Circuito de Singapur

Carrera muy revuelta, marcada por el carácter urbano del circuito, que penaliza el mínimo error y provoca la salida del Safety Car. Esta vez el coche de seguridad apareció una sola vez, pero fueron varios los pilotos que se vieron obligados a abandonar.

El Gran Premio ha dejado dos ganadores. Uno es el de la carrera, Lewis Hamilton, que tuvo un día más o menos tranquilo desde la salida. El otro es el líder del Mundial, Jenson Button, que ha eliminado ya toda aspiración de Webber, ha añadido un punto a su distancia con Barrichello y sólo ha visto recortada su diferencia con Vettel en otro punto.

Otros ganadores morales pueden considerarse Fernando Alonso, que ha tenido una buena carrera y logra su primer podio, y Timo Glock, segundo clasificado. En el lado opuesto se sitúa Rosberg, que pese a ponerse segundo en la salida, cometió un error al salir del pit-lane que le costó la carrera.

Salida y primeras vueltas

Hamilton mantuvo su primera posición con una buena arrancada. Mala salida en cambio para Vettel, que fue adelantado por Rosberg. Fernando Alonso partió muy bien, pasando a Webber y atacando a Vettel en la primera curva. Llegaron a ir en paralelo. No pudo superarle y perdió velocidad. Por ello el australiano Webber le superó, así como Glock. Alguersuari era el decimocuarto al primer paso por meta. Se pegó a Raikkonen, que era decimotercero, en la vuelta dos, pero no logró nada.

En la vuelta tres Grosjean tuvo que entrar en boxes: su carrera se había terminado por problemas con los frenos. A Hamilton le comunicaron problemas con el sistema KERS. Por Team Radio le dijeron que lo desconectara. Fernando Alonso superó a Webber en la vuelta seis, que además perdió posición con Glock. En la vuelta 9 Rosberg estaba a dos segundos de Hamilton. Tras Nico estaba Vettel. Alonso se mantenía en la quinta plaza, una vez adelantado Webber. Raikkonen adelantó a Buemi en la curva 14 durante la vuelta 11.

Hamilton recuperó su sistema de KERS, y se mantenía a tres segundos de Rosberg. En la vuelta 13 Liuzzi adelantó a Fisichella en la posición decimosexta, pero el italiano de Ferrari recuperó su plaza. El piloto de Force India era el único que llevaba neumáticos blandos, pero no podía con Giancarlo. Fue una dura lucha mientras en el circuito se veía bandera amarilla por un trozo del alerón de Glock. Un comisario saltó a la pista (en realidad tres, dos avisaban y otro quitaba la pieza) a retirar la pieza del Toyota.

Paradas y salida del Safety Car

Entró Vettel a boxes en la vuelta 17 y salió por detrás de Barrichello en la séptima posición. El segundo clasificado, Nico Rosberg, paró en la vuelta siguiente. Tuvo una lenta parada y se fue por fuera de la calle de pit-lane a la salida. Volvió a pista por detrás de Barrichello, que no había entrado.

Tanto Glock como Barrichello hicieron su parada en la vuelta 19. Hamilton en la siguiente. Se anunció un drive-trought para Rosberg por su incidente a la salida de boxes.

Sutil se lanzó a por Jaime Alguersuari y se marcó un trompo. Cuando trataba de colocar su coche en la posición correcta, se encontró con Heidfeld, y ambos colisionaron. El piloto de BMW tuvo que retirarse después de más de cuarenta carreras. Banderas amarillas y Safety Car en pista, con muchos pilotos sin haber parado. Alonso fue uno de ellos, así como Button o Kovalainen. También Raikkonen y Alguersuari, que arrancó en la parada con la manguera enganchada y casi se lleva consigo a un mecánico.

Se relanza la carrera

Fueron muchos los pilotos que entraron a repostar con el Safety en pista, por lo que no hubo mucha pérdida de posiciones.

El Safety Car se marchó de pista en la vuelta 24. Alonso estaba pegado a Glock –que era cuarto- y trató de adelantarle del mismo modo que hizo Vettel con Rosberg. El alemán de Williams aún tenía que cumplir su Drive Trought. Estaba retrasando su sanción para no salir último. El hecho de que el coche de seguridad hubiera agrupado a todos los pilotos le perjudicó sobremanera.

