Circuito de Bahrein

El líder del Mundial volvió a reencontrarse con el primer cajón del podio. Tras la carrera de China, Button repitió victoria –lleva tres en cuatro carreras- y sigue comandando el Campeonato. Vettel, tras una fallida estrategia de Toyota quedó como su único posible rival, pero terminó segundo.

Completó el podio Jarno Trulli, que al igual que su compañero Glock (séptimo) pagó cara su elección de montar el neumático más duro en la primera parada en lugar de la última, como hizo el resto. Fernando Alonso por su parte sólo pudo ser octavo. El Renault se mostró lento pese al KERS. Ello, unido a la mala salida del piloto asturiano, hizo que no pudiera más que luchar por la última plaza que daba acceso a los puntos.

Hamilton realizó una gran carrera y fue el único piloto capaz de meterse entre las tres escuderías más fuertes del momento (Brawn, Toyota y Red Bull). Ferrari por fin colocó algún punto en el Campeonato de Escuderías. Kimi Raikkonen fue sexto, logrando tres puntos para el equipo italiano, que espera sus mejoras para Barcelona.

La salida y las primeras vueltas

La carrera comenzó de manera electrizante. El mejor en la arrancada fue Hamilton, que pasó a la tercera plaza. Trulli perdió una posición con su compañero Glock (que se puso líder) y Vettel tuvo una mala salida, colocándose quinto.

Alonso se encontró con Rosberg en la salida, el cual tapó el sitio y Fernando para no tocarse tuvo que salir por fuera, perdiendo posiciones hasta la novena plaza. Raikkonen desde el décimo puesto escaló hasta el séptimo.

Los primeros metros de Massa fueron buenos, pero al llegar al primer embudo de la primera curva perdió todas sus opciones: quedó entre Barrichello y Raikkonen y dañó su alerón delantero con su propio compañero de equipo.

Al inicio de la vuelta dos Button superó a Hamilton y Fernando Alonso a Felipe Massa. Nakajima por su parte tocó a Sutil y tuvo que entrar a boxes a cambiar el morro. También entró Kúbica a cambiar el alerón delantero, tirando por tierra su estrategia de mucho combustible para –en teoría- una parada-.

Los dos Toyota estaban al frente pero al revés de cómo habían salido. Massa tuvo que entrar a reparar su alerón delantero y también Heidfeld entró a boxes, completando el desastre de BMW.

En la vuelta 5 Glock ya aventajaba en 8 segundos a Hamilton, que rodaba cuarto. Alonso iba pegado a Kimi y llevaba tras de sí a Rosberg. Hamilton taponaba a los que venían detrás. Vettel seguía sin poder pasarle y Barrichello se le acercaba cada vez más.

Primeras paradas

La vuelta rápida marcada por Trulli en la 10 permitía saber que iban a parar pronto. En la vuelta número 11 Glock entró a hacer su primera parada, y puso los neumáticos más duros que trajo Bridgestone, además de cargar mucho combustible. Salió por detrás de Rosberg en la novena posición. Trulli entró en la siguiente, en la doce. Cargó un poco menos que su compañero y también puso los neumáticos medios. Salió justo por delante de Alonso, aunque muy pegado. Tuvieron una bonita lucha y al final Fernando, con una maniobra agresiva pero legal y tirando de KERS le superó.

Barrichello entró a boxes en la vuelta 14. Su compañero Button entraría en la siguiente, la 15, en la cual también entró Hamilton, con lo que Vettel aún sin parar se ponía en cabeza. Button logró salir por delante de los Toyota, superándoles en estrategia. Poner los neumáticos más duros para el segundo stint perjudicó tanto a Trulli como a Glock.

Barrichello atacaba a Piquet en la 16 y en esa vuelta entró Alonso. Bonita lucha entre Piquet y Rubens, que lo intentó varias veces. Pero Piquet pulsaba KERS y Barrichello se sentía impotente, haciendo aspavientos con los brazos en señal de protesta. Le adelantó en la vuelta 18. En la 19 fue Vettel el que entró. Salió por delante de Rosberg, por detrás de Trulli.

Por fin un Ferrari lideraba una carrera. Barrichello por su parte pasó a Glock. En la vuelta 21 entró Raikkonen por fin. También Rosberg en la 22. Raikkonen salió por delante de Alonso, en la octava plaza (tras Piquet que tenía que parar). Button pasaba a la primera posición.

Trulli tapona y Button se escapa

Trulli en la segunda posición taponaba a Vettel, que se lanzaba a por él como gato panza arriba. Hamilton se acercaba a ellos por detrás. Piquet entró en la vuelta 23. Glock seguía perdiendo mucho tiempo y Raikkonen se le acercaba (tras Raikkonen, un poco más rápido y más descargado, Alonso).

