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Mazda5 Mazda ha renovado totalmente su monovolumen, el Mazda5. Este modelo llegó al mercado en 2005 y fue actualizado en 2008. Esta en venta desde septiembre de 2010. La gama de motores se compone de dos variantes de gasolina (2.0 DISI de 151 CV y 1.8 de 115 CV) y una Diesel (1.6 CRTD de 116 CV). Todos van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Hay un indicador de cambio de marcha en el cuadro de instrumentos que informa sobre la marcha más adecuada para realizar una conducción económica. Habrá que esperar a finales de año para poder escoger un motor Diesel 1.6 CRTD de 115 CV. El motor más potente de gasolina lleva un sistema de parada y arranque automático que la marca llama i-stop. Este hace que en situaciones como atascos y semáforos el motor se apague y se accione de manera automática. Este motor es el mismo que llevan otros modelos de la marca como el Mazda3 y reemplaza al 2.0 de 146 CV que tenía el anterior. Tiene un consumo medio homologado de 6,9 l/100 km, un dato que le convierte en uno de los monovolúmenes con siete plazas con menor gasto. El otro motor es el mismo que ya llevaba el Mazda5 anterior aunque ahora consume menos (7,2 l/100 km). Mazda ha comentado que ha hecho ligeras modificaciones en la suspensión y la dirección para que sea más cómodo que el anterior Mazda5. No destaca por sus cualidades dinámicas aunque sí se muestra estable. El tacto de dirección es bueno y el habitáculo está bien insonorizado. El Mazda5 está homologado para llevar a siete personas. Estas plazas están repartidas en una configuración de 2+3+2 aunque no todas son aptas para llevar a adultos en trayectos largos. De hecho, sólo viajarán cómodamente cuatro adultos ya que la plaza central de la segunda fila y las plazas de la tercera no tienen el tamaño suficiente para ello. Estas plazas son útiles para niños o adultos en trayectos cortos. Los asientos de la segunda fila tienen una regulación longitudinal independiente de 27 cm. Su carrocería tiene unas medidas de 4,58 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,61 m de alto. Comparado al modelo al que sustituye es más largo y alto e igual de ancho. Con la configuración de cinco plazas tiene un maletero con una capacidad de 442 l en los que se incluye un compartimento que hay bajo el suelo del maletero. Si se abate también la segunda fila queda un fondo enrasado y el volumen aumenta hasta 1.485 l. Las puertas traseras se abren deslizándose hacia atrás aunque no se ha aprovechado el hueco entre la ventanilla de la tercera fila y la carrocería para instalar el carril sobre el que circulen estas puertas. La marca asegura que es por cuestiones de seguridad. Algunas versiones llevan un sistema de accionamiento eléctrico para abrirlas y cerrarlas. Una ventaja con respecto al modelo al que sustituye es que las puertas pesan poco con lo que son mucho más manejables. El Mazda5 está en venta desde 21.190 € con el motor de gasolina menos potente y el acabado más sencillo. Por precio, tamaño y potencia, algunas de las alternativas a este monovolumen pueden ser el Citroën C4 Grand Picasso, el Opel Zafira, el Renault Grand Scénic o el Toyota Verso. Mazda no ha utilizado materiales de lujo para su interior pero sí con calidad suficiente. Los ajustes son buenos y el puesto de conducción permite que el conductor se acomode fácilmente. Los asientos son cómodos aunque no sujetan en exceso el cuerpo ya que no tienen una forma muy ergonómica. El cliente puede escoger entre tres niveles de equipamiento: Active, Style y Luxury. Entre los elementos de serie que llevará el Mazda5 están los airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales, control de estabilidad, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, aire acondicionado, espejos exteriores orientables eléctricamente, conexión de fuentes de sonido externas y radio CD MP3.
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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