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TATA Nano

El TATA Nano es uno de los turismos más pequeños de los que estarán disponibles en el mercado. Llegará a Europa a lo largo de 2011 y ya se vende en la India aunque otra versión más básica acorde con el tipo de coches que se venden en este país.

Llevará un motor de gasolina 1.0 MPFI con 45 CV. Tiene tres cilindros y está fabricado de aluminio. Va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. No es posible ni en opción poner un cambio automático. El consumo medio homologado es de 4,2 l/100 km, un dato no muy bajo si se tiene en cuenta su tamaño y su potencia.

TATA no ha facilitado una lista de precios pero sí ha dicho que la cifra estará en torno a 4.000 €. La versión que se comercializa en la India tiene un precio al cambio entre 1.500 y 2.040 €. En estos momentos, el modelo más económico de los que se venden en España es el Suzuki Alto (6.272 €). Puede ser una alternativa a turismos de pequeñas dimensiones como el Toyota IQ, el Citroën C1 o el Nissan Pixo.

La versión europea del Nano se diferencia de la india en varios aspectos. No sólo son distintas las dimensiones (el modelo indio es más corto y estrecho) sino también el diseño de los faros, pilotos, llantas y parachoques. También tienen diferentes motores, ajuste de suspensión y gama de equipamiento. El interior del Nano europeo está más cuidado que el indio.

La carrocería del Nano tiene cinco puertas y cuatro plazas. Las medidas son 3,29 m de largo, 1,59 m de ancho y 1,60 m de alto. No hay muchos datos al respecto pero en las imágenes se ve que los asientos podrán estar tapizados de cuero.

Todos los TATA Nano llevarán de serie elementos de equipamiento como ABS, control de estabilidad, cierre centralizado, dirección asistida eléctrica y varios airbags.

Habrá una variante eléctrica de este modelo denominado Nano EV. Se comercializará en 2013 y tendrá 54 CV de potencia. La marca dice en su comunicado que la autonomía disponible será de unos 150 km. También especifica que en recorridos urbanos será de 120 km. Lo que no han dicho es en qué condiciones se ha realizado esta medición.

El motor recibe la energía de una batería de iones de litio cuya capacidad es de 12 kW/h. Se puede recargar en una red eléctrica de 230 CV en seis horas. Puede alcanzar una velocidad de 110 km/h y acelerar de 0 a 60 km/h en 10 segundos.

Otros modelos similares podrían ser el Citroën C-Zero, el smart fortwo o el Mitsubishi i-MiEV.

Texto: www.arpem.com

 

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