Circuito de Gran Bretaña

Supongo que lo primero de lo que hay que hablar es de la incompetencia de la FIA. Lo ocurrido este fin de semana con los difusores soplados ha sido de escándalo. Modifican una parte del reglamento, amagan con quitarla, la mantienen, y anuncian que la volverán  quitar. Una chapuza. Las reglas se hacen a principio de año y se mantienen hasta el final. Y si existe un genio como Newey que sabe aprovecharse de ese reglamento se asume y se le aplaude. Lo que ocurre es que este deporte está totalmente a merced del dinero. Lo deportivo es secundario, y si se decide el Mundial para Red Bull se pierde interés, y público, y dinero.

Pero a mí sí me interesa lo deportivo, así que allá voy. La primera idea que tengo, y esto condiciona todo lo demás, es que Red Bull tenía mucho miedo a una posible avería de motor a causa de los difusores soplados. Creo que estuvieron toda la carrera controlando para tratar de llegar al final. Es una opinión personal, basada sobre todo en mi intuición. No tengo datos de telemetría y no puedo saber si esto es cierto o no, pero me pareció que se dejaron ir durante parte de la carrera y apretaron cuando fue necesario. A partir de esto, comentaré los dos puntos clave de la carrera.

1) Fernando Alonso sacó más de veinte segundos a Vettel (reducido cuando se paró a saludar a su equipo). Y alguno dirá que sin el fallo del pit-lane de Red Bull le hubiera ganado igual. Discrepo. No lo sabremos nunca, pero cuando Vettel sale tras Alonso (y tras Hamilton) en ningún momento se le pasa por la cabeza intentar adelantar al asturiano. No hubiera podido, pero ni se lo planteó. Se conformó con el segundo puesto y no forzó el motor de su monoplaza. Es decir, no hubiera alcanzado a Alonso tras el fallo de su equipo, pero la diferencia final es engañosa.

2) Del mismo modo creo que el hecho de que Webber se acercara tanto a Vettel tiene que ver con esto que comento. Es evidente que el equipo no dejó que Mark le adelantara, pero creo que si llegó a tener la posibilidad de hacerlo fue porque Vettel se preocupó más por terminar bien que por terminar con buen ritmo. Supongo que era sabedor de que Red Bull no dejaría que le pasara, y por eso no se preocupó. Ojo que lo que digo es mi opinión, no es una verdad absoluta (pocas cosas lo son). Webber hizo el papel de que estaba muy cerca y le podía pasar, pero en todo momento sabía que no le iban a dejar. Lo hizo, pienso, para que todos vieran que era más rápido, y que si no terminó segundo fue porque su equipo no lo quiso así. Dos apuntes sobre es tema. Si esto ha ocurrido en la novena carrera es porque en las anteriores ocho Vettel se ha ganado el apoyo del equipo. Y además, por si alguno no lo recuerda, esta temporada es legal.

Con esto (el primer punto) no pretendo quitarle ni una pizca de mérito a Fernando Alonso. Ferrari ha trabajado bien, Alonso ha seguido a su nivel, y las cosas han salido. Se favoreció de la parada de Vettel, pero hay que estar ahí y tener buen ritmo. La suerte, al final, es un poco para todos. No hay que darle más vueltas a cómo o por qué ha ganado. El tema es que ha vencido y ya hacía falta. Además no lo ha hecho en Valencia o uno de estos circuitos mentira. Lo hizo en Silverstone, nada más y nada menos que la cuna de la Fórmula 1, mejor escenario casi imposible. El Mundial sigue estando imposible, pero domingos así son más llevaderos para la afición española.

Sin la reducción de los difusores o escapes sopladores dudo que Ferrari esté tan cerca de Red Bull como pareció. Pero hay que congratularse de que haya llegado a la altura de Mclaren. No fue la carrera de los de Woking, con problemas de gasolina para Hamilton y error de equipo en la parada de Button. No obstante, el coche no tuvo más rendimiento que el extra que pudo sacarle el talento de Lewis. Por parte de Ferrari, Massa sacó su cara y su cruz. Fue combativo en algún momento y demasiado flojo en otros. No hay manera, Sergio Pérez debe subir al Ferrari en 2012.

El mexicano fue uno de los pilotos destacados del gran premio. También Alguersuari, que pese a salir muy atrás puntuó otra vez. Nos está acostumbrando a estas remontadas, cosa que me alegra. Dice que tienen un coche para carrera porque la calificación apenas importa. Me gustaría ver a un piloto que calificara bien con ese monoplaza, a ver de qué sería capaz.

Poco más. Me resulta imposible olvidar que el día en el que se celebró el Gran Premio de Gran Bretaña 2010, la Selección Española de fútbol se proclamó Campeona del Mundo. Se cumple un año. Ese recuerdo compensa el mal hacer de la FIA. O no, pero lo suaviza. Nos vemos en Nurburgring, otro circuito de los buenos (pese a ser leve reflejo de lo que fue).

Jose Carlos de Celis