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Porsche 911 GT3 RS

El Porsche 911 GT3 RS es una de las variantes más deportivas de la gama 911. Se caracteriza no sólo por su motor sino también por si ligereza y aspecto. Por tanto, se trata de un coche casi de carreras al alcance del que lo pueda pagar.

Lleva un motor con una cilindrada de 3,8 litros y una potencia de 450 CV. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un sistema de tracción trasera. De la gama Porsche 911 son más potentes el Turbo (500 CV), el Turbo S (530 CV) y el GT2 RS (620 CV).

El Porsche 911 GT3 RS puede alcanzar una velocidad de 310 km/h y de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4 segundos. El consumo medio homologado es de 13,2 l/100 km.

Hay una versión más potente del GT3 RS, el GT3 RS 4.0. Como su propio nombre indica tiene una cilindrada de 4,0 litros y 50 CV más que el modelo del que deriva. Tiene también una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción trasera.

La velocidad que puede alcanzar es la misma aunque puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 0,1 segundos menos. El consumo medio homologado es también mayor, 0,6 l/100 km.

El precio del Porsche 911 GT3 RS es de 168.689 €. Del GT3 RS 4.0 sólo se fabricarán 600 unidades por lo que es más exclusivo que el modelo del que deriva. El precio de este último es de 200.146 € y podrá adquirirse desde julio de 2011.

Este Porsche tiene unas medidas de 4,46 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,28 m de alto y un maletero con una capacidad de 105 litros. Se trata del Porsche 911 más ligero de la gama ya que pesa 1.445 kg. Esto se debe al uso de materiales como el plástico para el capó del motor o la luneta. Las puertas y los soportes del alerón trasero son de aluminio. El GT3 RS 4.0 es 10 kilogramos más ligero todavía. Esto se debe en parte al uso de una moqueta menos pesada y al uso de fibra de carbono.

El GT3 RS deriva del GT3 aunque tiene algunas diferencias como los ajustes de la suspensión, el tamaño de los neumáticos o ciertas medidas estructurales. El GT3 RS 4.0 lleva unos elementos aerodinámicos en los laterales del paragolpes delantero.

Se pueden llevar a cabo una serie de modificaciones para poder meter este modelo en un circuito y sacarle más partido aún. Por ejemplo, se puede variar la altura o la posición de las barras estabilizadoras. De serie lleva unos frenos que no son sólo de fundición sino también de aluminio para aligerar el peso. Opcionalmente puede llevar unos frenos cerámicos denominados PCCB.

Parta facilitar la entrada a un garaje, el eje delantero se puede elevar 30 mm gracias a un compresor de aire. Tiene también un dispositivo denominado PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) que reconoce el tipo de conducción que se está llevando a cabo para variar ciertos parámetros y realizar una mejor conducción.

Uno de los elementos más llamativos del GT3 RS es el gran alerón trasero que tiene. Su inclinación se puede variar de forma manual y es de fibra de carbono. Tiene también detalles decorativos específicos en la parte frontal, las llantas o la carcasa de los retrovisores.

En el interior de este deportivo podemos encontrar barras antivuelco, un extintor y un cinturón con seis puntos para el conductor. Para abrir las puertas desde el interior hay que usar unas cinchas de tela.

El Porsche 911 GT3 RS tiene de serie elementos como airbags de cabeza delanteros, airbags laterales delanteros (tórax), control de presión de neumáticos (PTM), control de tracción (ABD/ ASR/ MSR), faros bixenón, indicador de presión de aceite, jaula antivuelco en parte trasera, control de estabilidad (PSM), ventanillas laterales con revestimiento hidrófobo, climatizador, asientos bucket de fibra de carbono y fibra de vidrio reforzado (FGRP y CFRP), kit de reparación de pinchazos con compresor eléctrico y alarma con control interior del habitáculo entre otros.

Texto : www.arpem.com