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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias. Nota: Transporte no incluido. Se realizará de forma personalizada directamente desde fábrica. Pendiente de confirmar según destino final.
Fotos y Vídeos
MERCEDES SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG El Mercedes-Benz SLS AMG es un deportivo de los más exclusivos de los que se pueden adquirir en el mercado. Se trata del primer coche desarrollado totalmente por AMG, una empresa que se dedica a realizar preparaciones deportivas para la marca alemana. Su exclusividad llega hasta el medio en que se transporta para el concesionario, cada unidad va sola en un camión cerrado. Para este modelo se han inspirado en el Mercedes-Benz 300 SL, un vehículo que estuvo en venta desde 1954 y 1963. Este era conocido como Alas de gaviota por la forma en que se abren las puertas, un sistema parecido al que tiene el SLS AMG. Su motor tiene una cilindrada de 6,2 litros y una potencia de 571 CV de potencia. va asociado a una caja de cambios automática que la marca denomina AMG SPEEDSHIFT DCT 7. Este tiene siete relaciones y cuatro modos de funcionamiento: Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual. Además, tiene la función Race Start con la que, saliendo desde parado, se puede disfrutar de la máxima aceleración desde el momento en que se pisa el acelerador. El SLS AMG es el modelo de la gama AMG que más acelera. Alcanza los 100 km/h saliendo desde parado en 3,8 segundos y puede llegar a una velocidad de 317 km/h. Como es de esperar, el consumo medio homologado es alto, 13,2 l/100 km. La respuesta que tiene en carreteras rápidas es muy buena ya que da sensación de aplomo. Es un auténtico deportivo y, por lo tanto, requiere de cierta pericia por parte del conductor para llevarlo por su sitio, al menos si se quiere ir por zonas rápidas. El control de estabilidad tiene dos modos de funcionamiento: normal y deportivo. Si se desconecta, es fácil que las ruedas traseras deslicen. Hay que tener en cuenta que tiene un sistema de tracción trasera con lo que hay que tener cuidado al salir de las durvas con pisando fuerte el acelerador. Su precio está a la altura de sus prestaciones. Sin elementos opcionales de equipamiento cuesta 201.000 €. Sus alternativas pueden ser un Nissan GT-R (486 CV) o un Porsche 911 Turbo (500 CV). La carrocería de este modelo es cupé y tiene capacidad para transportar a dos pasajeros. Sus medidas son 4,64 m de largo, 1,94 m de ancho y 1,26 m de alto. Como en la mayor parte de modelos de este estilo, el maletero tiene unas dimensiones muy reducidas. El volumen es de 176 litros y tiene un alerón trasero que se despliega a partir de 120 km/h. No es un coche destinado a un uso diario. A parte de sus limitaciones de espacio, el acceso al interior es algo incómodo ya que el puesto de conducción queda demasiado cerca del suelo. La suspensión es bastante dura y llega mucho ruido al interior del habitáculo. El sistema de apertura de las puertas es peculiar ya que basculan de abajo hacia arriba y viceversa. Van articuladas en el techo. Una de las cosas que diferencian a este modelo de otros deportivos es la calidad del interior. Muchos de los recubrimientos son de metal en lugar de plástico. Los ajustes están a la altura de las berlinas de lujo y se pueden añadir elementos decorativos de fibra de carbono para darle mayor aspecto de competición. Los asientos son de diseño deportivo y tienen reglajes eléctricos además de memoria en tres posiciones y calefacción. De manera opcional se pueden escoger unos asientos de tipo bacquet. En el cuadro de instrumentos hay una tira de diodos luminosos donde se indica al conductor el momento adecuado para cambiar de marcha. El equipamiento de serie del SLS AMG es muy completo y disfruta de elementos muy novedosos. De fábrica viene con airbags de cabeza, airbags de rodilla en plazas delanteras, airbags laterales delanteros, control de crucero con SPEEDTRONIC, control de presión en neumáticos, control de tracción (ASR), faros de xenón dobles, iluminación diurna de LEDs, indicador del desgaste de las pastillas de freno, PARKTRONIC delantero y trasero, suspensión deportiva AMG, climatizador THERMOTRONIC, freno de estacionamiento eléctrico, pedales en acero inoxidable, escape deportivo AMG, disco duro para mapas (4 Gb reservados para música), lector de tarjetas de memoria, Linguatronic (control por voz), navegador COMAND APS, reproductor de DVD y alarma antirrobo entre otros. Texto: www.arpem.com MERCEDES SLS AMG E-CELL CONCEPT
