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VOLKSWAGEN GOLF 3 PUERTAS
VOLKSWAGEN GOLF GTD 3 PUERTAS
VOLKSWAGEN GOLF GTI 3 PUERTAS
VOLKSWAGEN GOLF GTI 35 ANIVERSARIO 3 PUERTAS
VOLKSWAGEN GOLF R LINE
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VOLKSWAGEN GOLF 5 PUERTAS
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VOLKSWAGEN GOLF BlueMotion 5 PUERTAS
Volkswagen Golf BlueMotion La versión de bajo consumo del Volkswagen Golf es la denominada BlueMotion. Esta versión se puede adquirir con carrocería de tres y de cinco puertas. Tiene un motor Diesel 1.6 TDI de 105 CV que va asociado necesariamente a una caja de cambios manual de cinco marchas. Este Golf lleva un sistema de arranque y parada automático del motor en las detenciones. De esta manera, cuando se está en un atasco o hay que pararse en un semáforo, este dispositivo automáticamente enciende y apaga el motor para ahorrar combustible. Otra de las medidas para contener el consumo es un alternador. Se encarga de restar energía en determinados momentos como, por ejemplo, cuando se levanta el pie del acelerador y se sigue produciendo energía. Volkswagen ha mejorado también la aerodinámica de este modelo para mejorar el dato del consumo. Hay algunas piezas con un diseño diferente, como el paragolpes y la parrilla, y la carrocería va más cerca del cuelo que en el resto de la gama Golf. Esta versión de bajo consumo lleva unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. No tiene rueda de repuesto para ahorrar peso. En su lugar hay un kit reparapinchazos. En el cuadro de instrumentos hay un indicador de marcha recomendada. El Golf BlueMotion con carrocería de tres puertas tiene un consumo medio en el ciclo homologado de 3,8 l/100 km. En el caso de la carrocería de cinco puertas consume un poco más, 4,1 l/100 km. Está en venta desde 21.140 € con carrocería de tres puertas y de 21.720 € con la de cinco. Algunas de sus alternativas y que consumen lo mismo que el Golf BlueMotion con carrocería de tres puertas son el Audi A3 TDIe, el SEAT León ECOMOTIVE y el Volvo C30 DRIVe. Con respecto al resto de la gama, este Golf tiene diferencias evidentes. El anagrama BlueMotion se puede encontrar en la parrilla y en el portón del maletero. Los colores de la carrocería son los mismos que los del resto de las versiones además de uno específico llamado Azul Glaciar. Los pilotos están oscurecidos también. En el interior también hay cambios como que no lleva alfombrillas en todas las plazas y que el borde de algunos mandos está cromado. Para el tapizado de los asientos y del interior de las puertas se ha utilizado una tela Scout en colores azul y negro. El equipamiento del Golf BlueMotion es muy parecido al del acabado Advance del resto de la gama. Los elementos opcionales son pocos ya que el objetivo es ahorrar el máximo peso posible. Para los que no quieran renunciar a ciertos elementos, se puede escoger la versión Technology que lleva llantas de aleación de mayora tamaño, navegador o conexión Bluetooth. Esta variante puede llevar el cambio automático DSG. Su consumo es 0,3 l/100 km más que el BlueMotion normal. Texto : Patricia Vadillo VOLKSWAGEN GOLF Blue-e-Motion CONCEPT
Prototipo Volkswagen Golf blue-e-Motion Volkswagen se suma a la moda de sacar prototipos eléctricos de los que, en un futuro, deriven en coches de producción. Este es el caso del Volkswagen Golf blue-e-motion cuyo modelo definitivo llegará al mercado en 2013. La marca no ha comunicado más datos al respecto. El sistema de propulsión es exclusivamente eléctrico. Tiene un motor con 115 CV de potencia situado en la parte delantera de la carrocería. El motor se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad de 26,5 kWh. Con ella cargada a tope se puede disponer de una autonomía de 50 km. Volkswagen no ha especificado en qué condiciones se ha hecho esta medición. Sus palabras exactas son: “depende de distintas variables y del estilo de conducción de cada usuario. También la utilización de las distintas aplicaciones