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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias.
Fotos y Vídeos RENAULT MEGANE COUPÉ
RENAULT MEGANE COUPE GT
RENAULT MEGANE COUPE GT LINE
RENAULT MEGANE COUPÉ RS
RENAULT MEGANE COUPÉ RS TROPHY
RENAULT MEGANE TROPHY
RENAULT MEGANE COUPE CONCEPT
RENAULT MEGANE BERLINA
RENAULT MEGANE BERLINA GT
RENAULT MEGANE BERLINA GT LINE
RENAULT MEGANE SPORT TOURER
RENAULT MEGANE SPORT TOURER GT
RENAULT MEGANE SPORT TOURER GT LINE
Renault Mégane Sport Tourer El Sport Tourer es la variante familiar del Renault Mégane. Este modelo también está disponible con carrocería berlina, cupé y descapotable. La diferencia más notable se puede apreciar en las plazas traseras que son más grandes comparado al resto de la gama. Sin embargo, otros turismos familiares son más espaciosos y tres ocupantes viajarán más cómodamente. El Sport Tourer está en venta con una gran variedad de motores. Cuatro de ellos son de gasolina: 1.6 de 110 CV, 1.4 Tce de 131 CV, 2.0 CVT de 140 CV y 2.0 Tce de 180 CV. Hay otros cinco Diesel: 1.5 dCi de 86 y 105 CV, 1.9 dCi de 131 CV, 2.0 dCi de 150 y 160 CV. Pueden ir asociados a una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o a una automática de múltiples marchas. Este turismo familiar está en venta desde 17.250 €. Es el precio de la versión más básica que lleva el motor de gasolina más económico y el acabado más sencillo. Con el motor Diesel de menor potencia y a igualdad de equipamiento, su precio es de 18.320 €. Entre sus alternativas se encuentran el Peugeot 308 SW, el Hyundai i30, el Opel Astra SW o el Ford Focus Wagon. Las medidas de su carrocería son 4,56 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,47 m de alto. Tiene un maletero con un volumen de 524 litros. Por sus formas, es fácil de cargar y lleva además un sistema de organización de carga que permite aprovechar mejor el espacio. Los respaldos de la fila trasera pueden ser abatidos. En ese caso, el volumen de carga aumenta hasta 1.600 litros. Renault ha utilizado materiales con calidad suficiente para el interior. Dan sensación de calidez y los ajustes son buenos. El puesto de conducción es satisfactorio, tanto los pedales como el volante quedan bien ajustados. Quizá lo peor sean los mandos de la consola, están un poco dispersos y es necesario separar demasiado la vista de la carretera. Para los que busquen una versión más deportiva pueden optar por el Renault Mégane Sport Tourer GT. Lleva un motor Tce de 180 CV y 2,0 litros de cilindrada. Se diferencia de los demás tanto en el exterior como en el interior por tener detalles específicos. Está disponible con tres niveles de equipamiento: Expression, Dynamique y Privilege. Todos ellos llevan de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales (tórax / cadera) delanteros, control de estabilidad (ESP) con control de subviraje (CSV), regulador/ limitador de velocidad, reposacabezas delanteros con protección cervical, retrovisores exteriores antiescarcha, función Follow Me Home y radio Sat Classic CD MP3 entre otros. Texto: Patricia Vadillo Renault Mégane GT Desde mayo de 2010 están en venta las versiones más deportivas de la gama Mégane. Estas recibirán la denominación GT y estarán disponible para las variantes Coupé, Berlina, Sport Tourer y Coupé-Cabriolet. Se diferencian de los Mégane al uso en el chasis, en el habitáculo, en algunos elementos del exterior y en que sólo está disponible con dos motores. El cliente podrá escoger entre un motor diesel 2.0 dCi de 160 CV y otro de gasolina 2.0 Tce de 180 CV. El Mégane Coupé-Cabriolet GT sólo se puede adquirir con el de gasolina. En todo caso van asociados a una caja de cambios manual de seis relaciones. Ni de manera opcional se puede escoger un cambio automático. Las versiones con motor Diesel tienen un precio de 25.700 € con carrocería cupé, 25.100 € con la berlina y 26.000 € con la familiar. Con el motor de gasolina, el precio es de 23.300 €, 22.800 €, 23.600 € respectivamente y 29.500 € con la carrocería descapotable. Los cambios en el interior del habitáculo se encuentran en los asientos. Estos son de diseño deportivo y aportan una mayor sujeción lateral. El cuadro de instrumentos tiene un cuentarrevoluciones analógico, el resto de versiones tiene uno digital. Los pedales son deportivos y el volante es el mismo que el de otro modelo de la gama Mégane, el Renault Sport. El chasis de