Circuito de Malasia

Una de las carreras más extrañas de la historia. La lluvia que se venía anunciando provocó la suspensión temporal de la carrera. Posteriormente la falta de luz hizo el resto. Button conseguía su segunda victoria, aunque se llevó la mitad de los puntos –cinco- por no haberse completado el 75% de la carrera.

Los coches de los difusores y los “no-KERS” volvieron a llevarse el gato al agua. Brawn GP y Toyota son superiores al resto. Entre ellos se coló un inteligente Heidfeld, que con una sola parada y una estrategia perfecta subió al segundo escalón del podio. Alonso tuvo una mala carrera y terminó undécimo. Los Ferrari volvieron a no puntuar, con lo que la escudería italiana se encuentra sumida en una crisis, entre las últimas clasificadas del Mundial. Hamilton, esta vez sin trampa, fue séptimo.

Bajo nubes y previsión de lluvia cercana se dio la salida. Alonso hizo una espectacular arrancada y pasó del noveno puesto al tercero. Button había salido muy mal, perdiendo varias posiciones. Los Brawn GP salen mal pero sin embargo su velocidad es tan aplastante que Button, pese a la salida, al final de la primera vuelta era tercero (adelantó Alonso).

Raikkonen salió muy bien pero fue perdiendo posiciones, aunque logró adelantar antes del final de la primera vuelta a Webber. Rosberg que partía cuarto, salió mejor que Glock, adelantó en la salida a Trulli y aprovechaba la mala arrancada de Button para ponerse primero.

Kúbica se quedó enganchado en la salida y todos le pasaron. Los Mclaren y Massa tuvieron que evitarle.

En la vuelta 3 el propio Kúbica se salió, produciéndose el segundo abandono (el primero había sido Heikki Kovalainen en la primera vuelta). En esa vuelta Barrichello adelantó a Alonso pero se pasó de frenada y el español recuperó la posición. A final de la recta principal, sin embargo, le adelanta.

En la vuelta cuatro Vettel era décimo, por delante de Hamilton y Felipe Massa. Alonso era cuarto, pero su pesado coche tenía pegado a él a Raikkonen, Webber y Glock. Timo intentó adelantar a Webber y tocó el alerón delantero. Rosberg rodaba líder en solitario, y en la vuelta 7 tenía ya a 2.7 segundos a Trulli que era segundo. Button era tercero a un segundo de Trulli y tras ellos había un hueco de 6.6 con Barrichello y de 17 segundos con el grupo de Alonso.

Heidfeld cometió un error en la vuelta 8 y perdió posición con Vettel y Hamilton. Kimi se pegaba cada vez más a Alonso, hasta que éste cometió un error y Raikkonen le pasó en la vuelta 11. El finlandés había engañado Alonso, que al intentar cubrir el interior perdió el control de la parte trasera de su coche, que le dio un latigazo. También intentó pasarle Webber, pero Alonso cerró bien. Eso lo aprovechó Glock para pegarse a Webber, aunque tampoco pudo pasarlo. Por detrás se acercaba como un tiburón en busca de sangre el joven Vettel.

En la vuelta 12 Mark Webber adelantó al Renault de Alonso, que en cada curva tenía que batallar con su propio monoplaza. Alonso se desquitó al momento, pero Mark le volvió a adelantar. En la recta de meta para la vuelta 13 Alonso volvió a adelantarle pero Webber llegó primero a la primera curva. Alonso fue superado y casi le pasan Glock y Sebastian Vettel. Sebastián tuvo que entrar en la 13, con un papelón para él y su equipo, dado que parecía que la lluvia era inminente. Puso usados de seco, con lo que de llover perdería todas sus opciones.

Otros pilotos comenzaban a entrar. En la vuelta 15 fue el turno de Rosberg, y Trulli pasó a liderar la carrera, con Button detrás. Button seguía volando para tratar de adelantar a sus rivales en la primera parada. Al siguiente giro entraron Webber y Trulli, que salió detrás de Rosberg, como antes del repostaje. Barrichello marcó la vuelta rápida con 1:37.484, pero en la 18 su compañero Button le superó, marcando 1:36.641.

Entró Raikkonen y puso neumáticos de lluvia intensa. Maniobra arriesgadísima. Mclaren y BMW estaban preparados, pero no se decidían. En la 19 entró Button y puso de seco. No se la jugó. Salió por delante de Rosberg y Trulli, colocándose líder. Todos adelantaban a Kimi y la lluvia no llegaba. Una nueva pifia de Ferrari. Barrichello entro en la vuelta 20, pero salió por detrás de Trulli. La situación ya real de carrera era Button primero y tras él Rosberg, Trulli y Barrichello. Raikkonen cayó hasta la 14º posición y rodaba en 1:59.0.