del equipamiento del vehículo, como el aire acondicionado y la calefacción, incide en los kilómetros realizados sin parar”. No se ha facilitado el peso de la batería. Tan sólo se ha comentado que este prototipo pesa 205 kg más que un Volkswagen Golf Blue Motion TDI con el cambio automático DSG. El Golf blue-e-motion tiene la velocidad limitada a 140 km/h. Según la marca, se trata de una medida para contener el consumo. Este tipo de baterías ocupan mucho volumen. Por ello Volkswagen ha diseñado el Golf blue-e-motion para que la albergue en diferentes partes de si interior. La batería va alojada en el túnel central entre los asientos delanteros, bajo la fila de asientos traseros y en el maletero. Esta es la razón de que el maletero de este prototipo sea mucho más pequeño que el del modelo del que deriva (237 l por 350 l del Golf). En el interior hay cambios con respecto al modelo del que deriva. Los indicadores habituales han sido sustituidos por otros como el que informa de la autonomía de que se dispone o el de la carga que le queda a la batería. Texto : Patricia Vadillo VOLKSWAGEN GOLF VARIANT
VOLKSWAGEN CROSS GOLF
Volkswagen Cross Golf El Volkswagen Cross Golf es una variante del Golf Plus. Este último es un monovolumen que está basado en el Golf. Esta versión se caracteriza por tener ciertas características que le permitan afrontar pistas de tierra sencillas. Todavía no está confirmada su comercialización en España. La gama de motores de este modelo se compone de tres de gasolina y dos diesel. Los primeros tienen la denominación TSI y potencias de 105, 115 y 160 CV. Los segundos son TDI de 105 y 140 CV. Los motores de gasolina van asociados a una caja manual de cambios de siete velocidades mientras que los Diesel tienen uno de seis. Todos podrán llevar un cambio de marchas automático de doble embrague DSG que se caracteriza por tener un excelente funcionamiento, al menos en otros modelos de la marca. Los cambios exteriores con respecto al Golf Plus se pueden ver en los paragolpes (la parte inferior es de color plata) y en los pasos de rueda. Además, la parte baja de la carrocería es de plástico negro para evitar que la carrocería se arañe o se golpee. Las carcasas de los retrovisores también son de color plata. La altura libre al suelo es mayor en este Cross Golf. Con respecto al modelo del que deriva queda 20 mm más alto. Sus llantas son de 17’’. En el interior también hay diversos cambios. A parte de tener elementos decorativos específicos para esta versión, la banqueta trasera se puede desplazar longitudinalmente. De esta manera el volumen del maletero varía desde 395 a 540 litros. Texto: Patricia Vadillo VOLKSWAGEN GOLF VARIANT EXCLUSIVE
INTERIORES
SEGURIDAD
MECANICA
CONCEPT
Volkswagen Golf El Volkswagen Golf es uno de los modelos estandarte de la marca y, de hecho, está en venta la sexta generación. El modelo 2009 es una actualización de la anterior generación, el de 2003. Se puede adquirir con carrocería de tres y cinco puertas y de turismo familiar (Variant). El primer Golf llegó al mercado en 1974. Está en venta con tres motores de gasolina y dos Diesel. Los primeros son 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 122 CV y 1.4 TSI de 160 CV. Los segundos son 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 170 CV. Además, hay tres variantes más potentes, dos de gasolina y uno Diesel. El Golf GTI tiene un motor 2.0 TSI de 211 CV, el Golf R lleva un 2.0 TSI de 271 CV y el Golf GTD tiene un 2.0 TDI de 170 CV. Hay una versión R-Line que se diferencia de los demás modelos de la gama en una serie de elementos exteriores e interiores. Este paquete se puede adquirir con las versiones Sport del Golf de tres y cinco puertas. Además, hay una versión de bajo consumo llamada BlueMotion que lleva el motor 1.6 TDI de 105 CV y otra con el nombre de BlueMotion Technology con dispositivos para reducir el consumo y que lleva el mismo motor. A partir de junio de 2011 se podrá adquirir el Volkswagen Golf GTI 35 Aniversario. Lleva un