Circuito de Italia

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Llega el Gran Premio de Italia al Circuito de Monza. Y lo hace con algunas de las siguientes noticias:

La Fórmula 1 llega a casa de Ferrari

Si hay un equipo con grandeza en cuanto a historia, leyenda, y palmarés en Fórmula 1 es Ferrari. Y si hay un trazado que se relacione con Ferrari ese es Monza. Es el gran premio local para los 'tifosi', que llenan las gradas del autódromo y tiñen de rojo el circuito, más aún que en el resto del calendario, y ya es decir. Un fin de semana especial para los de 'Il Cavallino', que sin embargo no han visto ganar allí a los suyos tanto como cabía esperar. Y es que de las casi sesenta carreras disputadas en Monza, no superan las veinte las ocasiones en las que un monoplaza Ferrari ha vencido.

El último fue Fernando Alonso, el año pasado, en la que tal vez es su victoria más especial como ferrarista. Además, este gran premio es utilizado por la escudería para dar noticias importantes, generalmente confirman sus dos pilotos para la siguiente temporada. En el año 2006 se unió el anuncio de la retirada de Schumacher y el fichaje de Raikkonen. Con Fernando Alonso no fue así, aunque el asunto estaba bastante claro. Este año tampoco parece que vaya a haber ningún anuncio sorprendente.

Los Pilotos en Monza

Monza es un lugar especial en sí. Pero también lo es para Sebastian Vettel, actual líder del Mundial. Con solo 21 años, y pilotando un Toro Rosso, el alemán logró en Monza 2008 su primera 'Pole Position' y su primera victoria en Fórmula 1, batiendo el récord de precocidad en ambos casos, aún vigentes. Fue su único triunfo en Italia hasta el momento, y el único que ha logrado en el mes de septiembre desde que debutara en Fórmula 1.

Como sucede en tantos otros circuitos, el piloto en activo con más victorias en Monza es Michael Schumacher. Logró hasta cinco, todas ellas con Ferrari desde el año 1996 hasta su retirada. Quien también vio en primera posición la bandera a cuadros en Monza fue Rubens Barrichello, precisamente como compañero de Michael en la 'Scuderia', en 2002 y 2004, y con Brawn GP en 2009.

Junto a ellos y Vettel, el otro piloto en activo que ha saboreado la victoria en este mítico lugar es Fernando Alonso, que como hemos recordado venció el año pasado ante miles de aficionados del equipo de Maranello.

Pirelli lleva los medios y los blandos a su país

Los compuestos medio y blando de Pirelli serán los utilizados por los equipos para este Gran Premio. Al igual que sucediera en la anterior carrera, la de Bélgica disputada en Spa, serán estas las ruedas que tendrán que utilizar los equipos durante el fin de semana. Los neumáticos medios llevan la banda blanca, y los blandos una de color amarillo. Al igual que Spa, Monza es un trazado de velocidad, y por ello se han elegido estos compuestos.

La marca suministradora de neumáticos para esta temporada vivirá además un fin de semana distinto, peculiar. No hay que olvidar que Pirelli es una firma italiana, y su sede se encuentra en Milán, muy cerca del circuito. El director de la marca reconoció que Monza es un lugar muy especial para ellos. La previsión indica una diferencia de un segundo entre el neumático blando y el duro, más lento. Será una complicada prueba en este sentido para los equipos.

Por primera vez habrá dos zonas independientes de DRS

En las carreras del Gran Premio de Canadá y el de Europa la FIA ya autorizó dos zonas de alerón trasero móvil (DRS). Sin embargo, se trataba de dos partes del circuito unidas, con un punto de detección y dos de activación, en dos rectas seguidas para poder aprovechar el plus de velocidad. Para Monza también habrá dos zonas de DRS, pero independientes entre sí. Será la primera vez que esto ocurra en la temporada. En aquellas dos ocasiones el piloto que adelantara en la primera parte del trazado con DRS podía utilizarlo en la segunda para escaparse de su rival.

Al tratarse de dos zonas independientes, eso no ocurrirá en 'El Templo de la Velocidad'. No hay relación entre una y otra parte. El primer punto de detección se encuentra en la primera Curva di Lesmo, el quinto giro. Se podrá utilizar en la recta que une la segunda Curva di Lesmo y la Variante Ascari, durante la llamada Curva del Serraglio. El otro punto de detección será en la mítica Curva Parabolica, la última de la vuelta. Se podrá utilizar el DRS, de este modo, en la recta principal.

El alerón trasero móvil puede ser utilizado libremente en las jornadas de entrenamientos libres y en calificación, y la FIA regularía su uso si lloviera en Italia, cosa que parece poco probable.

Bruno Senna hasta final de temporada

Tras su mal arranque en el Gran Premio de Bélgica, donde se llevó por delante a Jaime Alguersuari (se disculpó la pasada semana) Bruno Senna se quedará en Lotus Renault hasta el final de temporada. Eso anunció el propio equipo, a la vez que se dio a conocer la ruptura de contrato entre Lotus Renault GP y Nick Heidfeld. Así pues, el brasileño seguirá teniendo opciones de puntuar en Fórmula 1, y, quién sabe si algún día será el segundo de la familia en vencer en la máxima categoría automovilística.

A su vez, Pastor Maldonado, que estrenó su casillero en Bélgica, pretende repetir experiencia en Italia y volver a sumar algún punto, una vez superada su mala racha. Otra de las noticias de la semana es la firma de Toro Rosso con la empresa petrolera Cepsa. El equipo de Faenza lucirá colores de la marca y pegatinas en sus monoplazas ya desde este fin de semana.

Así llega el Mundial

Una carrera menos y una distancia mayor. Es la sensación que queda tras la carrera de Bélgica, que se llevó Vettel aumentando su ventaja con respecto a sus perseguidores. El alemán supera en 92 puntos a Webber, segundo clasificado del Mundial de Pilotos. O lo que es lo mismo, casi cuatro carreras con siete por disputarse. Su segundo título es cuestión de tiempo, y aunque no parece que este sea un fin de semana propicio para su victoria, tampoco lo era el de la anterior carrera, donde ganó. Mientras tanto, los Mclaren y Fernando Alonso intentarán superar a Webber y colocarse segundos. Fernando tiene al australiano a diez puntos, y saca ocho a Button, que a su vez está tres por encima de su compañero Hamilton.

Muy por detrás aparece Massa, con los dos Mercedes tras él. Posteriormente se encuentran los Lotus Renault. Tanto Petrov como Heidfeld han logrado 34 puntos, pero el alemán no volverá a subirse a ese coche esta temporada por lo que será adelantado por varios pilotos en la tabla. En el Mundial de Escuderías todo sigue favorable a Red Bull, que ya tiene a Mclaren a 131 puntos. Los de Woking respiran tranquilos en la segunda posición, a 64 de Ferrari, donde solo Alonso sigue sumando con frecuencia. Aunque precisamente llegamos a casa Ferrari.

Jose Carlos de Celis