Circuito de Mónaco

Crónica de la Carrera 2011

Siempre nos quedará Mónaco

Espectacular carrera. Vettel venció heroicamente

Alonso segundo. Safety Cars, accidentes, adelantamientos... hubo de todo

Mónaco se pareció poco a sí mismo, y nos dejó una carrera emocionantísima. Hubo adelantamientos, algún accidente, sanciones, banderas y coches de seguridad. El último, a falta de seis vueltas por accidente de Hamilton-Alguersuari-Petrov. Provocó una bandera roja en plena lucha entre Vettel, Alonso y Button por el liderato y victoria. Vettel llevaba más de 40 vueltas con el mismo juego de neumáticos, y la duda estaba en saber si aguantaría hasta el final o le adelantarían. La bandera roja paró la carrera y todos pudieron cambiar ruedas. Tras la reanudación no cambió nada en el podio y el vigente Campeón se llevó el triunfo seguido de Fernando y Button.

Sí lo hizo más atrás, ya que Webber adelantó a Kobayashi para terminar cuarto, y Hamilton provocó un accidente de Maldonado. El inglés de Mclaren ya había arruinado la carrera a Massa, recibiendo por ello un drive-through. Estuvo excesivamente agresivo y, aunque fue sancionado con veinte segundos, no perdió posición y terminó sexto. Sutil fue séptimo, y completaron los puntos Heidfeld, Barrichello y Buemi.

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Jaime Alguersuari provocó el accidente que hizo aparecer el último Safety Car y la bandera roja. Se vio rodeado de coches y se llevó por delante a Hamilton, siendo embestido a su vez por Vitaly Petrov, que salió herido aunque sin gravedad. No fue el mejor fin de semana de Jaime, que además vio como su compañero sumaba un punto. Malas sensaciones. Los Hispania terminaron en las dos últimas posiciones pero llegaron al final de carrera, un logro en un circuito como Mónaco.

Salida limpia

La salida fue limpia. Vettel mantuvo la primera plaza y Button la segunda. Fernando Alonso salió mejor que Webber y le adelantó, poniéndose tercero. Quien mejor salió fue Nico Rosberg, que adelantó a Massa y Schumacher. A Schumacher se le quedó clavado el Mercedes y perdió algunas posiciones. Posteriormente, aún en la primera vuelta, pasó a Hamilton en Loews.

Sebastian Vettel comenzó a marcharse. Button estaba segundo con Fernando Alonso cerca. Webber era cuarto, y Nico Rosberg quinto. El de Mercedes tenía cada vez más pegado a Felipe Massa. Era el primer piloto plateado en batalla. El otro era Michael Schumacher, que intentaba mantener la novena posición ante Lewis Hamilton. Delante de ellos estaban Maldonado (séptimo) y Petrov (octavo). Hamilton intentaba cada vuelta pasar a Michael, que tapaba los huecos como buenamente podía. Sobre todo en Sainte Devote, en la primera curva del circuito, lo intentaba una y otra vez.

En la vuelta 11 por fin le adelantó, y lo hizo en esa primera curva. Posteriormente Schumacher, cuyas ruedas estaban empezando a sufrir, fue adelantado por Rubens Barrichello, y entró al box, donde aprovechó además para cambiar alerón. El otro Mercedes que estaba luchando con su rival fue adelantado dos vueltas después. En la primera curva Massa intentó pasarle pero rompió un pequeño trozo de su alerón delantero. Se mantuvo detrás de Rosberg, pero en esa misma vuelta le pasó. Tras ellos se había formado un trenecito con Maldonado, Petrov y Hamilton. El propio Maldonado aprovechó y superó a Nico.

Error de Red Bull en la parada

En la vuelta 15 entraron Button y Rosberg. El de Mclaren puso el compuesto más duro. En la 16 paró en boxes el líder de carrera Vettel. Su equipo cometió un error y perdió mucho tiempo. Además les sucedió con Webber, demostrando que también fallan. La decisión de que ambos pilotos entraran en la misma vuelta les hizo confundirse con los neumáticos. Esa maniobra le pudo costar la carrera a Vettel. Fernando Alonso paró a la siguiente vuelta para intentar ponerse primero. No consiguió adelantar ni a Button ni a Vettel, aunque estuvo cerca. Jenson Button se había quedado con la primera posición de carrera.

Además Jenson abría mucho hueco, con más de medio segundo más rápido por vuelta. La batalla en ese momento estaba por la quinta posición, con Maldonado, Petrov y Hamilton. El de Mclaren paró en boxes en la vuelta 22, y su equipo se contagió de Red Bull en la parada. Perdió mucho tiempo. Cuando Massa hizo su parada, salió por delante de Hamilton, y comenzó una nueva lucha.

