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El Open Trial de la Zona Centro llegaba a Moraleja de Enmedio, Municipio del sur de la Comunidad de Madrid donde el Club La Base 4x4, de Fuenlabrada, había preparado la quinta prueba puntuable para dicho trofeo. Siguiendo el horario previsto, con las inscripciones de los participantes abiertas a las 9 de la mañana, se realizó el sorteo para definir quien empezaba en cada zona y los coches pasaron a colocarse en sus respectivos puestos comenzando las zonas poco pasadas las 10. A diferencia de otras pruebas del Trofeo, celebradas a dos días, en esta ocasión Series, Preparados y Extremos compitieron el mismo día en un circuito muy cómodo para el publico al estar las zonas muy próximas entre sí, y estas además, también muy cercanas a la carpa de sombra junto al bar instalada por la organización, que estuvo muy concurrida, tanto por el público asistente como por los propios pilotos y copilotos, mientras esperaban su turno, para poder resguardarse de un calor, que aunque no fue tan asfixiante como el de anteriores pruebas del Trofeo, si que se fue dejando notar cada vez más según fue transcurriendo la mañana.
Hay que destacar la buena labor realizada por la organización a la hora de diseñar y ejecutar el trazado y grado de dificultad de cada una de las zonas, que a diferencia de otras pruebas, en esta ocasión si tenían el grado de dificultad apropiado para cada una de las categorías, lo que consigue además de que los coches rompan menos, una mayor igualdad entre los participantes de las diferentes categorías, lo que llevó a que fuesen bastantes los que lograsen superarlas sin penalización y que la clasificación hubiese de decidirse por los tiempos empleados en superar las zonas y no por el número de penalizaciones. Especialmente atractivas resultaban las zonas de preparados y extremos, con algunos pasos complicados y no exentos de espectacularidad, y de hecho, la única pega que se les podría poner, el estar marcadas demasiado estrechas en algunos puntos, lo que dificultaba hasta la imposibilidad en algunos casos que los coches más grandes las pasasen sin tocar cinta, se solucionó a la perfección con unos jueces conocedores de su trabajo y que sabían no puntuar algunos toques motivados por dicha estrechez y no por impericia de pilotos y/o copilotos. Abundando en lo anterior, es de destacar que incluso la zona más “sosa” y exenta de espectacularidad, la destinada a los coches de la categoría de Serie, tenía el grado de dificultad justo para que los pilotos y copilotos de estos coches tuviesen que trabajar para poder terminarla a cero y/o en su caso, en el menor tiempo posible.
En la categoría de preparados, el Suzuki Vitara de Alfonso Moreno y José I. Eneriz se alzó con la victoria de la categoría tan solo cinco puntros por encima de sus inmediatos perseguidores, la pareja formada por Juan Carlos Gómez y Javier Valoria, ocupando la tercera posición el Ford Maverick de Julián Gómez y Javier Valoria. Finalmente en la categoría de extremos fue donde se pudieron ver las mayores diferencias, terminando finalmente en primera posición el Land Rover Defender de la pareja formada por David Crespo y Abrahán Ruiz, seguidos en segunda posición por el Suzuki Proto de Jesús Agudo y Miguel Bautista, dejando el tercer lugar del cajón de la categoría para el Suzuki Samurai de David Gómez y José Pablo Ruiz. Para terminar, solo volver a felicitar a la organización por la realización de una prueba que finalmente fue del agrado de la inmensa mayoría y que supo atraer a un buen número de público que se mantuvo en las zonas hasta los últimos momentos de la prueba.
CLASIFICACIONES TRIAL SERIE 1º- Suzuki Vitara: Sergio García 800 pts/28”80 2º- Suzuki Jimny: Santiago Bravo y Rafael Verdugo 800 pts/32” 3º- Suzuki Samurai: Fco. José Martínez y Antonio Bauzán 800 pts/35”16 4º- Nissan Patrol: David Suárez y Adrián Crespón 800 pts/1’11” 5º- Suzuki Samurai: Jesús Fidalgo y Patricia Pajares 795 pts/22”94 6º- Jeep Wrangler: Fernando del Hierro 795 pts/36”41 7º- Suzuki Samurai: Juan Manuel García e Iván Aceituno 770 pts 8º- Lada Niva: Adrián Crespo y Andrés Crespo 755 pts 9º- Toyota 4 Runner: Rafael H. Reicabal y Rafael H. García 450 pts 10º- Nissan Patrol: Raúl García y Álvaro García 145 pts 11º- Land Rover: Miguel Ángel López y Gerardo López 135 pts
TRIAL PREPARADOS 1º- Suzuki Vitara: Alfonso Moreno y José Ignacio Eneriz 780 pts 2º- Jeep Cherokee: Juan Carlos Gómez y Javier Valoria 775 pts 3º- Ford Maverick: Julián Gómez y Javier Valoria 760 pts 4º- Toyota: Ricardo Llorente y Juan Carlos M 755 pts/2’05” 5º- Mercedes G: Adam Brenam y César Flórez 755 pts/4’13” 6º- Nissan Patrol: Ismael Madrigal y Alejandro Fernández 730 pts/8’21” 7º- Nissan Patrol: José Antonio González y David Huertas 730 pts/11’58” 8º- Lada Niva: Sergio Díaz y Sergio Fernández Averiado
TRIAL EXTREMO 1º- L.R. Defender: David Crespo y Abraham Ruiz 775 pts 2º- Suzuki Proto: Jesús Agudo y Miguel Bautista 700 pts 3º- Suzuki Samurai: David Gómez y José Pablo Ruiz 640 pts 4º- Mercedes Unimog: Manuel Pontón y Manuel Durán 575 pts 5º- Proto Minimog: Sascha Brucknet y Marcus Vagt 475 pts 6º- Patrol Gr: Juan José Herrero y José Pablo Ruiz 435 pts
Texto y Fotografías: Miguel A. Fernández Agosto 2011 |
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