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Volkswagen Polo GTI El Volkswagen Polo GTI es la versión más potente de la gama. Lleva un motor de gasolina 1.4 TSI de 180 CV que tienen otros modelos con los que compite en el mercado. Este es el caso del SEAT Ibiza CUPRA o del Skoda Fabia RS. Va asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades que la marca llama DSG y que destaca por tener un funcionamiento excelente. Todas las versiones llevan un sistema de tracción delantera y no es posible adquirirlo con tracción total. Puede alcanzar una velocidad de 229 km/h y acelerar desde 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Son datos muy buenos, tanto como el del consumo. Su gasto de combustible es de 5,9 l/100 km. Entre otras cosas, el Polo GTI tiene un control de estabilidad con función XDS cuyo objetivo es mejorar la tracción en las curvas. Actúa cuando se traza una curva y, al acelerar con intensidad, la rueda interior izquierda pierde tracción. El dispositivo frena dicha rueda para que la exterior del mismo eje reciba más fuerza contribuyendo así a que el vehículo no perdiera la trayectoria. El Polo GTI está en venta desde 22.270 € con la carrocería de tres puertas y sin elementos opcionales de equipamiento. A igualdad de condiciones pero con la carrocería de cinco puertas es de 22.880 €. A parte de los modelos con los que comparte motor, también es una alternativa al Citroën DS3 Racing, al Opel Corsa OPC o al Renault Clio Sport. El cliente podrá escoger entre la carrocería de tres puertas o la de cinco. En ambos casos, las medidas son las mismas: 3,98 m de largo, 1,68 m de ancho y 1,45 m de alto. También comparten el volumen del maletero (185 litros) es menor que en el resto de la gama ya que la batería está situada en la parte trasera cosa que no pasa con los demás. Los respaldos de la fila trasera de asientos se pueden abatir, en este caso el volumen de carga aumenta hasta 882 litros. En el interior se pueden apreciar cambios con respecto a las demás versiones. En el volante, la consola central, la palanca de cambios y algunos mandos hay varias piezas terminadas en romo mate. Además, hay partes de color negro como los pilares, el techo, los parasoles y los asideros de las puertas. Los pedales son de aluminio y llevan tacos de goma. Otra de las diferencias es que los asientos de este Polo tienen un tapizado diferente y las siglas GTI. Son parecidos a los de otro modelo de la marca, los del Golf GTI. El volante, la palanca de cambios y la del freno de mano son de cuero negro con las costuras en color rojo. La forma del volante es achatada en su parte inferior y hay unas levas tras el mismo para conducirlo en modo manual. La carrocería va 15 mm más cerca del suelo que en el resto de la gama Polo. Las llantas son de de aleación de 17 pulgadas y hay elementos diferenciadores. En el exterior cambian el diseño del paragolpes, la parrilla delantera (que ahora tiene forma de panal de abeja), la salida de escape (es doble y está cromada) y el conjunto de luces de marcha diurna (ahora lo conforman diodos luminosos). Entre los elementos de equipamiento de serie que tiene el Polo GTI están unos airbags laterales delanteros, arrancada fácil en rampa, control de estabilidad, control de presión en neumáticos, espejos exteriores calefactados, faros de xenón, iluminación (faros) activa en curva y cruce, reposacabezas activos, suspensión deportiva, acceso y arranque sin llave, climatizador, cajones debajo de los asientos delanteros, conexión de fuentes de sonido externas y conexión USB entre otras cosas. Texto : www.arpem.com
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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