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En el mundo de las carreras la fama se la llevan los pilotos, las marcas y poco más. Pero los que dan vida a las carreras, los que están detrás de los proyectos ganadores son, muchas veces, los ingenieros. Y para ser un buen ingeniero hay que estudiar, está claro. Pero, ¿no es mejor aprender las cosas haciéndolas que no sólo “hincando codos”?
Yo, desde luego, no fui un estudiante de los de
codos. Más bien (y como casi todos) de los de la “ley del mínimo
esfuerzo”, hacer lo justo para pasar el siguiente examen y punto.
Creo, sinceramente, que todo lo que después he
No es un formula 1 ni nada parecido. Este coche se ha diseñado y fabricado en la Universidad Europea de Madrid por los estudiantes de ingeniería de esta institución, con el apoyo de sus profesores y con sus propios medios. El objetivo no es batir vueltas rápidas en cualquier carrera si no participar y clasificarse lo más alto posible en un evento internacional conocido como Formula Student y cuyo fin es precisamente fabricar el mejor coche posible y demostrar que lo es...no sólo en la pista
Formula Student Es un campeonato distinto cuyo fin no es
simplemente ser el más rápido en algún circuito. La Formula Student
es un evento diseñado para estudiantes de ingeniería, destinado a
las universidades en el que se les pide que se presenten con un
monoplaza con el que tendrán que pasar varios test antes
Lo primero que tiene que pasar son varias pruebas con la doble función de evaluar que el coche no se va a desarmar en la pista y, principalmente, la validez de las soluciones empleadas: los diseñadores deben hacer una presentación de su coche, de cómo y por que se ha diseñado así, de las técnicas y sistemas que emplea el monoplaza. También y para demostrar que tienen los pies en el suelo deben hacer un plan de fabricación y marketing, simulando que van a fabricar y vender 1000 unidades de su coche, con costes, márgenes y precios de venta y defender su viabilidad. Superados estos test, vienen los del coche en si. Primero, montándolo en una especie de balancín lateral, inclinarán el coche con piloto y equipamiento completo y comprobarán su capacidad de inclinación: tiene que superar un ángulo determinado no sólo sin volcar (lógicamente) si no sin perder ningún liquido. Por supuesto tiene que pasar unas verificaciones técnicas muy exigentes donde se comprueba que el coche se ajusta al reglamento en todo lo tocante a seguridad y materiales empleados. Y el reglamento es duro: no se admiten bromas con esto. Por último hay una serie de pruebas en pista, más relacionadas con consumos y eficiencia del coche que con la velocidad. Un prueba muy llamativa es la capacidad de aceleración lateral que aguanta el coche: haciendo “ochos”, miden los “g” de fuerza centrífuga que soporta el coche. Este año, como siempre, habrá pruebas en Silverstone (en julio, un evento de carácter mundial) y en Montmeló, en Octubre el de la Formula Student España. En ambos el nivel será alto y la competición interesante. Y sobre todo, con verdaderos “aprendices” de ingenieros de carreras.
Formula UEM El coche de la Universidad Europea de Madrid es un proyecto que ya lleva tres años en marcha. En el 2011 el objetivo es llevar a competir el monoplaza UEM03, cuyo “debut” será a finales de este mes de abril en la propia universidad. El que ves en las fotos no es el monoplaza definitivo: es el del año pasado, en el que han estado trabajando para mejorarlo en el 03. Los encontramos haciendo pruebas en el circuito de Recas, donde iban a probar algunas soluciones nuevas.
Reportaje: Daniel Navarro “DaniRacing” Fotografías: Paloma Soria Abril 2011 |
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