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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida en Península y Baleares hasta el 30/06/2012 o fin de existencias. * Disponible en los concesionarios a partir de verano ¿te ha sido útil?
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PEUGEOT 208 3 PUERTAS
PEUGEOT 208 5 PUERTAS
PEUGEOT 208 GTi CONCEPT
PEUGEOT 208 XY CONCEPT
Peugeot 208: Re-Generación En Primavera de 2012: Peugeot lanzará su nuevo modelo del “segmento B”, el de los pequeños coches polivalentes, que se declinará en dos tipos de carrocería distintos, con 3 y 5 puertas. Para imaginar un vehículo capaz de seducir y poner de acuerdo a clientes de muy distinto perfil que esperan una profunda mutación, no basta con una simple puesta al día. Por este motivo, el proyecto “A9” partió, desde su inicio, del más ambicioso pliego de condiciones jamás aplicado por la Marca con el objetivo de realizar un coche que marque un auténtico salto generacional. Peugeot no ha dudado en dar la vuelta a determinados principios con la voluntad de reinventar los códigos que fueron claves en el éxito de auténticas estrellas como los 205, 206 y 207, y “re-generarlos” para crear el Peugeot 208. El 208 transmite las nociones de agilidad y eficiencia. Las elecciones técnicas iniciales le convierten en un coche ligero (110 kg menos de media en relación al 207 y hasta ¡173 kg menos!, para una gama cuya versión más ligera pesa apenas 975 kg), aerodinámico (Cx de 0,29, SCx de 0,61), y muy compacto (7 cm menos de longitud, 1 cm menos de altura). Estas ganancias se acentúan gracias a una habitabilidad sensiblemente aumentada, con más espacio en las plazas traseras (5 cm extra para las rodillas) y un maletero más generoso (15 litros más de volumen), prueba, todo ello, de un rendimiento optimizado de la arquitectura. El 208 concreta y sublima los nuevos códigos estéticos de la Marca. Parrilla flotante, firma luminosa, pilotos traseros con forma de boomerang… cada detalle se ha dibujado en total coherencia con el diseño general estructurado por una “columna vertebral” cuya huella es visible incluso en el techo. Esculpido, atlético, a un tiempo puro y sofisticado, su diseño proyecta la Marca hacia una modernidad renovada y seductora, que sugiere sensualidad y energía, dulzura y malicia. Las dos carrocerías disponen de un tratamiento muy diferenciado, con una versión de tres puertas en la que el diseño del montante trasero recuerda a uno de sus ilustres antecesores. El interior multiplica la promesa de innovación del diseño exterior. Rompiendo auténticamente con todo lo existente, va mucho más allá de los inconvenientes técnicos y de las referencias culturales conocidas. El puesto de conducción se ha reinterpretado completamente para convertirse en totalmente intuitivo y evidente. Se estructura alrededor de un volante de pequeño tamaño, de una instrumentación ingeniosamente situada en una posición más elevada que permite al conductor tener acceso a toda la información sin desviar la vista de la carretera (como en un “Head Up Display” ) y de una gran pantalla táctil. Este conjunto “conectado” con los pasajeros contribuye a la practicidad, la seguridad, el diseño interior cualitativo y depurado y a las sensaciones al volante. Con una media de emisiones de CO2 reducidas en 34 g/km en relación al 207, el 208 se sitúa como líder de su segmento. Sus tecnologías de motores de última generación y la casi generalización del sistema de micro-hibridación e-HDi se añaden a lo que se ha ganado tanto en peso como en aerodinámica. Con cinco versiones, cuatro de ellas equipadas con el sistema Stop & Start de nueva generación (e-HDi), la oferta diésel se inicia en 87 g/km de CO2, lo que equivale a un consumo de 3,4 l /100 km y ¡en ningún caso supera los 99 g. El 208 estrena los nuevos motores de gasolina de 3 cilindros 1.0 y 1.2 l VTi, de notables prestaciones con una oferta que se inicia en los 99 g/km de CO2, con un consumo de 4,3 l /100 km. Pero el 208 no se detiene ahí. Con un 25% de “materiales verdes” (reciclados o de origen natural) en la composición de su masa de polímeros, supera una nueva etapa en términos de eco-desarrollo. Como novedad mundial, el parachoques trasero y el grupo moto-ventilador están fabricados totalmente en esos materiales. Este tipo de parachoques permitirá, por si solo, ahorrar 1.600 toneladas de petróleo al año.
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