motor de gasolina 2.0 TSI de 235 CV (24 más que el Golf GTI). El diseño es también diferente con un paragolpes y unas llantas de aleación exclusivas lo mismo que la tapicería. el emblema del 35 Aniversario está junto a los pasos de rueda, en las molduras decorativas de los umbrales de las puertas y en los respaldos de los asientos. Dependiendo de la versión, puede llevar una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática DSG de seis o de siete marchas. Este último destaca por tener un funcionamiento excelente, es muy recomendable. La mayor parte de las versiones llevan un sistema de tracción delantera. Sólo con el motor 2.0 TDI de 140 CV y el acabado Sport y el Golf R pueden llevar un sistema de tracción total 4Motion. El Golf destaca por ser un coche muy agradable de conducir. Es cómodo para sus ocupantes y es silencioso en casi cualquier circunstancia. Las prestaciones de sus motores son muy buenas, en especial las del 1.2 TSI de 105 CV que es suficiente para un uso cotidiano. El 1.4 TSI de 122 CV presenta la ventaja de tener un extra de aceleración. El Golf está en venta desde 18.410 € con carrocería tres puertas, el motor menos potente de gasolina y el acabado más básico. A igualdad de condiciones, con carrocería de cinco puertas tiene un precio de partida de 19.025 €. Es más costoso que sus alternativas aunque merece la pena por lo bien que va y por el equipamiento que tiene. Estas pueden ser un Ford Focus, un Renault Mégane, un Citroën C4, o un Opel Astra. Otros son más costosos: Volvo C30, Audi S3 y BMW Serie 1. El Golf tiene las mismas medidas tanto con la carrocería de tres puertas como con la de cinco: 4,20 m de largo, 1,78 m de ancho y 1,48 m de alto. Lo mismo sucede con el maletero que tiene un volumen de 350 litros. Los respaldos de la fila trasera de asientos pueden abatirse, en ese caso, el volumen de carga es de 1305 litros. Es fácil de cargar porque tiene unas formas muy regulares y, por tanto, es muy aprovechable. Uno de los puntos fuertes de este modelo es la calidad de los materiales con que está fabricado. El puesto de conducción es muy satisfactorio y conductores de tallas muy diferentes se pueden encontrar cómodos gracias a las regulaciones que tiene. Además, los mandos quedan muy a mano y la instrumentación es fácil de consultar. En las plazas traseras pueden viajar cómodamente dos personas, tres lo harán un poco apretados a pesar de que este modelo disfruta de más anchura que los modelos con los que compite. La plaza central tiene un mullido más duro tanto en la banqueta como en el respaldo. Hay dos niveles de equipamiento disponibles para este modelo: Advance y Sport. Todos los Golf llevan de serie elementos como 3 reposacabezas traseros optimizados en seguridad, airbag laterales delanteros, airbags de cabeza delanteros y traseros, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), reposacabezas delanteros activos con sistema WOKS, retrovisores exteriores calefactados, aire acondicionado "Climatic", volante de tres radios y pomo de cambio y freno de mano en piel, spoiler trasero integrado, cable conexión iPod para toma MDI, conexión multimedia "Media In" MDI (USB) y llantas de aleación de 15’’ entre otros. Texto : Patricia Vadillo VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET
VOLKSWAGEN GOLF GTI CABRIOLET CONCEPT
VOLKSWAGEN GOLF R CABRIOLET CONCEPT
Volkswagen Golf Cabriolet El Volkswagen Golf Cabriolet es la versión descapotada del Golf, estará en venta en agosto de 2011. No es el único coche de este tipo que deriva del Golf, el Eos también lo hace. La mayor diferencia entre ambos es que el Golf Cabriolet tiene capota de lona y el Eos tiene techo duro. La gama de motores se compone de cuatro opciones de gasolina y dos diesel. Las primeras son 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 122 y de 160 CV y 2.0 TSI de 211 CV. Las segundas son 1.6 TDI CR BMT d e 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV. Los motores de gasolina de 122 y de 211 CV no estarán disponibles hasta 