Circuito de Bahrein

Acabó la carrera y esperé a que sonaran los himnos para empezar a escribir todo lo que había pasado. Lo tuve fácil, con sólo mirar al podio vi el detalle: los pilotos se quitan su gorra cuando suena cada himno y los altos cargos del gran premio, las adineradas personalidades de Bahrein, mantienen sobre sus cabezas sus turbantes. Entiendo que es otra cultura, pero no deja de ser representativo de lo que se está convirtiendo la Fórmula 1 en los últimos años. Abandonamos la historia y tradición de circuitos como Magny Cours o el Gilles Villeneuve de Canadá para acomodarnos al calor del petróleo y el dinero en países como este. Una pena.

Centrándonos en lo ocurrido en la pista, hay que empezar por lo justo: Nakajima es un mal piloto. Y un poco loco. Golpeó a Sutil nada más comenzar la carrera y volvió a acabar su gran premio antes de lo pensado. Debe ser difícil que con un buen coche (el Williams está por encima de varias escuderías) tu compañero puntúe con frecuencia y tú no. Cierto es que se tuvo que retirar por problemas de motor, pero no deja de ‘molestar’ que lleguen a la Fórmula 1 pilotos únicamente por su apellido. Metan si quieren en este saco a Nelsinho, que arrastra el apellido de un tricampeón, o del propio Nakajima, hijo de un excéntrico y carismático piloto de finales de los ochenta. Le doy el beneficio de la duda a Bruno Senna, sobrino de Ayrton, que parece llegará pronto a la máxima categoría.

 Y eso que el propio Piquet realizó una buena carrera… para terminar décimo, en señal de que el Renault no anda. Fernando Alonso dijo algo así como que es su mejor carrera en los últimos dos años. Me lo tomo como un tirón de orejas al equipo, como queriendo decir que en su mejor carrera sólo pudo ser octavo. Aunque personalmente creo que cometió un error en la salida. Se quedó clavado, del mismo modo que Barrichello en Australia, y tuvo que irse por fuera para evitar a Rosberg.

La carrera la ganó Button, al que no seré yo quien quite mérito, pero lo hizo con cierta pizca de suerte. Pronto se vio que los Toyota no disputarían la victoria, así que su máximo rival era Vettel. Dos rivales del propio Button se encargaron de hacerle el ‘trabajo sucio’. Primero fue Hamilton quien taponó a Vettel y luego Trulli, que tuvo al alemán (y al propio Hamilton) detrás de él demasiado tiempo dándole a Button la ventaja necesaria para ganar.

Su compañero Barrichello va de crecidito. Sin duda le sentó mal ser el segundo de Schumacher durante tanto tiempo y ahora que es el de Button y que tiene un cochazo (tras años en la parte trasera del pelotón) se cree intocable. Muy mala su imagen quejándose de Nelsinho haciendo gestos con las manos, cuando el brasileño defendía como podía su posición –siempre legalmente- con un coche inferior.

Lo de Red Bull es de alabar. Hoy no hubo lluvia –y el azar que siempre deriva de carreras sobre mojado- y volvieron rendir a gran nivel. Webber tuvo que pelear con demasiada gente, pero Vettel hizo un segundo puesto que le afianza como aspirante al título. No tienen doble difusor pero vuelan. Y aún tienen margen de mejora. Definitivamente, de no ser por los difusores, el RB5 sería el mejor coche de la parrilla.

Ferrari parece remontar levemente el vuelo. Por fin estrenaron su casillero y salvaron el match ball que tenían. De no haber puntuado, habrían marcado el peor arranque de su historia. Raikkonen hizo una gran carrera, muy consistente y en algunos momentos inteligente. Massa no lo hizo mal tampoco, pero el choque de la primera curva lapidó sus opciones de puntuar. Es lo que tiene estar en una dinámica negativa, que casi todo te sale mal y hasta tus dos pilotos se tocan entre ellos.

Un sexto puesto es poco para la escudería italiana, pero hay que recordar que Zamora no se hizo en una hora, y que para Barcelona llegan muchas de las mejoras de este año. Podría decirse que un F60 B (una versión casi nueva) saldrá a pista en Montmeló y supuestamente irán hacia delante. Tienen motivos para seguir confiando en, al menos, comenzar a luchar por las primeras posiciones. Sus dos pilotos estuvieron bien, debe ser que la presencia en el muro del Presidente del equipo les hizo apretar los dientes. O quizás sea que ver en tu box a uno de los mejores guitarristas de la historia (Eric Clapton estuvo todo el fin de semana con los ferraristas) motive. Grande Clapton.

Los que no levantan cabeza son los BMW. El coche no termina de ir bien (no encuentran solución y no ha llegado todavía ninguna mejora) y además parece que les ha mirado un tuerto. Iban cargadísimos, supuestamente a una parada, y tuvieron que entrar en las vueltas dos y tres en boxes, alterando toda su estrategia. Cambio de morro para los dos. Mala suerte. Habrá que esperar a Barcelona a ver qué mejoras traen.

Parafraseando a Briatore comienzo a pensar que el KERS sólo sirve para tirarlo al mar. Sirve para adelantar, decían. Claro, pulsas el botoncito para adelantar y el rival lo pulsa para defenderse y estamos en las mismas. Alonso se hizo valer de él, pero no hay una señal clara que indique una mejora en el coche cuando se monta. Además ni siquiera está garantizado poder defenderte con el KERS de un coche que no lo lleve: el ejemplo más claro fue el de Button que adelantó sin KERS en la vuelta 2 a Hamilton, cuyo Mclaren sí lo llevaba.

Para terminar resaltar que Hamilton hizo una gran carrera y que el Mclaren parece reencontrarse a sí mismo. Veremos qué dice la FIA sobre lo acontecido en Australia, pero supongo que sancionarán al equipo del Mundial de Constructores y una multa económica. No hay fuerza suficiente como para excluir a Lewis del campeonato. Además de que sería exagerado.

Todo por el momento. La próxima en casa, llegamos a Europa.

Jose Carlos de Celis