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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias. * El precio incluye el IVA, transporte y ayudas del estado; el alquiler de la batería es de 82 euros / mes, 10.000 km / 36 meses (incluye la asistencia) ¿te ha sido útil?
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RENAULT FLUENCE
Renault Fluence El Renault Fluence es una berlina nueva de la marca que está basada en el Renault Mégane. Con este modelo comparte parte de la estructura, el aspecto y los materiales de recubrimiento del interior. La gama de motores con que está disponible se compone de dos motores de gasolina (1.6 16v de 110 CV y 2.0 de 145 CV) y dos Diesel (dCi de 90 y 110 CV). Dependiendo de la versión llevará una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o una automática de seis denominada EDC. El Fluence es un coche donde los kilómetros pasan sin pesar ya que se puede viajar cómodamente. La suspensión absorbe muy bien las irregularidades del terreno de tal manera que los pasajeros no notan las irregularidades del terreno. Por el contrario, la carrocería se balancea un poco sin suponer un inconveniente tampoco. Está en venta desde 16.115 € con el motor de gasolina menos potente, el cambio manual y el acabado más sencillo. A igualdad de condiciones pero con el motor Diesel de 90 CV el precio de partida es de 17.115 €. Algunas de sus alternativas son el Chevrolet Cruze, el Opel Astra Sedán, el Ford Focus Sedán o el Volkswagen Jetta. El Fluence tiene una carrocería de cuatro puertas con unas medidas de 4,62 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,48 m de alto. Es más pequeño que el Renault Laguna a pesar de lo cual tiene casi el mismo espacio para sus ocupantes además de un maletero más grande. El maletero tiene una capacidad de 530 litros, un dato muy bueno si lo comparamos con modelos de similares características. Los respaldos de los asientos de la fila trasera pueden ser abatidos. Bajo el suelo del maletero va alojada una rueda de repuesto que puede tener el tamaño de las otras cuatro o ser de emergencia. Hay dos argollas y unos ganchos para sujetar mejor la carga. La marca ha utilizado materiales de buen aspecto para el interior. El puesto de conducción es satisfactorio ya que todos los mandos quedan a mano. Hay varias regulaciones gracias a las que conductores de diferentes tallas pueden acomodarse con facilidad. El cliente puede escoger entre dos niveles de equipamiento cuyos nombres son Expression y Dynamique. Todos los Fluence llevan de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, asistencia a la frenada (SAFE), control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR) (desconectable), regulador y limitador de velocidad y aire acondicionado entre otros. Texto: www.arpem.com RENAULT FLUENCE Z.E.
RENAULT FLUENCE ZE CONCEPT
Renault Fluence Z.E. Cada vez son más los modelos exclusivamente eléctricos que llegan al mercado. El Renault Fluence Z.E. es uno de ellos aunque no se comercializará en Europa hasta 2011. Deriva del Renault Fluence y en España no se puede adquirir, por el momento, otro modelo similar. Su sistema de propulsión está formado exclusivamente por un motor eléctrico con una potencia de 95 CV. Renault ha limitado la velocidad máxima que puede alcanzar este modelo a 135 km/h. Para alimentar este motor hay una batería de iones de litio que permite disponer de 160 km de autonomía. La batería tiene un peso de 250 kg y se puede recargar enchufándola a la red eléctrica doméstica. En el caso de hacerlo en una red con 230 V se necesitan entre 6 y 8 horas para realizar la carga completa. En el caso de que sea una trifásica de 400 V, se puede cargar un 80% en 30 minutos. En el momento de la comercialización de este modelo, esta modalidad no estará disponible. Esta es la única forma de recargarla ya que no hay un motor térmico que haga de generador en las fases de deceleración. Hay dos tomas de corriente situadas en las aletas delanteras. Es necesario un enchufe con tres conectores en lugar de los dos que se necesitan en nuestro país. La marca ha comunicado que dentro del precio del Fluence Z.E. estarán incluidas las modificaciones necesarias para su recarga. La versión eléctrica del Fluence tiene varias diferencias con respecto al modelo del que deriva. Su carrocería, por ejemplo, es más larga (4,75 m la del Fluence Z.E. y 4,62 m el resto de versiones). Renault ha tenido que realizar esta modificación para que cupieran bien las baterías sin perder demasiado maletero. De hecho, el volumen del primero de ellos es de 300 litros por 530 del Fluence térmico. Los cambios también se pueden apreciar en el interior, el más notable en el cuadro de instrumentos. El cuentarrevoluciones ha desaparecido, en su lugar hay un indicador en el que se puede ver la autonomía de la que se dispone en cada momento y el nivel de carga de la batería. Está previsto que la batería no sea propiedad del cliente, que sea un alquiler a largo plazo. Esta tendrá una garantía de 10 años o de 200.000 km. A la hora de conducirlo, la gran diferencia radica en que es muy silencioso. Por lo demás, es como llevar un coche con cambio automático. También es diferente la respuesta al acelerador ya que es intensa y suave. Con respecto a modelos con motor de combustión, cuando se levanta el pie del acelerador la retención es mayor. Hay que acostumbrarse para no pisar el freno en exceso. No se conoce al detalle el equipamiento de este eléctrico aunque sí que llevará climatizador bizona, conexión automática de luces y de los limpiaparabrisas y un sistema de navegación Carminat TomTom. Texto: www.arpem.com
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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