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LA MÁS DURA
Tras once años, esta edición de Sahara Aventura se presentaba con algunos cambios de reglamento y recorridos totalmente nuevos, lo que los participantes no sabían es que se iban a enfrentar a la edición más dura que se recuerda y que sin duda ha venido a aumentar el halo de la más importante prueba de orientación que se celebra en Marruecos.
Duro comienzo
Esta primera etapa comenzó con las primeras luces del alba, cuando
los participantes salieron del hotel en dirección a Marrakech, para
realizar un enlace de 29 Km. hasta llegar al lugar donde les
esperaba el arco de salida.
Todo lo anterior y el hecho de que tanto el Control Fotográfico como las zonas más trialeras estuvieran situadas en la zona más alejada de la llegada, provocó que mucho equipos terminaran llegando tarde a la meta, penalizando algunos y llegando otros ya fuera del control horario. No obstante lo anterior, la opinión de los participantes reflejaba que la etapa había sido tan bella como dura, por lo que la satisfacción estaba en la cara de la mayoría de ellos y todos sin excepción se emplazaban para hacerlo mejor en la jornada siguiente, una etapa muy larga, con pistas en muy diferentes estados y que llevarían la caravana hasta la población de Zagora.
Exigente transición Tras recibir los carnets de ruta en la piscina del hotel Kenzi Azghor, los equipos realizaron una salida simultánea para dirigir la proa de sus coches hacia Zagora, donde terminaría la etapa. Con algunos paisajes de una excepcional belleza, ya desde pocos kilómetros después de la salida los participantes pudieron disfrutar de algunos waypoint, que aunque sin especial dificultad, la organización premiaba con 50 puntos (los máximos por WP), para “forzar” a los equipos a alcanzarlos y ofrecerles unas vistas espectaculares.
Los 47 waypoint que en esta ocasión tenían cargados los participantes en sus GPS, ponían al alcance de los participantes un buen puñado de puntos que les forzó a llevar un alto ritmo que terminaría castigando las mecánicas, y así, las puertas del taller de Mohamed el “Gordito” se encontraban tras la etapa, plagadas de coches que llevaban acumulados el castigo de la dureza de las dos primeras etapas. Finalmente, en la línea de meta, además de penalizar por tiempo un buen número de equipos, cinco no lograron llegar, y dos de ellos hasta cerca de la medianoche no lograban alcanzar las instalaciones del Hotel Palais Asmaa, donde toda la caravana descansaría.
El desafío del chegaga La etapa 3 de esta edición de Sahara Aventura, al igual que sucediera con la etapa 1, se realizaría como etapa bucle, por lo que los participantes salieron por la mañana del Hotel Palais Asmaa al que debieron regresar tras concluir la etapa.
En esta etapa había que localizar 42 waypoint, todos puntuables para el Trofeo ARB de conducción en arena, más un control de seguridad obligatorio, situado en el mismo centro del Erg Chegaga y que marcaría el desarrollo de la prueba para muchos participantes. De nuevo y como sucediera en la primera etapa, este control estaba situado en una de las zonas más distantes de toda la etapa, por lo que muchos participantes, que dedicaron más tiempo del debido a la caza de waipoint antes de llegar al control, que debían pasar entre las 12,00 y las 13,00, se encontraron con que las engañosas dunas del chegaga, no tan altas como las del Erg Chebbi pero quizás más traicioneras, les impedían llegar a tiempo al control de seguridad, al que finalmente tan solo pudieron llegar 6 equipos, pasando muchos de ellos serios apuros, averías y más de un susto.
Sahara maratón La cuarta etapa correspondería a una etapa maratón que llevaría a los participantes desde la ciudad de Zagora hasta Erfoud en una etapa diurna de alrededor de diez horas de navegación, en las que localizar el mayor número posible de los 56 waypoint marcados a lo largo del recorrido, además de un control de seguridad obligatorio. Pero la jornada no acababa aquí, y en poco más de una hora tras llegar a la meta, se daría la salida para otra etapa, nocturna en esta ocasión, que con salida a las cinco treinta de la tarde, proponía 13 waypoint, algunos de ellos muy complicados, para localizar bajo la luz de la luna.
La parte nocturna, con algunos WP cerca de un río, arrancaría en el mismo punto donde terminó la diurna, y se hizo especialmente complicada para la mayoría, llegando a meta (los equipos que lo consiguieron), con muy pocos WP localizados a lo largo del itinerario. Las mecánicas iban acumulando el trote al que eran sometidas y las averías se sucedieron a lo largo de toda la jornada, en la que de nuevo, la desgracia se volvió a cebar sobre el equipo portugués Movimar Pinhel, que de nuevo (y como en todas las jornadas anteriores) rompía uno de sus coches. En la misma línea, problemas mecánicos, llevaron a que un equipo no llegase a la meta de la etapa diurna y no pudiese alcanzar las instalaciones del hotel Xaluca en Erfoud (donde la caravana pernoctaría dos noches), hasta alrededor de las doce de la noche tras tener que dejar uno de sus vehículos “abandonado” y seguir los cuatro miembros de dicho equipo en el otro coche.
La guinda del pastel La última etapa, en forma de bucle, tendría la salida y la llegada en las proximidades del Hotel Xaluca de Erfoud.
En esta etapa, con una enorme variedad de terrenos por los que circular y paisajes de los que disfrutar, los participantes disfrutaron un día más de unos escenarios de primera categoría. A lo anterior también contribuía la excelente elección de los waypoint, que “obligaban” a los equipos a localizar construcciones o rincones de especial belleza, significado y/o historia. La etapa en sí, ha sido como la primera parte de una “guinda del pastel” de una edición que, en boca de todos los participantes, a resultado de una excepcional belleza, algo aún más destacable en una prueba cuya dureza también ha estado en boca de todos ellos, que han mantenido durante toda una semana una dura pugna contra el reloj para poder llegar a tiempo a controles horarios o finales de etapa. La segunda parte de la guinda la vivieron los participantes ya por la noche en las instalaciones del Hotel Xaluca, donde tras la animada (y mucho más relajada que en jornadas anteriores) cena, se celebro la entrega de trofeos y recuerdos a todos ellos y posteriormente se llevó a cabo el tradicional “fin de Sahara” en el bar del hotel, donde a algunos se les hizo realmente tarde a sabiendas de que al día siguiente no había que madrugar y que toda la tensión acumulada de la competición quedaba en el olvido.
En el momento de terminar estas líneas, queda casi un año de dura y aburrida espera para la próxima edición, que ya ha avisado la organización, traerá algunas novedades en cuanto a reglamentos, categorías y lugares por donde discurrirá que la hará aún más atractiva y abierta, casi un año para poder volver a vivir una de las mayores aventuras que cualquier amante del todo terreno puede llegar a vivir, ¿Te apuntas?.
¿te ha gustado?
CLASIFICACION 1- PROSERIES DESERT TEAM 2- TERCEIRA AÇORES 3- DUOMAQUETE/PAREDECAR TT 4- EXACT AVENTURA 5- SURVIVAL 4X4 ZARCO 6- ONZEE 7- UNIMOS.NET TT TEAM 8- TOYOTA AUTOS LA FRONTERA 9- MOVIMAR PINHEL TT 10- TERRITORIO BEREBER 11- EJE CENTRAL 4X4 12- TERCEIRA AUTOMOBEL CLUBE 4X4 13- POCAS 14- by RETA
Texto: Miguel A. Fernández Fotografías: Mar Loeches Diciembre 2011 |
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