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Prototipo Renault CAPTUR Renault presenta un prototipo con aspecto singular, el CAPTUR. Parte de su estructura está fabricada con fibra de carbono y se puede ver si se desmonta el techo. En él se pueden adelantan las líneas de diseño de futuros modelos de la marca. Lleva un motor Diesel de cuatro cilindros fabricado a partir del 1.6 dCi que Renault utiliza para algunos modelos. Lleva un sistema que la marca denomina Twin-Turbo del que no ha dado detalles pero que sirve para sobrealimentarlo. Tiene una potencia de 160 CV. El CAPTUR tiene una caja de cambios automática de doble embrague con el nombre de EDC, las siglas de Efficient Dual Clutch. Se puede conducir en modo manual gracias a las levas que hay tras el volante tapizado en piel. Con la de la derecha se sube de marcha y con la izquierda se baja. Es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 8 segundos y de alcanzar una velocidad de 210 km/h. El consumo medio homologado es de 3,8 l/100 km. Su carrocería tiene unas medidas de 4,22 m de largo, 1,95 m de ancho y 1,59 m de alto. En su interior pueden viajar cuatro personas y tiene un sistema de apertura de puertas peculiar. Estas pivotan hacia fuera y hacia arriba. No lleva retrovisores exteriores sino unas cámaras de pequeñas dimensiones. Los intermitentes son de diodos luminosos. Las llantas son de 22’’ y tienen un diseño de cinco radios. Los asientos están fabricados con carbono y fibras elásticas. Van unidos a la consola central y tienen los cinturones de seguridad integrados en el respaldo. Estos se abrochan en el sentido opuesto a lo normal. En el interior se puede ver un material translúcido en la consola, los paneles de las puertas y parte del salpicadero. También se han utilizado fibras elásticas que, según Renault, son luminiscentes. Los pedales son de aluminio y el freno de estacionamiento eléctrico (el interruptor está en la consola central). También hay fibras elásticas en la zona de carga. Forman un entramado de grandes dimensiones donde se pueden depositar objetos y también es la banqueta donde van los ocupantes de las plazas traseras. Los reposacabezas salen del techo y los respaldos son articulados. De esta manera es sencillo dejar todo el espacio para la carga o repartirlo con los ocupantes. El CAPTUR lleva el sistema Vision-system de asistencia a la conducción. Funciona gracias a una cámara que hay en la parte superior del parabrisas. Las imágenes que recoge se pueden ver en una pantalla en el interior. Texto : Patricia Vadillo
Fotos y Vídeos
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