Circuito de Belgica

Spa-Francorchamps es de esos circuitos que no pueden faltar nunca. Uno de los circuitos que más gustan a los pilotos y con razón. Un trazado que se ha visto azotado por la crisis (el Jueves aún llevaban vendidas 46.000 entradas y comienzan a obtener ganancias a partir de las 70.000) pero que sigue manteniendo su esencia: tradición, velocidad, emoción. Y muchas cosas más que le hacen ser tal vez, junto a Mónaco y Monza (sin hacer ascos a Nurburgring o Silverstone) la Santísima Trinidad de los trazados del Mundial.

El hombre del gran premio en particular y la semana en general ha sido Giancarlo Fisichella. Se ha hablado de él como posible fichaje de Ferrari para el resto de temporada y, a partir de 2010, como probador. Lo celebró con una Pole Position histórica para Force India (la primera) y para él, ya que no lo lograba desde Malasia 2006. Me consta que los equipos grandes se quejaron a la FIA por un posible error en la suministración de neumáticos a Fisichella y Toyota, pero en la carrera se demostró que no era casualidad esa pole. Al final fue segundo y dio a la escudería india su primer podio.

La jornada del sábado nos dejó con dos italianos en primera línea de salida tras veinticinco años. Y Ferrari suspirando por un compatriota en su monoplaza. Esa pole nos dejó muestras de la resurrección de BMW (ya asomó en Valencia) y de Toyota, cuyos cuatro pilotos pasaron a la Q3. Toyota cometió errores en carrera en los reportajes de sendos pilotos y Jarno Trulli incluso tuvo que abandonar, pero durante todo el fin de semana se mostraron activos. El propio Trulli no pudo celebrar con algún punto su carrera número 211, con la cual supera al mítico Gerhard Berger.

La victoria fue para Kimi Raikkonen, que la consiguió por una grandísima salida y un ritmo constante en carrera. Un domingo perfecto para él. Se le ve más centrado ahora que todos los esfuerzos de la escudería se centran en él y confirmó su mejora en las últimas carreras (segundo, tercero, primero). Su adelantamiento a Fisichella fue muy bello, con la cámara ‘on board’ en la subida a Eau Rouge (¡vaya curva!).

¿Fue ilegal su maniobra en la salida? Claramente no. El reglamento dice que se penalizará a quien gane tiempo material o posiciones recortando por dentro de una curva, no por fuera. Raikkonen utilizó la escapatoria para evitar chocar, pero no recortó por dentro en ningún lugar. La misma maniobra la hizo Hamilton en 2007. En la Sexta se tiraron toda la carrera diciendo que tenía que haber sido investigado. Memoria selectiva, se llama.

En esa misma cadena al poco de salir el narrador gritaba: “Kimi se ha quedado atrás, ¡Kimi último!” hasta que su compañero le avisó de que el finlandés iba segundo. También se lanzaron a criticar a Renault y sus mecánicos por el repostaje de Alonso. Pareció como si la realización de carrera les hubiera oído y al instante les pusieron la imagen en la que se veía el tapacubos destrozado. Tuvieron que rectificar y admitir que había sido un lance de carrera y no la ‘inutilidad’ de la escudería francesa el causante de que Alonso se quedara sin puntuar. Por cierto, estaba haciendo una gran carrera.

El otro piloto de Ferrari, Badoer, volvió a quedar en evidencia. Presumiblemente la ‘Scudería’ prescindirá de sus servicios a partir de la siguiente carrera. Se habrá despedido así de la Fórmula 1 con su récord intacto: 51 carreras sin lograr un solo punto. Se llevó, eso sí, el récord del primer parcial. Todo un logro. Los ‘tifossi’ lo tienen claro: “Gracias Badoer por todos tus servicios durante estos años. Ha sido un placer. Pero tendrás que volver al muro y dejar sitio libre en la pista. Suerte”.

Button volvió a dejar muestras del mal de altura que padece. Vale que tuvo mala suerte y que Grosjean le tocó. Pero no olvidemos que partía desde muy atrás (primera Q3 en la que no entraba) y abandonó por primera vez en el año. Se puede aferrar al título por varios motivos: 1) algunas escuderías se han metido entre medias y está todo muy igualado en cada carrera, por lo que sus rivales no recortan demasiados puntos. 2) los motores Renault de Red Bull son evidentemente frágiles, y a Vettel le queda el que lleva y sólo otro más para lo que resta. 3) A Barrichello, que podía plantarle frente, dudo que le dejasen ganar el título. Aún así sigo en mis trece: si Button finalmente campeona, será un ganador mediocre.

La carrera nos dejó el desfallecimiento de Mclaren, que había asustado mucho en los dos últimos grandes premios. Heikki tuvo una gran estrategia pero no son tan duros como parecían. Esta carrera nos ha dejado como ya hemos comentado, el nacimiento de Force India (que venía marcando altas velocidades punta en las últimas carreras). Durante la semana me habían preguntado por la posibilidad del fichaje de Fisichella por Ferrari y había dicho que siempre le consideré flojo mentalmente y que le veía acomodado. Con frecuencia era superado por Sutil y uno ya no sabía si era por acierto de Adrián o porque ‘Fisico’ se dejara llevar. Me tapó la boca en esta carrera.

Llega Monza y lo hace con dos culebrones abiertos. Por un lado, la carrera por el trono de Ferrari, cuyo monoplaza número 3 parece que estará vacante y con mil y un pretendientes. Por el otro, se ha abierto una investigación contra Renault y Alonso por su victoria en el Gran Premio de Singapur 2008. Pudiera ser que ordenaron a Piquet chocar para que el asturiano lograra la victoria. En su día lo dejé caer y me tacharon de loco. A lo mejor no lo estoy tanto. Semana movida nos espera, en cualquier caso.

Jose Carlos de Celis