todas las versiones GT tiene la suspensión del que lleva la versión Sport del Mégane Coupé. Tiene unos muelles y unos amortiguadores más firmes y la carrocería queda 12 mm más cerca del suelo. La única excepción es el Coupé-Cabriolet que lleva el mismo que el resto de variantes de su gama. En el exterior cambia el diseño de diferentes partes como los faros o el paragolpes delantero. En el caso del trasero, la parte inferior es del mismo color que el resto de la carrocería. Atrás va alojado un difusor aerodinámico pintado en color gris. Renault ha escogido el color Dark Metal para los faros antiniebla, las molduras decorativas de la parte inferior de las puertas y el contorno del parabrisas. Se trata del mismo tono en el que van pintadas las llantas de aleación de 18’’ que llevan las versiones GT. Además, la marca pone a disposición del cliente la opción GT Line que ha de ir en combinación con el acabado Dynamique. Está disponible con las cuatro carrocerías del Mégane y con tres motores de gasolina (de 110, 131 y 140 CV) y dos Diesel (de 196 y 131 CV). Las versiones GT Line se diferencian del resto en el aspecto que es parecido a las GT. También hay cambios en el chasis. La suspensión es más dura y deja la carrocería más cerca del suelo. Todas llevan llantas de aleación de 17’’ y unas carcasas de los retrovisores en color Dark Metal. Texto: Patricia Vadillo RENAULT MEGANE CC
RENAULT MEGANE CC GT
RENAULT MEGANE CC GT LINE
Renault Mégane Coupé-Cabriolet El Renault Mégane Coupé-Cabriolet modelo 2010 reemplaza el que lleva comercializándose desde 2003. El Mégane está también disponible con carrocería cupé, cinco puertas y familiar. Además, este descapotable tiene una versión deportiva con el sobrenombre de GT. El cliente podrá escoger entre un motor de gasolina (Tce de 130 CV) y tres Diesel (dCi de 110, 131 y 160 CV). En España no se comercializarán otros dos motores de gasolina: 1.6 16v de 110 CV y 2.0 16v de 140 CV. El Mégane Coupé-Cabriolet lleva un cambio manual de seis velocidades y sólo el Diesel de 110 CV puede llevar un cambio automático de doble embrague de seis velocidades. Este Renault está en venta desde 25.400 € con el motor de gasolina y el acabado menos completo. Con el motor Diesel menos potente y a igualdad de equipamiento, la cifra aumenta a 26.600 €. Algunas de sus alternativas son el Opel Astra Twin-Top, el Ford Focus Coupé-Cabriolet el Volkswagen Eos o el Peugeot 308 CC. La carrocería de este descapotable tiene unas medidas de 4,48 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,43 m de alto. En él pueden viajar cuatro personas. Su maletero tiene una capacidad de 417 litros, los respaldos de la fila trasera no son abatibles. El techo es rígido y plegable. Tiene una superficie acristalada de 0,47 m² y está fabricado de metal. La operación de poner y quitar la capota es de 21 segundos en cada caso. Cuando esta va guardada, hay un deflector que sirve para proteger a los ocupantes del aire. De manera opcional se puede añadir otro deflector. Según la marca, se puede circular a 90km/h sin el deflector sin notar el efecto del viento. El interior de este descapotable es muy parecido a la versión Berlina. Cambian los asientos, que tienen una mayor sujeción lateral, y que los paneles de las puertas son específicos en esta versión. Con respecto al modelo precedente, es 13 cm más largo y tiene un parabrisas 6 cm más corto. El puesto de conducción tiene una posición más baja que lo habitual en el resto de modelos de la marca. Lo bueno es que el conductor estará más protegido del viento cuando se circula descapotado. Dos son los acabados disponibles para este modelo: Dynamique y Privilege. Todos los Mégane Coupé-Cabriolet llevan de serie elementos como airbags anti submarining en banquetas de asientos delanteros, airbags laterales delanteros, arcos antivuelco de accionamiento, automático, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), regulador y limitador de velocidad, reposacabezas delanteros activos, retrovisores exteriores calefactados, climatizador bizona, encendido automático de luces, entrada fácil a plazas traseras, sensor de lluvia, volante de cuero, conexión Bluetooth para teléfono móvil, conexión USB (Plug & Music), kit de reparación de pinchazos y llantas de aleación 17". Texto: Patricia Vadillo
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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