Por detrás Button perdía algo de ritmo, pero la ventaja seguía siendo grande. Petrov apareció por el pit-lane al final de l giro 29 y al volver a pista había sido adelantado por Massa y Hamilton. Por detrás, Schumacher adelantó a su compañero Rosberg en Loews, en una bonita maniobra.

Safety Car en pista. Abandonos de Massa y Schumacher

Felipe Massa continuaba defendiéndose de Lewis Hamilton, y los dos ya estaban muy cerca de Webber. En la 33, Button y Barrichello. Lewis Hamilton se lanzó a por Massa en Loews. El brasileño se defendió con furia, pero nada pudo hacer. Hamilton le adelantó en el túnel y Massa se chocó contra las protecciones. Tuvo que retirarse. Apareció un Safety Car en pista, favoreciendo a Button que ya había parado. Casi todos los pilotos entraron, salvo Vettel, que iba segundo. Además, Schumacher se quedó parado en la Rascasse, con avería en su Mercedes.

Vettel seguía en pista, arriesgándose a perder posición con Alonso que sí había parado. Estaban primero y tercero, con Button segundo. Paul Di Resta recibió un drive-through por una maniobra ilegal con Alguersuari en Loews. En la vuelta 39 se relanzó la carrera, con Vettel en el liderato pero sin haber parado. Era, a priori, una estrategia equivocada de Red Bull.

Jenson Button se pegó a Vettel, cuyos neumáticos empezaban a venirse abajo. Los comisarios estaban investigando la maniobra de Hamilton y Massa. Anunciaron un drive-through a Hamilton, que era séptimo pegado a Webber, que a su vez estaba muy cerca de Kobayashi. Cerca de la vuelta 50 Vettel seguía primero con Button a menos de un segundo y Alonso a menos de seis. Ahí estaba la carrera, ya que en teoría los dos primeros tenían que parar y Alonso intentaría aguantar hasta el final.

Desenlace de locura

En la vuelta 49 entró a boxes Button para su última parada. En la 50 lo hizo Lewis Hamilton. Fernando Alonso se acercaba a Vettel, y Button era muy rápido con el neumático nuevo. Estaba empezando a ganarle posición virtual a Vettel en caso de que éste parara. El alemán tenía a menos de un segundo tras de sí a Fernando Alonso. La duda estaba en saber si pararía. Vettel llevaba más de 40 vueltas con el mismo compuesto. Button se acercaba mucho por detrás. Se formó un tren entre los tres primeros, y cualquiera podía ganar.

El de Ferrari cada vez estaba más cerca, enseñando de vez en cuando parte del morro. Button estaba al acecho. Kobayashi mientras tanto se puso cuarto al superar a Sutil. El alemán de Force India también fue adelantado por Webber.

Vuelta a vuelta seguían los tres juntos. Llegaron a una zona llena de coches, doblados, que a su vez luchaban entre ellos por posiciones. Hamilton estaba ahí, adelantando a Petrov. También estaba Alguersuari. Sutil perdió una rueda, Alguersuari se llevó puesto a Hamilton y Petrov al propio Alguersuari. El español y el ruso de Renault se retiraron. Salió a pista el Safety Car a falta de nueve vueltas. Hamilton llevaba descolgado el alerón trasero. Pasaron las vueltas y Petrov seguía siendo asistido. La bandera roja apreció por pista a falta de seis vueltas. Todos los pilotos pararon en la línea de meta y alguno lo aprovechó para poner los monoplazas a punto para la reanudación.

Todos cambiaron neumáticos, y tanto Alonso como Vettel pusieron el compuesto más blando. Una vuelta tras el coche de seguridad y cinco vueltas para el final. Hamilton tocó a Maldonado, que tuvo un accidente. Nuevamente iba a ser investigado el inglés. Webber adelantó a Kobayashi y alcanzó el cuarto puesto. En el podio no cambió nada.

RESULTADO FINAL

1. Sebastian Vettel (Red Bull Racing)

2. Fernando Alonso (Scuderia Ferrari Malboro)

3. Jenson Button (Vodafone McLaren-Mercedes)

4. Mark Webber (Red Bull Racing)

5. Kamui Kobayashi (Sauber F1 Team)

6. Lewis Hamilton (Vodafone McLaren-Mercedes)

7. Adrián Sutil (Force India F1 Team)

8. Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)

9. Rubens Barrichello (AT&T Williams)

10. Sebastien Buemi (Scuderia Toro Rosso)

11. Nico Rosberg (Mercedes GP Petronas F1 Team)