De repente comenzó a llover, y Fernando con sus slicks en la zona de lluvia se salió de pista. También Piquet y Hamilton, pero el que más tiempo perdió fue Alonso, que tuvo que buscar la hierba para volver a pista. Comenzaron a entrar todos a poner los neumáticos de lluvia intensa, tal y como había hecho Raikkonen. Pero ya era tarde para Kimi. Entraron todos en la vuelta 22 y todos montaron neumáticos de lluvia intensa. De no haberse salido, a Alonso le hubiera salido muy bien la jugada. También si hubiera llovido antes le hubiera salido de lujo a Raikkonen. Las ruedas del finlandés estaban totalmente destrozadas. Se consumaba el fracaso de su estrategia.

Lewis Hamilton y Mark Webber comenzaron a dar un espectáculo de adelantamientos. En uno de ellos Webber se fue fuera, dándole un respito al inglés. Aprovechó la escapatoria (igual que había hecho Hamilton cuando Alonso se salió) y pronto volvió a la carga.

Button seguía dominando, a 13.7 del segundo clasificado Rosberg. La pista no estaba lo suficientemente mojada como para que los neumáticos de lluvia extrema tuvieran su máximo rendimiento. Webber y Hamilton seguían a lo suyo. Por su parte, Alonso era 13º. Webber y Hamilton superaron a Heidfeld. Mientras ningún piloto bajaba de los dos minutos, Glock marcó en la vuelta 25 con intermedios un tiempazo de 1:52.996 y superó a Massa. Había sido casi ocho segundos más rápido que él. Seguía marcando ese ritmo y pronto pasó a Hamilton y Heidfeld. Vettel y Rosberg entraron, mientras Glock seguía escalando posiciones (ya era 5º). Hamilton entró y puso neumáticos intermedios.

Los neumáticos seguían fallando, y Barrichello se salió de la trazada. Glock adelantó a Webber y se puso cuarto. Al final del giro 28 entraron Barrichello y Trulli. Al salir, el brasileño pasó al italiano. Button entró en la vuelta siguiente. Ahora todos montaban intermedios, con lo que la estrategia de poner extremos no le sirvió a nadie. Casualmente Kimi seguía en pista con aquellos neumáticos casi destrozados. Glock estaba en cabeza de carrera, con intermedios, aunque Button le adelantó. En la vuelta 30 Timo entró y puso neumáticos de lluvia extrema. Iba a contracorriente del resto, pero le salía bien.

Volvía a llover mucho. De nuevo todos equivocados y de nuevo todos a cambiar neumáticos. Una locura. Button fue otro de los que entró (por cuarta vez) a poner neumáticos de lluvia extrema. Aún así salió primero. Vettel se salió en la vuelta 31, dando por terminada su carrera. Glock iba segundo y Heidfeld tercero. Llovía demasiado incluso para neumáticos de lluvia extrema. La situación era insostenible.

Salió el SC en la vuelta 31. Al final de esa vuelta apareció la bandera roja, parándose la carrera. Tocaba esperar: al no haber superado el 75% de la carrera, si no se volviera a reiniciar la carrera se repartirían sólo la mitad de puntos. Lo más normal era que se diera por acabada la carrera. La situación era la siguiente: Button primero, Glock segundo, Heidfeld tercero, Trulli cuarto, Barrichello quinto, Hamilton sexto, Rosberg séptimo y Webber octavo.

Había muy poca luz, y pasó un largo rato en el que nadie sabía si se reanudaría la carrera o no. Los mecánicos comenzaban a trabajar en los coches, aunque era muy poco probable que se volviera a relanzar la carrera. Algunos pilotos permanecían en sus monoplazas, mientras que otros como Alonso estaban en el muro.

Se anunció que los coches doblados (todos salvo Button y Glock) tendrían que dar una vuelta para desdoblarse y compensar el consumo de combustible antes de que se reemprendiera la carrera. Apenas había luz, y aunque ya no llovía, se relanzaría la carrera tras el Safety Car. Raikkonen decidió que había que poner punto y final a su nefasto día y dio por terminada su carrera. Se cambió de ropa y prefirió no salir. La máxima preocupación de la FIA era llegar al 75% de la carrera para repartir todos los puntos. Sin embargo, al final tuvieron una decisión sensata y la carrera no se relanzó. Button era el ganador.

La FIA anunció que la clasificación final era la de la vuelta antes de salir la bandera roja. Heidfeld pasaba al segundo puesto y Glock al tercero. Lo demás no cambiaba mucho, salvo Webber que terminó sexto.

RESULTADO FINAL

1 J. Button (Brawn GP)

2 N. Heidfeld (BMW)

3 T. Glock (Toyota)

4 J. Trulli (Toyota)

5 R. Barrichello (Brawn GP)

6 M. Webber (Red Bull)

7 L. Hamilton (Mclaren-Mercedes)

8 N. Rosberg (Williams)

9 F. Massa (Ferrari)

10 S. Bourdais (Toro Rosso)

11 F. Alonso (Renault)

12 K. Nakajima (Williams)

13 N. Piquet (Renault)

14 K. Raikkonen (Ferrari)

15 A. Sutil (Force India)

16 S. Vettel (Red Bull)

17 S. Buemi (Toro Rosso)

18 G. Fisichella (Force India)

19 R. Kúbica (BMW)

20 H. Kovalainen (Mclaren-Mercedes)

En rojo = Retirados

Jose Carlos de Celis