Circuito de Alemania

La carrera de Alemania fue divertida e interesante. Y ya van muchas esta temporada. Sin ir más lejos, Mercedes antes de este gran premio publicó un estudio que confirmaba las mejoras que la FIA pretendía: en lo que llevamos de 2011 se ha superado ya con creces el número de adelantamientos de toda la temporada pasada. Espectáculo. Tres pilotos de tres equipos diferentes jugándose la victoria. Mejor imposible. Al final ganó Hamilton, que es mucho mejor de lo que muchos creen, y que equilibra con fines de semana como éste tantas otras cosas que pierde fuera de la pista. Como comparación basta ver su ritmo y el de su compañero Button hasta la avería de Jenson.

Segundo fue Fernando Alonso, que sigue exprimiendo su Ferrari hasta límites que tal vez ni en Maranello entiendan. No obstante, es bastante claro que el equipo ha realizado un buen trabajo. La carrera de Felipe Massa es una muestra, aunque ese error a última hora del pit-lane evitó que consiguiera un cuarto puesto que se había ganado en pista. Comenzó mal, sin poder adelantar a Rosberg, pero se fue creciendo y completó una buena actuación. Hoy hacen justo dos años desde aquel fortísimo accidente que sufrió en el GP de Hungría 2009. Quizás su actuación en Nurburgring sea un bonito auto-homenaje.

Que Massa tenga ritmo significa que Ferrari está fuerte. Y que Hamilton gane la carrera, además de confirmar su potencial, muestra que Mclaren no se queda atrás. A ese clavo se agarra Alonso para disputar el campeonato a Vettel. O eso dijo el asturiano, que aseguró necesitar a los Mclaren fuertes para combatir a Red Bull. La teoría de que metiendo rivales entre medio les sacas más puntos puede volverse en contra cuando esos propios rivales te ganan. Y es que no hay que olvidar que el bache que parece atravesar Vettel le ha dejado un segundo y un cuarto puesto. No parece tan grave. Fernando Alonso y Hamilton, incluso su compañero Webber, pueden restarle puntos, pero también entre ellos. Sin ir más lejos, en Alemania venció Hamilton, que estaba a más puntos del alemán que Fernando y que Mark.

Button no parece ser un problema, sumido en un gafe que puede volverse preocupante. Tampoco Massa, al que su mejor versión no le alcanza. Para rebajar la euforia de los que creen que ya hay Mundial otra vez, recordarles que el 11 de septiembre (dentro de mes y medio), cuando se haya celebrado el Gran Premio de Italia, Vettel seguirá siendo líder del Campeonato aunque haya encadenado tres abandonos seguidos. Puede haber Mundial, pero de momento no. Hay que aceptar que la carrera de Vettel no fue buena, pero todos tienen malos días. No obstante, y como me confirma mi amigo Branimir (un experto en esto de la Fórmula 1), la velocidad punta en recta principal de Massa fue de 308 km/h, mientras que la de Vettel no superó los 298 km/h. Son datos.

En Alemania se rompió la racha positiva de Alguersuari, que esta vez no puntuó. Pero en su lucha personal volvió a superar a Buemi, avanzando un poquito más en la carrera por mantener un asiento de cara a 2012. Aunque lo cierto es que la sanción de su compañero el sábado le favoreció. Tampoco puntuaron Sergio Pérez ni Maldonado. Lo de Williams ya es sorprendente. El escaso rendimiento de ese monoplaza podría separar a Pastor de la Fórmula 1. Sin embargo, de momento no le falta apoyo económico, y parece que en este deporte ese aspecto importa cada vez más. Solo así se explica que Chandhok sustituyera a Trulli en Lotus. El indio hizo el ridículo. Y para completar, llega la noticia de que el viernes en Hungría Bruno Senna sustituirá a Heidfeld en Lotus Renault.

Queda muy poco para la carrera de Hungría, circuito aburrido que, sin embargo, trae buenos recuerdos. En menos de una semana se corre allí. Tal y como está la Fórmula 1, haríamos bien en disfrutarlo. Luego habrá un mes de descanso, y se hará muy largo. Hay muchos otros deportes, pero necesitamos el olor a goma quemada. Es vital.

Jose Carlos de Celis