Circuito de Abu Dhabi

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Como una chica guapa y tonta

Algo así es el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi. Como una chica guapa, de buen cuerpo, físicamente atractiva pero que no hace una O con un canuto o que tiene como bandera la estupidez. Si hablamos de manera visual, me encanta este circuito. El color de sus escapatorias me sedujo ya en su debut, allá por 2009. Los edificios ultramodernos que rodean el trazado (incluso que lo pasan por encima) hacen del escenario un lugar brillante, y en el parque temático de Ferrari se esconde uno de mis soñados viajes de futuro.

Además, las diferentes luces (natural y artificial) que se suceden durante el gran premio nos permiten ver fotos e imágenes espectaculares. Pero nada más. Como circuito, en lo deportivo, me parece otro error más. Previsible, aburrido, nada dinámico. Parecido a Singapur o Valencia, que a su vez pretenden las características que solo tiene Mónaco, y que, además, solo Mónaco debe tener.

Alonso aspira siempre

Hay por Internet un juego que consiste en tratar de adivinar las diez primeras posiciones en cada carrera. Esta temporada cada viernes al hacer mi pronóstico hay dos cosas fijas: poner a Vettel primero y a Fernando Alonso en el podio. Sea o no sea un circuito óptimo para Ferrari, esté Mclaren como esté, siempre pienso que va a quedar entre los tres primeros. Y muy a menudo acierto; sin ir más lejos en Abu Dhabi lo he clavado, aunque fallé el ganador de la carrera. Es admirable la regularidad del español.

Diez podios esta temporada, con más segundos puestos que terceros. Siempre es aspirante, siempre está ahí. Tiene constancia y regularidad, y además suele salir bien de las maniobras de adelantamiento (prácticamente el único problema que puede encontrar un piloto hoy día en carrera, con la fiabilidad tan mejorada). Lo digo ya: para Brasil apostaré que logra el tercer puesto.

Cuestión de actitudes

Vettel perdió la carrera en la segunda curva, por un fallo ajeno a él. Hubo alegrías y alguna mofa, y más de uno que sacó su lado fanático (en el sentido negativo, ese que ha entrado poco a poco en la Fórmula 1 desde el fútbol). Vettel, con cara de decepción, fue al box, estuvo con su equipo, se interesó por la avería, repasó la telemetría, trató de aprender de esa circunstancia. Luego, como no tenía nada mejor que hacer, vio el resto de la carrera desde el muro, absorbiendo conocimientos. Nada de abandonar el lugar, de quitarse el mono, de mantener el casco para no dejar ver su cara triste. Y cuando acabó la carrera fue a atender a los medios de comunicación. Actitud positiva.

Como la que mostró Hamilton, muy competitivo durante el fin de semana, y que se llevó la tercera victoria de 2011. Ha adquirido humildad, y eso puede ayudarle a ser un piloto temible para el año próximo. Nunca escondí mi pensamiento sobre Lewis, al que tengo como un piloto sensacional. Su compañero Button lo ha hecho (y sigue haciendo) tan bien, que el ego de Hamilton ha disminuido, aumentando sus opciones de triunfo. Los constantes piropos a Fernando Alonso ante la prensa son una prueba más de que algo ha cambiado.

Toro Rosso, el jefe que falla

No sé bien qué ocurre en Toro Rosso. No tienen claro (o eso parece) qué pilotos van a ser sus titulares para 2012, y someten a los que tienen ahora a una presión grande. Tanto Buemi como Alguersuari corren intranquilos, sabiendo que al mínimo fallo se llevarán una reprimenda y quién sabe si perderán el asiento para el año que viene. Buemi estaba conduciendo rápido, pero en alguna ocasión se le notó presionado, y Alguersuari no gestionó bien la maniobra en la que le doblarían, quizás por la misma razón. En Yas Marina falló el equipo, que arruinó la carrera de los dos. Fallo hidráulico en el coche de Buemi cuando iba séptimo, y más de veinte segundos perdidos en una parada de Alguersuari. Además en un error infantil: cuando el español apareció en boxes, su equipo no tenía preparados sus neumáticos. ¿Se habrán regañado a sí mismos? Son jefes duros los de Faenza, pero también fallan.

Otros apuntes antes del último cartucho

El asunto de los doblados ha vuelto a ser un problema en Abu Dhabi. Es muy difícil dejar pasar a un piloto sin perder tus aspiraciones de adelantar a un tercero. Pastor Maldonado fue sancionado con un Drive-Through en pista, y al acabar la carrera fue sancionado junto a Alguersuari con veinte segundos, aunque los dos mantuvieron su posición final. No sé si la solución está en no hacer circuitos de este tipo, pero es un problema que no parece tener fin.

Pastor Maldonado sigue con el 1 en su casillero de puntos. No era mal escenario el de Abu Dhabi para aumentarlo, pero las sanciones por cambios en el monoplaza y la avería de Barrichello hizo que los dos Williams partieran los últimos. Da lástima ver la temporada de un equipo tan grande. Se comenta que Raikkonen puede pilotar para ellos el año que viene, y ya no alcanzo a saber si esa es una noticia buena o mala. La rapidez de Kimi seguirá intacta, pero dudo que pueda aportar muchas soluciones.

Solo queda Brasil, donde Rosberg confirmará su séptimo puesto. Dentro de las posibilidades de Mercedes, su temporada no me parece mala. Solo queda Interlagos, donde veremos si vuelve a ser noticia el abandono de Vettel o que Massa y Hamilton no hayan tenido ningún encontronazo. Dentro de dos semanas acaba la Fórmula 1. Se nos escapa otra temporada más.

Jose Carlos de Celis