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Gama MINI La gama MINI se renueva y sufre cambios en su aspecto, en el equipamiento y en la gama de motores Diesel. Las versiones que se actualizan son el MINI 2007, el MINI Cabrio 2009 y el MINI Clubman 2007. El MINI Countryman acaba de salir al mercado así que no le afectan estos cambios. Desde este momento, MINI ya acepta pedidos del nuevo modelo pero habrá que esperar hasta el 18 de septiembre de 2010 para que se entreguen las primeras unidades. Los motores de gasolina con que está disponible este modelo son cinco de gasolina y tres Diesel. Las variantes son One Minimalism Line (75 CV), One (98 CV), Cooper (122 CV) Cooper S (184 CV) y John Cooper Works (211 CV). Las dos variantes Diesel son One D (90 CV), Cooper D (112 CV) y Cooper SD (143 CV). El último de ellos es nuevo, no llegarán las primeras unidades hasta la primavera de 2011. MINI ofrece dos cajas de cambios aunque no para todos los modelos. Una de ellas es manual de seis velocidades y la otra automática con las mismas marchas. Todos los motores se caracterizan por tener un consumo contenido. En parte es porque, de serie, llevan una serie de medidas en este sentido. Entre ellos está la frenada regenerativa (la energía cinética en fases de retención y frenada se convierte en eléctrica y recarga la batería). Además tiene dirección asistida electromecánica, función de parada y arranque automático del motor (Auto Start-Stop) y un indicador que informa del momento adecuado para cambiar de marcha. El MINI, la variante con carrocería de tres puertas, está en venta desde 15.400 €. El MINI Cabrio, con carrocería descapotable, tiene un precio de partida de 21.200 € y el Clubman, con carrocería de cuatro puertas, de 18.850 €. Es una alternativa a modelos como el Alfa Romeo MiTo, el Audi A1 o el Citroën DS3. Su carrocería tiene tres puertas y unas medidas de 3,72 m de largo, 1,68 m de ancho y 1,41 m de alto. Está homologado para llevar a cuatro personas, es espacioso en todas sus cotas salvo en el hueco para las piernas. El maletero tiene una capacidad de 160 litros. Es un dato muy escaso aunque se pueden abatir los respaldos de los asientos traseros y disponer así de 680 litros. En el exterior, los cambios se aprecian sobre todo en los paragolpes ya que tienen un diseño diferente. Los faros, los pilotos traseros y los intermitentes también cambian. Estos últimos son ahora diodos luminosos. En el interior también hay cambios, los más llamativos en la consola. Cambian los mandos del climatizador y del equipo de sonido. Las novedades en cuanto a equipamiento se refiere se aprecian por ejemplo en los faros de xenón que ahora pueden llevar iluminación en curva. Todas las versiones tienen diodos luminosos en las luces de posición, marcha atrás y freno. Cuando se produce una frenada brusca, las luces de freno parpadean para alertar al conductor que viene detrás. Los espejos retrovisores pueden oscurecerse automáticamente para que el conductor no quede deslumbrado. Entre los elementos de serie, el MINI lleva airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, control de estabilidad (DSC III), control de frenada en curva (CBC), control de tracción, indicador de nivel de aceite, indicador de presión de ruedas e indicador desgaste pastillas de frenos entre otros. Una de las ventajas que ofrece el MINI es las diferentes opciones de personalización que tiene. Ahora hay nuevos colores para la carrocería y también llantas con diseños diferentes. Hay tres acabados: Rallye, Classic y Scene. Las combinaciones son múltiples ya que se puede escoger entre varios colores para la carrocería y el techo, diferentes tapicerías y listones decorativos y llantas con varios diseños. A partir del segundo semestre de 2011, el cliente podrá adquirir un paquete de equipamiento denominado John Cooper Works con el que se modifica el exterior y el interior del coche. Puede ir asociado a cualquiera de los motores de la gama salvo a la versión John Cooper Works. Texto: www.arpem.com
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