Barrichello entró en la vuelta 26 a hacer su segunda parada y puso neumáticos blandos, con lo que aún tendría que parar una vez más. Salió justo por delante de Rosberg, que parecía encontrarse a alguien saliendo cada vez que pasaba por la primera curva.

En la vuelta 28 Button seguía en cabeza y Vettel era incapaz de pasar de la tercera posición a la segunda, donde Trulli seguía haciendo tapón. Tras ellos rodaba Hamilton muy cerca, y a más de de quince segundos Glock, que a su vez tenía a Raikkonen a dos segundos. Alonso seguía recortando tiempo a Raikkonen.

Al final de la vuelta 29 Massa, que rodaba en la parte de atrás, entró en boxes. Salió decimoctavo, entre dos BMW (detrás de Kúbica y delante de Heidfeld).

Segundas paradas

Raikkonen se pegaba mucho a Glock, pero antes de poder adelantarle Glock entró (vuelta 34). Mclaren le dijo a Hamilton que Trulli entraría dos vueltas antes que él y que cuando entrara Trulli tendría dos vueltas para superarle. Pero se equivocaron. En la 37 pararon Button (líder) Trulli (segundo) y Hamilton (cuarto). Trulli seguía por delante de Hamilton.

Raikkonen (tercero y aún con una parada por hacer) pasó por delante de Trulli y Hamilton. Barrichello (quinto y también teniendo que parar) por delante de Hamilton. Alonso también había entrado y salió en décima posición tras Glock. Delante tenía a Piquet, al cual le quedaba la segunda parada.

Vettel pasaba a liderar la prueba, pero solo 10 segundos por delante de Button y aún por parar. Le había hecho mucho daño rodar por detrás de Trulli. En la vuelta 40 paró el alemán. Salió tercero por detrás de Raikkonen que tenía que parar, por lo cual era segundo virtual. Kimi (también Massa, pero muy atrás) rodaba muy rápido.

Última parte de carrera

Trulli estaba cerca de Vettel, pero con los neumáticos correctos (intermedios). Parecía que iban a tener una dura lucha hasta final de carrera. Piquet entró en la vuelta 43, por lo que desapareció de los puestos que otorgan puntos.

En la vuelta 44 el segundo clasificado, Kimi Raikkonen, hizo su última parada. Fue un repostaje un poco lento, de nueve segundos. Salió por delante de Alonso, pero pegado con Glock. En la primera curva, cuando Raikkonen volvía a pista, Glock le pasó como un tiro, pero el finlandés estuvo muy inteligente y le dejó paso para adelantarte, KERS mediante, en la siguiente recta.

Rosberg hizo su última parada en la vuelta 45. Kúbica trompeó y fue a parar entre Vettel y Trulli, ayudando al alemán, que cogió unos metros de distancia. Massa y Rubens entraron por última vez en boxes en la vuelta 47. El brasileño salió justo delante de Raikkonen.

Glock se pegó a Raikkonen, hasta el punto de que casi le toca en una frenada. Timo quería salir pegado al finlandés para intentar pasarle en la recta, pero cogió subviraje y casi se va fuera. Error de Glock.

Quedaban pocas vueltas y había varios frentes abiertos. Vettel defendía la segunda posición con los neumáticos más duros del ataque de Trulli. Raikkonen lo mismo con Glock en la sexta plaza. Alonso tenía tras de sí a Rosberg, pero éste empezó a perder ritmo y se empezó a distanciar. Glock cada vez se pegaba más a Raikkonen, que a base de pilotaje y KERS se defendía bien.

No hubo ningún cambio y llegó la bandera a cuadros para Jenson Button, que había tenido una cómoda última parte del gran premio. Tras él llegó Vettel y en tercera posición Trulli.

RESULTADO FINAL

1 J. Button (Brawn GP)

2 S. Vettel (Red Bull)

3 J. Trulli (Toyota)

4 L. Hamilton (Mclaren-Mercedes)

5 R. Barrichello (Brawn GP)

6 K. Raikkonen (Ferrari)

7 T. Glock (Toyota)

8 F. Alonso (Renault)

9 N. Rosberg (Williams)

10 N. Piquet (Renault)

11 M. Webber (Red Bull)

12 H. Kovalainen (Mclaren-Mercedes)

13 S. Bourdais (Toro Rosso)

14 F. Massa (Ferrari)

15 G. Fisichella (Force India)

16 A. Sutil (Force India)

17 S. Buemi (Toro Rosso)

18 R. Kúbica (BMW)

19 N. Heidfeld (BMW)

20 K. Nakajima (Williams)

En rojo = Retirados

Jose Carlos de Celis