Circuito de Europa

Llega el Gran Premio de Europa al Circuito urbano de Valencia. Y lo hace con algunas de las siguientes noticias:

Se baja De la Rosa, se sube Sergio Pérez

Tras su positiva actuación en el Gran Premio de Canadá, donde rodó en los puntos durante parte de la carrera, Pedro de la Rosa no disputará el Gran Premio de Europa. En el circuito Gilles Villeneuve un incidente de carrera arruinó un buen resultado. Sin embargo no es esa la razón por la cual el español no competirá en nuestro país. La causa es mejor: Sergio Pérez ya está recuperado. El mexicano, que tuvo un fuerte accidente en la calificación del Gran Premio de Mónaco, podrá subirse de nuevo a su monoplaza.

En Canadá ya intentó disputar los entrenamientos libres, pero tuvo que dejarlo. De la Rosa, ex de Sauber, ocupó su posición. Sergio Pérez está completamente recuperado y motivado de cara a Valencia, circuito que le trae buenos recuerdos de su etapa en GP2. De la Rosa, probador de Mclaren, será no obstante el piloto reserva de Sauber por si Sergio Pérez no pudiera finalmente competir. Nuevamente se le cierra la puerta al tercer piloto del equipo, el joven Esteban Gutiérrez, actualmente en GP2.

Dos zonas de DRS en Valencia

En Valencia habrá dos zonas de activación del DRS y una sola de detección. Esto significa que la FIA activará el DRS en un punto, y a partir de ese punto los pilotos pueden utilizarlo en dos ocasiones. Como ya ocurrió en Canadá, se abre una posibilidad con este sistema: puedes adelantar a un monoplaza que tienes delante a menos de un segundo en la primera zona. Si no logras superarlo, puedes intentarlo en la segunda. Pero si lo consigues, puedes utilizar el DRS aunque vayas delante de él en la segunda zona para aumentar la ventaja y distancia conseguidas.

En el caso de ir tres pilotos juntos, el primero puede perder dos posiciones. La primera en el primer punto de DRS, y la segunda en el segundo, donde además el piloto que le ha adelantado podrá usarlo para distanciarse. La zona de detección será antes de la curva 8, con el primer punto de activación en la recta trasera y el segundo tras la curva 14. Puede ser una de las claves de la carrera. Algunos equipos, como Renault, han informado de que llevarán mejoras en su sistema de alerón trasero móvil (DRS).

Blando y medio, neumáticos para el gran premio

Los compuestos blando y medio de Pirelli serán los utilizados por los equipos para este Gran Premio. Se habló de la posibilidad de utilizar el medio y súper-blando, pero las características urbanas del trazado y el calor que se espera hicieron cambiar de opinión al suministrador italiano. Los neumáticos con la banda amarilla serán los blandos, y los que lleven la banda blanca serán los medios.

El compuesto medio ya fue probado en los entrenamientos libres de Canadá. Pirelli espera que sean duraderos, ya que se han realizado modificaciones en los medios para aumentar su esperanza de vida. Las ruedas pueden ser uno de los factores claves que decidan el resultado de la carrera. En un circuito sin mucha posibilidad de adelantamiento, serán los neumáticos, junto al DRS y KERS, la clave del espectáculo.

Button se hace grande, Hispania y Williams lo pretenden

Más allá del líder Vettel, el hombre del momento en la Fórmula 1 es Jenson Button. Es el último ganador de un gran premio (el de Canadá), y está en boca de casi todos. El de Mclaren fue relacionado con Ferrari la pasada semana, por un posible interés del equipo italiano en contratarle como compañero de Fernando Alonso ante una más que posible marcha de Felipe Massa. Por contra, esta semana se ha conocido que el equipo de Woking pretende retener a su piloto hasta el año 2013, rompiendo el hipotético deseo de los de Maranello. Mclaren podría ampliar el contrato de Jenson Button y además mejorarlo sustancialmente.

Mientras tanto, también hay otros que pretenden aumentar su caché. Es el caso de Williams e Hispania. Los británicos, que han puntuado en las dos últimas carreras gracias a Barrichello, llevarán a Valencia mejoras en su difusor, buscando esa pizca más de velocidad necesaria para terminar en los puntos. De ello dependerá también la suerte de Pastor Maldonado, muy desafortunado hasta el momento, que no pudo conseguir iniciar su casillero. Hispania viene de lograr su mejor resultado en la Fórmula 1. El objetivo es mantener el buen rendimiento en Valencia, donde serán el equipo local. Ya en Canadá superaron a Virgin e intentarán hacer lo propio con Lotus.

Así llega el Mundial

Sebastian Vettel sigue con paso firme en el campeonato de pilotos. Con 60 puntos de ventaja sobre su perseguidor Button (o lo que es lo mismo, dos victorias y un podio del inglés y que no puntúe el alemán) y 67 sobre su compañero Webber, el de Red Bull parece tener colchón suficiente. En Valencia tratará de mantener la ventaja, pero es un circuito en el que puede perder puntos. También lo era, sin embargo, Canadá, y solo se le escapó la victoria en la última vuelta. Ferrari (con Fernando Alonso a 92 puntos) debería tener buen ritmo, aprovechando antes de Silverstone, donde en teoría el Red Bull volverá a destacar. Hamilton intentará superar a su compañero Button y volverse a situar como alternativa a Vettel, puesto que perdió en Montreal.

Alguersuari tratará de seguir la racha positiva que empezó la pasada carrera, mientras que Pastor Maldonado buscará conseguir sus primeros puntos del campeonato y salir de la penúltima posición del Mundial de pilotos.

Jose Carlos de Celis