Prototipo Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Mercedes-Benz apuesta cada vez más fuerte por la tecnología eléctrica de cara al futuro y para prueba esta versión del deportivo SLS AMG. Con el sobrenombre de E-Cell, la marca presenta un prototipo impulsado por cuatro motores eléctricos que, en total, dan una potencia de 533 CV. La marca ha comunicado que es posible que ponga en venta una serie limitada de un vehículo de producción muy similar a este. Lo que no ha dicho es cuando será, el número de unidades o el precio aunque esto último se puede prever que será elevado ya que el modelo del que deriva no sale por menos de 201.000 €. Los motores de este prototipo pueden funcionar hasta 12.000 rpm y consiguen que llegue desde parado hasta 100 km/h en 4,0 segundos. El SLS AMG lo hace tan sólo dos décimas de segundo antes con su motor de gasolina de 571 CV. Una peculiaridad es que estos motores no van ubicados en las ruedas sino en el chasis. Van unidos a estas mediante unos palieres. Esto hace que el coche funcione como si tuviera tracción total. La mejora se nota, por ejemplo, en la salida de las curvas. Es posible pisar el pedal a fondo en esta circunstancia con mayor estabilidad. El SLS AMG E-CELL no lleva caja de cambios pero sí levas tras el volante. Estas sirven para escoger entre cuatro niveles de retención del motor eléctrico en las fases de deceleración. Cuanto mayor es dicho nivel, más se recargan las baterías. Una de las cosas más llamativas de este modelo con respecto a otros deportivos del estilo es que no hace casi ruido como eléctrico que es. La marca ha comentado que está trabajando en añadir algún sistema que emita un ruido parecido al de un motor de combustión. Su batería es de iones de litio y tienen una capacidad energética de 48 kWh. Su colocación ha sido pensada para que el reparto de los pesos sea óptimo y para que el centro de gravedad sea bajo. Por ello va delante del habitáculo, a lo largo del túnel central y tras los asientos. Se desconoce la autonomía que esta batería puede suministrar. El bastidor es muy parecido al del modelo del que deriva y sólo cambia estructuralmente la parte del eje delantero. La razón es que el E-Cell tiene un sistema de tracción total mientras que el del motor de gasolina tiene uno de tracción posterior. Otros cambios han sido la calibración del antibloqueo de frenos y del control de estabilidad. Los frenos son de material cerámico (se trata de los que lleva en opción el SLS AMG). Y los faros son diodos luminosos para todas las funciones. La parrilla tiene un diseño diferente y una serie de piezas exteriores que en el SLS AMG van cromadas, en este prototipo van en color negro mate. Para la carrocería, Mercedes-Benz ha usado un color específico al que ha bautizado como AMG lumilectric magno. Hay otra serie de cambios con el objetivo de mejorar la aerodinámica. Pasa, por ejemplo, con las entradas de aire laterales en el capó y con la del faldón delantero. También hay un alerón delantero que se extiende hasta 7 cm cuando el coche circula a más de 120 km/h. Su posición y la del alerón trasero se maneja con un botón que hay en el salpicadero. En el interior llama la atención su cuadro de instrumentos ya que muestra información poco usual. Ese es el caso del estado de carga de la batería y la autonomía. En la consola hay una pantalla táctil de 10’’ desde la que se puede controlar el sistema de audio y la climatización, por ejemplo. La marca ha usado cuero napa en colores blanco y negro para el habitáculo. Texto: www.arpem.com MERCEDES SLS AMG GT3
MERCEDES SLS AMG F1 SAFETY CAR
HAMANN HAWK
MERCEDES SLS AMG ROADSTER
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster Mercedes-Benz ha mostrado las primeras imágenes de una unidad de pruebas de la versión descapotable del SLS AMG. La versión definitiva, suyo sobrenombre será Roadster, llegará al mercado en el mes de octubre de 2011. Lleva el mismo motor que el SLS AMG Coupé. Se trata de un V8 con una cilindrada de 6,2 litros y 571 CV de potencia. Esta variante del SLS AMG pierde uno de los rasgos estéticos que más llaman la atención y es que las puertas no se abren hacia arriba debido a la capota. Estas se abren como en la mayor parte de los vehículos. El sistema de recogida y colocación de la capota es automático y se puede realizar tanto estando parado como en movimiento. Esta pieza está fabricada con acero, aluminio y magnesio. La utilización de los dos últimos materiales se debe al intento de reducir el peso del SLS AMG Roadster. La parte textil tiene tres capas aislantes, la más externa hidrófuga, y la luneta es de cristal. Como suele pasar con coches de este tipo, la estructura se ha reforzado para minimizar los daños en caso de vuelco. Hay que tener en cuenta que los descapotables son menos seguros que los coches capotados por lo evidente. La estructura de este modelo está fabricada en aluminio y tiene un peso de 243 kg. Texto: www.arpem.com
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