Circuito de Corea

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Llega el Gran Premio de Corea al Circuito de Yeongam. Y lo hace con algunas de las siguientes noticias:

Resaca de Japón

El hecho de que haya dos carreras tan seguidas supone que, aunque los equipos ya estén en Corea, se siga hablando de lo ocurrido en Japón. Colea, por tanto, la polémica que tuvo Hamilton con Felipe Massa. En Mclaren han cerrado filas en torno a él, y apoyan totalmente a su piloto. Jonathan Neale declaró en Autosport que Lewis tiene que saber que le apoyan al cien por cien y que le admiran. Por su parte, Martin Whitmarsh atribuyó parte de la culpa a los retrovisores de los monoplazas actuales, muy pequeños según él. Al parecer Hamilton no ve demasiado bien por ellos, y Whitmarsh cree que esa fue la causa principal, y que tal vez tengan que diseñarlos de nuevo o ampliarlos de cara a 2012.

Hamilton se disculpó, pero Massa afirmó que no le vale lo que diga, si no lo que hace. Parece que al menos a corto plazo no van a solucionar sus diferencias. Por otro lado, el mundo de la Fórmula 1 se ha deshecho en alabanzas a Sebastian Vettel. Han sido numerosas las felicitaciones y las buenas palabras que ha recibido. Seguramente una de las que más ilusión le haya hecho a Vettel sea la de Schumacher, que declaró además sentirse orgulloso. Quién sabe si en 2012 sigue el camino triunfal que inició el año pasado. El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha asegurado estar preparados para vencer también la próxima temporada.

Fatídico recuerdo del bicampeón

En la primera edición celebrada en Corea, Sebastian Vettel marcó la Pole Position. En carrera lideraba la prueba y su compañero Mark Webber (que luchaba por el Mundial con él y con Fernando Alonso) se había retirado. Sin embargo, a menos de diez vueltas para el final, el motor Renault de su Red Bull se rompió y le hizo perder casi todas las opciones de ser Campeón (acabó como en la foto que acompaña a este texto). Cayó al cuarto puesto de la tabla general, adelantado por Hamilton. Fernando Alonso, ganador de aquella primera carrera en Yeongam, vio cómo el título se le quedaba bastante cerca a falta de dos carreras. Luego la historia cambió y Vettel se coronó, pero no guarda un especial recuerdo de Corea.

Este fin de semana intentará resarcirse, aunque ya sea bicampeón, y de esa manera ayudar a su equipo a ganar el título de escuderías. Aquella carrera se disputó bajo la lluvia y el Safety Car apareció varias veces. La temperatura ambiente que se espera para este fin de semana es de unos 15º a 22º. Se esperan jornadas de calificación (07:00 hora española) y carrera (08:00 h) en seco y la lluvia únicamente podría aparecer (a priori) en los libres del viernes, que se disputarán a las 3 y a las 7 de la mañana del viernes.

Dura prueba para los blandos y superblandos en Corea

Los compuestos que ha elegido Pirelli para este fin de semana son el blando y el superblando. Es la misma combinación que se utilizó para Mónaco, Canadá, Hungría y Singapur. Les recordamos que el color de la banda de los neumáticos blandos es el amarillo, mientras que los superblandos tienen la banda de color rojo. Uno de los altos cargos de Pirelli ha admitido que la de Corea será una prueba para observar el comportamiento de las ruedas de cara al año siguiente, y que se han arriesgado porque el Mundial ya está decidido.

Se espera que el número de paradas sea alto para la mayoría de pilotos. El ingeniero en pista de Pastor Maldonado, el español Xevi Pujolar, anunció en su Twitter que será muy interesante ver cómo soportan los compuestos blando y superblando las curvas rápidas de Yeongam, y que será una carrera difícil para las gomas debido al alto nivel de degradación y desgaste.

Solo un punto de DRS, en la recta más larga

La recta de atrás, la que viene tras las dos primeras curvas, será la zona en la que los pilotos puedan usar el alerón trasero móvil (DRS). El punto de detección se encuentra entre la curva 1 y la curva 2, mientras que el de activación está un poco más adelantado, en mitad de la gran recta (la más larga del circuito y una de las más amplias del campeonato) que lleva hacia la curva 3. En ella se registran las velocidades más altas del trazado, y posteriormente llega una frenada brusca para el giro 3, lento, por lo que con la ayuda del DRS será muy frecuente ver adelantamientos a lo largo de la recta y justo antes de la curva.

Force India y Toro Rosso, con novedades diferentes

La escudería Force India está de cambios. Vijay Mallya, hasta ahora propietario casi total de la escudería, ha vendido parte de sus acciones. Lo ha hecho a Sahara India Pariwar, un conglomerado de empresas que además es promotor deportivo de India. Los nuevos propietarios se hacen con el 42'5% de la escudería, y aportarán más de 70 millones de euros que provocan un cambio de nombre en el equipo. Ahora pasarán a llamarse Sahara Force India y estrenan logo. Las acciones de la escudería india pasan a pertenecer en un 42'5% a Sahara India Pariwar, en otro 42'5% a Vijay Mallya y en un 15% a Michiel Mol y su familia.

También hay cambios en Toro Rosso aunque no tan grandes, y que afectan a lo deportivo y no a lo económico. El piloto de las jóvenes promesas de Red Bull, Jean-Eric Vergne, disputará los entrenamientos libres de los viernes en Corea, Abu Dhabi y Brasil con Toro Rosso. El francés, que ha sido esta temporada subcampeón de las World Series, se estrenará este mismo fin de semana en Yeongam, reemplazando en la jornada del viernes a Jaime Alguersuari. Además, Toro Rosso ha tomado una decisión salomónica, ya que el viernes de Abu Dhabi sustituirá a Buemi y en los libres de Brasil, el gran premio definitivo, ocupará el sitio de quien menos puntos lleve en el Mundial

Así llega el Mundial

El Campeón de 2011 está decidido, pero aún hay una lucha por el subcampeonato. La encabeza Jenson Button, que además está en racha de resultados. Tiene a 8 puntos a Fernando Alonso, a 16 a Webber y ha dejado a su compañero Hamilton ya a 32 puntos. Sin embargo Lewis casi dobla en puntos a su perseguidor, un Felipe Massa que ya saca menos de 30 puntos de los dos Mercedes, donde Rosberg sigue venciendo (aunque solo por 3). Como hemos comentado, los dos Toro Rosso se jugarán en las tres siguientes carreras quién cede su asiento el viernes de Brasil a Jean-Eric Vergne (y quién tal vez pierde el sitio para 2012). En esa lucha, Alguersuari aventaja a su compañero en 3 puntos.

En el Mundial de Escuderías, Red Bull puede lograr su segunda corona consecutiva. Le basta con igualar los puntos de Mclaren en Corea o que solo le recorte uno. Por ejemplo si Vettel gana la carrera, bastará con que Webber sea sexto (aunque los dos Mclaren sean segundo y tercero) para lograr el título en Yeongam. Ferrari hace tiempo perdió sus opciones, pero tiene asegurado el tercer lugar por delante de Mercedes. Sauber, séptimo, se distancia de Toro Rosso y pretende dar caza a Sahara Force India, que les superan en 8 puntos.

Jose Carlos de Celis