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2011 Porsche 918 RSR Concept

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2010 Porsche 918 Spyder

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PORSCHE 918 SPYDER

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PORSCHE 918 SPYDER CONCEPT

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PORSCHE 918 RSR CONCEPT

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Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 Spyder es un descapotable propulsado por un sistema híbrido que se puede enchufar a la red eléctrica. Las primeras unidades no llegarán al mercado hasta finales de 2013. Está basado en el prototipo 918 Spyder Concept Car.

La marca ha comunicado que, como máximo, se fabricarán 918 unidades haciendo gala de su nombre. Este descapotable estará en venta desde 767.555 €. Las unidades se entregarán por orden de pedido y sólo se producirán cuando haya solicitudes de compra en firme.

El sistema de propulsión se compone de un motor de gasolina V8 con una potencia de más de 500 CV y dos eléctricos (uno en el eje delantero y otro en el trasero) que en conjunto dan 218 CV. La caja de cambios es automática de doble embrague PDK.

Hay una batería de iones de litio que se encarga de alimentar los motores eléctricos. Es posible recargarla enchufándola a la red eléctrica. Porsche dice en su comunicado que en España se necesitarán 3 horas para cargar las baterías. También es posible que la batería se recargue en marcha recuperando energía en las fases de frenado.

Si se circula exclusivamente en modo eléctrico se puede disponer de una autonomía de 25 km y de alcanzar una velocidad de 150 km/h. El consumo medio homologado de este modelo en el ciclo europeo es de 3,0 l/100 km. El 918 Spyder es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad de 320 km/h.

El diseño de este modelo de producción tiene diferencias apreciables con respecto al prototipo del que deriva. Una de ellas es que el techo está formado por diferentes paneles extraíbles manualmente que se pueden guardar debajo del capó. Para el chasis, Porsche ha utilizado diferentes tipos de fibra como las de carbono.

La marca dice que para su diseño no sólo se han inspirado en el 918 Spyder Concept Car. También han utilizado rasgos de otro modelo de la marca, el Carrera GT. Además, aseguran que se han fijado mucho en el diseño de diferentes prototipos de competición como el 917 con el que se lograron las dos primeras victorias en las 24 Horas de Le Mans.

 Texto: www.arpem.com