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Prototipo Peugeot HX1: Metamorfosis Con el concept-car HX1, que sublima las nociones de exigencia y emoción, Peugeot demuestra nuevamente su facultad de reflexionar sobre ideas nuevas y de saber transformarse para regenerarse sin cesar. El pliego de condiciones de este estudio prospectivo implicaba desarrollar un vehículo capaz de acoger hasta 6 personas ofreciendo un diseño fuerte, atlético y eficiente y procurando sensaciones de conducción únicas. Para ello, el HX1 trasciende las nociones de adaptabilidad en todos los aspectos con su aerodinámica extrema (con «flaps» que se despliegan en función de la velocidad), su arquitectura monovolumen, ahusada y baja, y su motorización HYbrid4 que integra la tecnología «plug-in». El HX1 es un concept prospectivo, desarrollado para imaginar soluciones de futuro en numerosos campos; arquitectura, aerodinámica, modularidad, equipamientos, ambientación y materiales interiores y, por supuesto, motorización. Todas estas reflexiones han llevado a elegir soluciones muy atrevidas que rompen con todo lo existente y guiadas por un lema: la «metamorfosis», para conseguir que el vehículo se adapte a su entorno, a las condiciones de la carretera y a las de circulación… en todo momento. Para responder al pliego de condiciones, el HX1 se desarrolló con una arquitectura monovolumen con proporciones únicas: bajo (1,373 m) y ancho (1,990 m en total) en relación a su longitud de 4,954 m. Ello le proporciona un volumen propicio para unas líneas a la vez puras, elegantes y acentuadas, de acuerdo con un Cx optimizado para una eficiencia global máxima. Cuatro puertas de apertura inversa, en semi-compás, se abren generosamente para permitir un fácil acceso al habitáculo del HX1. Además, esta cinemática se ha estudiado para resultar práctica y permitir el acceso al interior en cualquier circunstancia. El habitáculo se ha estudiado de manera que ofrezca un espacio máximo a los dos pasajeros de la última fila así como un máximo de sensaciones a los ocupantes de la primera. Si fuera necesario, dos asientos escamoteables pueden configurarse en una fila central, gracias a un ingenioso sistema de «asientos nido» que recuperan la idea de los utilizados en el concept-car HR1 (Salón de París 2010), en el que los asientos suplementarios estaban plegados contra los respaldos de los asientos delanteros. Los diseñadores han completado un trabajo extremo en la aerodinámica del coche. Si cuando está detenido o circula a baja velocidad, el diseño del HX1 parece esculpido, cuando acelera, diferentes partes móviles de adaptan para optimizar los flujos de aire y aumentar las prestaciones medioambientales del coche. Los 7 flaps de las llantas, diseñadas en forma de turbina, se abren para conseguir una superficie de disco plano. Simultáneamente, un alerón trasero y dos apéndices laterales, situados a la altura del portón trasero, se despliegan al superar los 100 km/h. En movimiento, el HX1 parece adaptarse «físicamente» a su entorno. El vehículo consigue entonces un Cx de 0,28, un valor notable para un coche de carrocería monovolumen. ¿te ha sido útil?
Fotos y Vídeos
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