Circuito de Gran Bretaña

Llega el Gran Premio de Europa al Circuito de Silverstone. Y lo hace con algunas de las siguientes noticias:

Profundos cambios en Hispania Racing

Hace menos de una semana, Daniel Ricciardo, un joven de la cantera de Red Bull (probador de Toro Rosso), cumplía 22 años. Como regalo no pudo recibir nada mejor: será piloto titular de la escudería Hispania Racing para lo que resta de temporada, sustituyendo a Narain Karthikeyan que podría pilotar en el gran premio de su país (India). Un acuerdo Hispania-Red Bull fue la causa de este fichaje. Ricciardo debutará en el circuito de Silverstone, y competir con un piloto veterano como Liuzzi puede ser una buena prueba para medir su calidad.

No es el cambio más grande que ha sufrido recientemente Hispania Racing. La escudería española vendió una amplia mayoría de sus acciones a Thesan Capital, un grupo inversor español cuyo principal apoyo económico es el Banco Nomura japonés. La empresa pretende terminar de españolizar la escudería y mantenerla en nuestro país. Han comunicado que no harán grandes cambios en la dirección deportiva de Hispania.

Nueva normativa... ¿Comienza una nueva temporada?

Silverstone puede suponer el inicio de una nueva temporada de Fórmula 1 teniendo en cuenta la nueva normativa. En primer lugar, la FIA ha limitado el uso de los difusores soplados. Se reducirán al 10% en los momentos en los que el piloto no esté acelerando. No es que se prohíban, es que se limitan a cuando el piloto no acelera. Sin embargo, muchos creen que la superioridad de Red Bull, sobre todo en calificación, se verá drásticamente reducida. No obstante Silverstone no tiene muchas frenadas, y las características del Red Bull en conjunto invitan a pensar que, si bien su ventaja disminuirá, no será suficiente como para que sean superados por sus rivales.

Además, la FIA impide modificar el mapa de motor entre la calificación y la carrera, medida que ya fue puesta en vigor en Valencia. Por tanto, los equipos están obligados a utilizar el mismo mapa motor tanto en calificación como al inicio de la carrera. ¿Romperá eso el total dominio de Red Bull? ¿estaremos ante un nuevo campeonato?

Duros y blandos, neumáticos para el gran premio

Los compuestos blando y duro de Pirelli serán los utilizados por los equipos para este Gran Premio. Los neumáticos blandos llevan la banda amarilla, y los duros el color plateado. Ambos compuestos fueron utilizados en las primeras carreras. Sin embargo, el nuevo neumático duro (con las últimas modificaciones realizadas) solo se utilizó en el Gran Premio de Europa disputado en Valencia.

La climatología que acompaña a las carreras en Silverstone puede ser clave. Con posible lluvia o con temperaturas no superiores a los 23º los pilotos no tendrán fácil calentar las gomas. Pirelli ha comunicado que lo normal será realizar tres o cuatro paradas, pero, como siempre, hay lugar para las sorpresas y diferentes estrategias. El blando volverá a marcar una gran diferencia de velocidad (y por tanto menor tiempo por vuelta) que el duro.

Los equipos se mueven

Es tiempo de noticias en cuanto a los equipos. Al ya comentado cambio de dueños de Hispania Racing se añade un acuerdo entre Renault y Williams para el suministro de motores a partir del año que viene. La exitosa combinación regresará en la temporada 2012, 15 años después de su último año juntos. Además, si Hispania buscó un salto adelante en su colaboración con Red Bull, la escudería Virgin Racing anunció un acuerdo de cooperación de aspectos técnicos con Mclaren.

En la cara comercial de las escuderías, Virgin anunciará la película 'Cars 2' en Silverstone, film en el que han participado Fernando Alonso y Lewis Hamilton aportando su voz. Lotus añadirá pegatinas de Caterham y General Electrics en sus monoplazas a partir de esta carrera. Por su parte, en cuanto a pilotos, Mclaren ha renovado a su probador Gary Paffett una temporada más.

Solo un punto de DRS en Silverstone

Pese a que en Canadá y Valencia se utilizaron dos zonas de alerón trasero móvil (DRS), la FIA ha decidido que finalmente exista una sola en el trazado de Silverstone. Se barajó la opción de establecer dos zonas, pero será un único punto el lugar en el que los pilotos podrán usar el DRS. Lo harán en la recta Wellington, antes de la curva Brooklands.

Así llega el Mundial

Sebastian Vettel confirmó aún más, con su victoria en Valencia, su candidatura al título. Aventaja en 77 puntos a Jenson Button, por lo tanto pase lo que pase en las tres siguientes carreras, el alemán de Red Bull se irá como líder al parón veraniego entre el Gran Premio de Hungría (último fin de semana de julio) y el de Bélgica (último fin de semana de agosto).

Desde 2003 no se repite ganador en Silverstone. Ese año ganó Barrichello, y luego siete pilotos más han vencido sin repetir. Desde Schumacher (2004) hasta Fernando Alonso (2006) pasando por Kimi Raikkonen (2007) o los más cercanos Hamilton (2008), Vettel (2009) y Webber (2010). Curiosamente, Jenson Button, que es Campeón del Mundo y uno de los pilotos locales, no ha vencido nunca en este trazado. Intentará romper ese dato y, de paso, continuar delante de su compañero Hamilton en el mundial.

Jose Carlos de Celis