Circuito de Hungría

Llega el Gran Premio de Hungría al Circuito de Hungaroring. Y lo hace con algunas de las siguientes noticias:

Equipos que cambian de pilotos como de camisa

Cada vez es más frecuente ver a la escuderías cambiar sus pilotos titulares. La crisis aprieta y la supervivencia económica del equipo vale más que lo deportivo. En esa línea, Daniel Ricciardo seguirá pilotando para Hispania. Sin embargo, Karun Chandhok devuelve su plaza a Jarno Trulli en Lotus tras disputar el Gran Premio de Alemania. El indio se muestra confiado ante la posibilidad de repetir experiencia antes de acabar la temporada. Para esta semana, se ha conocido que, al menos el viernes, Bruno Senna se subirá al Lotus Renault de Nick Heidfeld. En la escudería francesa no están muy contentos con el alemán y, a la espera de que Kúbica se recupere antes de acabar el año, ya se barajan varios nombres para suplirle. El último rumor ha sido el de Romain Grosjean, que según Autosport estaría en la senda del equipo francés.

Relacionado con los pilotos, quienes sí estarán en sus habituales monoplazas serán los de Toro Rosso. Ambos, además, han sido noticia esta semana. Jaime Alguersuari porque se han cumplido dos años de su debut en Fórmula 1. El español se estrenó con un decimoquinto puesto en este mismo circuito en 2009. Por su parte, Buemi perderá cinco posiciones en la parrilla del sábado, por la sanción recibida tras su maniobra con Heidfeld en la carrera de Alemania.

Felipe Massa y los recuerdos de Hungaroring

Si hay un circuito especial para Felipe Massa, ése es Hungaroring. Este lunes se han cumplido dos años del accidente terrible que tuvo el brasileño en la calificación del Gran Premio de Hungría 2009. Una pieza del Brawn GP de Barrichello impactó en el casco del piloto de Ferrari, provocándole una fuerte lesión que hizo temer lo peor. Finalmente se salvó la vida de Massa, quien no pudo volver a competir durante esa temporada.

La edición anterior había dejado un agridulce sabor a Felipe. Calificó tercero tras los Mclaren, pero realizó una magnífica salida y adelantó tanto a Hamilton como a Kovalainen antes de la primera curva. Completó una gran carrera y pilotó su Ferrari hasta la victoria. Sin embargo, a una vuelta de ver la bandera a cuadros, una biela del motor de su monoplaza le hizo sufrir una avería y tener que retirarse a punto de ganar. Quizás sea este fin de semana cuando Felipe Massa se saque esa espina clavada con este trazado. El año pasado fue cuarto en un lugar donde su mejor recuerdo es la vuelta rápida marcada en 2006, que era la segunda en su carrera deportiva.

A quien le trae mejores recuerdos Hungaroring es a Fernando Alonso. Allí consiguió, en 2003, su primera victoria en Fórmula 1, haciendo historia y a su vez iniciando la propia historia de un bicampeón. Lo hizo, además, doblando al Ferrari de Michael Schumacher. El heptcampeón ha ganado cuatro veces en este circuito. De los que aún quedan en activo también conocen la victoria en Hungaroring Rubens Barrichello (2002), Jenson Button (2006), Hamilton (2007 y 2009), Heikki Kovalainen (2008) y Mark Webber (2010).

Blandos y superblandos, neumáticos para el gran premio

Los compuestos blando y superblando de Pirelli serán los utilizados por los equipos para este Gran Premio. Los neumáticos blandos llevan la banda amarilla, y los superblandos el color rojo. Hay que tener en cuenta que en Hungría se esperan altas temperaturas en un circuito que, además, se muestra deslizante para los monoplazas, con mucho polvo.

Como es habitual, el compuesto más blando será más veloz, pero su duración será menor. Puede sorprender que para este gran premio veraniego se hayan elegido los dos juegos más blandos, ya que quizás ni el blando dure demasiadas vueltas. Habrá que ver las estrategias elegidas por los equipos. El suministrador Pirelli ha afirmado no estar preocupado y confía en tener un buen rendimiento con sus dos tipos de gomas.

La recta de meta, posibilidad para el DRS

Siguiendo la tónica de las últimas carreras, en Hungaroring solo existirá un punto en el que los pilotos podrán hacer uso del alerón trasero móvil (DRS). La FIA probó dos zonas en Canadá y Valencia, pero esta será la tercera ocasión consecutiva con una única zona. La recta principal del trazado húngaro será el lugar donde los pilotos tratarán de hacer valer su DRS para conseguir adelantar al coche que les precede a menos de un segundo. Se podrá utilizar hasta justo antes de la primera curva, aprovechando la recta de meta que, sin embargo, no es demasiado larga en Hungaroring. No obstante, probablemente el DRS siga siendo efectivo como lo ha sido durante toda la temporada. Y hay que recordar que, en caso de carrera bajo lluvia (poco probable), esta opción sería inhabilitada salvo orden de la FIA.

Así llega el Mundial

La carrera de Alemania dejó la sensación de que podemos estar ante un nuevo panorama de la Fórmula 1. Quizás el Mundial ya esté decidido, pero a partir de ahora podemos ver varios pilotos ganando, e incluso lucha entre tres escuderías distintas como sucedió en Nurburgring. Allí, Hamilton, Alonso y Webber se disputaron la victoria, alejando al sólido líder Sebastian Vettel del podio. Quizás esto empiece a ser una constante, o quizás el alemán recupere la senda del triunfo, pero lo cierto es que al menos hay esperanzas de ver carreras diferentes a las que hemos tenido en los primeros compases de la temporada.

No obstante, Vettel saca más de 75 puntos a su perseguidor Webber (77, concretamente), lo que le permitirá llegar líder a la prueba de Singapur, a finales de septiembre. Tras el alemán de Red Bull se disputan la segunda plaza entre Webber, Hamilton y Alonso, los tres separados por nueve puntos. Alguersuari intentará volver a puntuar tras el parón de su racha en Nurburgring, mientras que Maldonado sigue pretendiendo estrenar su casillero.

Jose Carlos de Celis