Circuito de China

Antes de llegar a China nos encontramos con la noticia de que se legalizaron los difusores. Me sigue pareciendo mal, pero así lo decidió el Tribunal de Apelación y así hay que aceptarlo. Todos a gastar, a derrochar. Como si la crisis fueran los padres, como si no afectara también al deporte. Sigo esperando, por cierto, una explicación clara de por qué los legalizaron ¿acaso tienen una razón convincente? Tal vez los de la FIA piensen que quedarían como unos estúpidos. Quién sabe.

KERS y dobles difusores. Y resulta que llega a Shanghai un equipo sin KERS y sin doble difusor y no sólo se lleva la Pole Position sino que además consigue un doblete. En igualdad de condiciones (y llamo a igualdad a empezar todos con las mismas condiciones, sin reglamentos chapuceros que admitan dobles lecturas) me atrevo a decir que el Red Bull RB5 es el mejor coche de la parrilla. ¿Alguien duda a estas alturas del director técnico Adrian Newey? Un fuera de serie que ha diseñado muchos coches campeones: los Williams de Mansell y Prost (1992 y 1993) o los dos de Hakkinen de 1998 y 1999. Un virtuoso en su puesto.

¿Y alguien duda a estas alturas de que Sebastian Vettel es el campeón del futuro? En cuanto esté en una de las escuderías punteras puede marcar una época. Tiene todas las facultades para ser uno de los grandes, con el plus que da ser alumno aventajado de Michael Schumacher. Le queda experiencia y calmar sus ansias de victoria, que le han jugado alguna que otra mala pasada, pero es un fenómeno. No hay que olvidar que dio a Toro Rosso su primera victoria (Monza 2008) y ahora ha conseguido la primera victoria de un Red Bull. Además, tiene ese punto especial que tienen los grandes pilotos (Alonso también lo tiene, Senna o Schumacher también lo tuvieron): vuela bajo la lluvia.

Ferrari volvió a tener una mala jornada. Esta temporada pinta como la de 2005. En teoría en Turquía y España empezarán a ser más competitivos. Lógico: peor no pueden ir. En algún momento de las tres carreras han fallado los pilotos, en algún momento de las tres carreras ha fallado el equipo y en algún momento de las tres carreras ha fallado el coche. ¿Algo más puede fallar?

Massa se estaba marcando una gran carrera pero la fiabilidad del F60 volvió a quedar en entredicho. Raikkonen fue el piloto más adelantado del Gran Premio, y alegó problemas de agarre y comportamiento raro de su motor, muy irregular. En Ferrari ocurren cosas que hacía muchos años no ocurrían. Empezando por la fragilidad de sus monoplazas, algo impensable hace poco. Ni con KERS ni sin él. En Bahrein volverán a montarlo, pero todo apunta a que volverán a sufrir. Malos tiempos para la escudería más gloriosa de la Fórmula 1. Malísimos.

Fernando Alonso tampoco tuvo una gran jornada. Salió segundo para gozo y disfrute de aquellos que sólo se fijan en los titulares: “Alonso consigue el segundo puesto en la calificación con nuevo difusor”. Vale, bien, pero resulta que iba muy descargado y que tenía que parar el primero. Eso provocó que tuviera que entrar con el Safety Car aún en pista y perdiera muchas posiciones. Me queda la duda de si aún le quedaba gasolina, no creo que tuviera que entrar tan pronto (vuelta 7 teniendo en cuenta que tras el coche de seguridad se consume menos). Luego cometió un error –sí, aunque sus incondicionales crean que no, también comete errores- y perdió sus posibilidades. Un trompo y adiós puntos. Aún así, sus aficionados deben estar contentos: parece que el Renault mejora.

El que me hace gracia es Nelsinho: es tan peculiar que hasta se sale con estilo, llevándose por delante la publicidad. Igual de peculiar que Nakajima, al cual parece no importarle quedar en evidencia a menudo. Una pena lo de Sutil, que a mí personalmente no me parece tan malo como lo pintan y que hoy a punto estuvo de darme la razón. De haber conseguido ese punto, ahora mismo Ferrari sería el último clasificado. El que sí logró puntuar fue Buemi, mucho mérito tratándose de un Toro Rosso.

Los Mclaren parecen reinventarse poco a poco. Hamilton es un excelente piloto –más allá de que sea un tramposo- al cual de vez en cuando se le cruzan los cables hasta cometer varios fallos en la misma carrera. Por su parte, los Brawn sólo encontraron rival en Red Bull. Siguen siendo los claros favoritos a ambos títulos. Ferrari y Mclaren pueden llegar muy tarde a su ritmo; a Renault no le veo capaz de luchar por la corona; Red Bull y su gran piloto Vettel podrían asustar; y los otros que por monoplaza podrían disputarles triunfos serían los Toyota. Aún así, o cambia todo demasiado, o apunta a que solo Brawn GP puede arrebatarse el título a sí mismo.

Resulta curioso lo de BMW. No terminan de encontrar el punto a la temporada pese a la gran carrera de Heidfeld en Malasia. Kúbica especialmente está mal. Primero fue su problema con el KERS, el cual decidió quitar. Lo montó para China, pero se dio cuenta de que nada mejoraba. Está raro, y no es propio de un piloto de su talento el choque que tuvo con Trulli. Robert sabe bien que se adelanta por el lado, no por arriba.

Por mucho que a mi buen amigo Cristóbal le divierta esta temporada, a mi me resulta todo tan raro que no me gusta. No ver a los rojos ni a los plateados en el podio es tan raro como lo sería un fin de semana sin deporte. Gracias a dios existen pocos. El próximo en menos de una semana. Nos vemos en Bahrein.

Jose Carlos de Celis