2012. Dependiendo de la versión podrá llevar una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades. Salvo los motores menos potentes Diesel y gasolina, el resto pueden llevar un cambio automático DSG de seis o siete marchas. El motor Diesel con las siglas BMT hace referencia a la denominación BlueMotion Technology. Es la versión de bajo consumo gracias a una serie de medidas destinadas a reducir el consumo como un sistema de parada y arranque automático del motor Start and Stop. En ciclo medio homologado, el consumo de esta variante es de 4,4 l/100 km. El Golf Cabriolet está en venta desde 24.840 € con el motor de gasolina menos potente y el cambio manual. A igualdad de condiciones pero con el motor Diesel de menor potencia su precio de partida es de 27.900 €. Entre las alternativas a este descapotable se encuentran el BMW Serie 1 Cabrio y el Audi A3 Cabrio. También pueden serlo otros modelos con capota rígida como son el Volvo C70, el Renault Mégane Coupé Cabriolet y el Peugeot 308 CC. El Golf Cabriolet tiene cuatro plazas y dos puertas. Sus medidas son 4,25 m de largo, 1,78 m de ancho y 1,42 m de alto. En la segunda fila pueden viajar dos personas, hay espacio suficiente para que lo hagan cómodamente. Para acceder hay que deslizar hacia delante los asientos delanteros que, después, vuelven a su posición ya que tienen memoria. Hay espacio suficiente y se pasa a estas plazas con facilidad incluso con la capota puesta. Las plazas delanteras son prácticamente las mismas que las de cualquier otro Golf con carrocería de tres o cinco puertas. En el puesto de conducción no hay apenas cambios con respecto al modelo del que deriva. El maletero tiene unas formas irregulares y una capacidad de 250 litros. Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar en dos mitades pero el hueco que queda entre el habitáculo y el maletero no es muy amplio. Esto se debe a que en esta parte hay refuerzos destinados a que la carrocería tenga mayor rigidez. La superficie de carga que queda no es plana. La capota se abre y cierra de forma eléctrica (el proceso dura 9,5 segundos). Es posible plegarla y desplegarla siempre que se circule a una velocidad inferior a 30 km/h. Cuando se guarda la capota no se resta espacio al maletero. Es posible adquirir un cortavientos que se monta fácilmente y que resulta muy útil para evitar turbulencias a partir de 100 km/h. Circulando a menos de 70 km/h se puede ir confortablemente sin cortavientos y con las ventanillas bajadas. Tras los reposacabezas traseros hay dos arcos de seguridad que emergen en caso de vuelco. Otros elementos de seguridad que lleva de serie este descapotable con siete airbags y control de estabilidad. Todas las versiones del Golf Cabriolet llevan de serie elementos como airbag de rodilla para conductor, airbags laterales delanteros, asistente de arranque en pendientes, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR, EDS), faros antiniebla con luz de giro, luz de marcha diurna, protección en caso de vuelco (dispositivos emergentes detrás de reposacabezas traseros), reposacabezas delanteros activos con sistema WOKS, aire acondicionado, climatizador Climatronic bi-zona, iluminación del espacio de pies, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, lunas anti-térmicas verdes, volante , pomo de cambio y empuñadura de freno de mano en piel y rueda de repuesto de emergencia entre otros. De manera opcional se pueden añadir otros elementos como asistente para luz de carretera "Light Assist", chasis deportivo, control de velocidad "Tempomat", faros autodireccionales, faros bixenón, indicador de presión de los neumáticos (pinchazos), luz diurna LED, sensor de aparcamiento "ParkPilot" delantero, sensor de aparcamiento "ParkPilot" trasero, asientos delanteros con calefacción, asientos Sport, navegación con pantalla táctil panorámica de 6,5" y alarma volumétrica "Plus". Texto : Patricia Vadillo
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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