Button ya había subido hasta la octava plaza, dos por detrás de su rival y compañero, Barrichello. Finalmente en la vuelta 27 Rosberg cumplió su drive-trought y salió decimocuarto. Hamilton seguía al frente, con Vettel un segundo detrás de él. Alonso era cuarto tras Timo Glock.

Alguersuari estaba en la decimoséptima posición. Los dos Ferrari rodaban fuera de los puntos: Raikkonen era undécimo y Fisichella decimoquinto. La carrera se había convertido en una carrera de fondo en la que todos trataban de ganar tiempo de cara a la última parada.

Últimas paradas

Rosberg, que rodaba en la decimocuarta posición, entró a hacer su última parada. Cargó para 27 vueltas (con el neumático más blando). Un Safety Car en el momento justo podía devolverle todo lo perdido.

Hamilton hacía en el giro 36 la Vuelta Rápida de carrera. No estaba dispuesto a ceder ante Vettel. Por su parte Glock cada vez sacaba más tiempo a Alonso, para defenderse de un posible adelantamiento en la segunda parada. Comenzó el vía crucis de Sebastian Vettel, que perdió su retrovisor derecho y seguía en lucha por adelantar a Hamilton.

Rosberg –último- atacaba a Alguersuari, al cual adelantó. En la vuelta 39 paró Sebastian Vettel, que era segundo. Volvió a pista por delante de Webber, en el séptimo lugar de carrera. El alemán de Red Bull dañó una parte de su coche con un bordillo. Además, se anunció una investigación para él por exceso de velocidad en el pit-lane. Al instante le impusieron un drive-trought que le hizo perder toda opción a la carrera y también al Mundial.

Volvió en la novena plaza, delante de Raikkonen. Webber tenía problemas con sus frenos, y entró a boxes a tratar de solucionarlo. También perdía sus posibilidades de ganar el Campeonato. Alonso seguía perdiendo tiempo con Glock, que iba a parar. En la vuelta 45 apareció por el pit-lane. Estaba en juego la segunda plaza.

Webber tuvo un accidente por sus frenos, pero no había peligro de Safety Car. Se retiró. Hamilton entró en esa misma vuelta a boxes, para evitar sustos. En la siguiente entraron Fisichella, Liuzzi, Barrichello y Kovalainen. Alonso era provisionalmente líder, y seguía haciendo vueltas para ganar el mayor tiempo posible. Alguersuari también presentaba problemas con los frenos y por ello tuvo que retirarse, así como su compañero Buemi.

Final de carera

La lucha por el Mundial seguía en el aire. Barrichello era séptimo y Button tercero, aunque éste tenía que parar. A falta de once vueltas entró Fernando Alonso a su última parada. En la 51 fue Button el que paró. Salió por delante de Barrichello, con otro paso de gigante hacia la corona mundial, en la posición quinta.

Raikkonen era sexto y entró a boxes. Alonso estaba en el podio y en la 53 hizo la Vuelta Rápida. Button en la quinta plaza, presionaba a Vettel, que parecía tener problemas. Pero Jenson también tenía problemas y nada cambiaría. La otra lucha era entre Kúbica y Nakajima por la octava posición, pero el polaco se llevó el gato al agua. Hamilton se hizo con la victoria y estuvo acompañado por Glock y Alonso en el podio.

RESULTADO FINAL

1 L. Hamilton (Mclaren-Mercedes)

2 T. Glock (Toyota)

3 F. Alonso (Renault)

4 S. Vettel (Red Bull)

5 J. Button (Brawn GP)

6 R. Barrichello (Brawn GP)

7 H. Kovalainen (Mclaren-Mercedes)

8 R. Kúbica (BMW)

9 K. Nakajima (Williams)

10 K. Raikkonen (Ferrari)

11 N. Rosberg (Williams)

12 J. Trulli (Toyota)

13 G. Fisichella (Ferrari)

14 V. Liuzzi (Force India)

J. Alguersuari (Toro Rosso)

S. Buemi (Toro Rosso)

M. Webber (Red Bull)

A. Sutil (Force India)

N. Heidfeld (BMW)

R. Grosjean (Renault)

En rojo = Retirados

Jose Carlos de Celis