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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias.
Fotos y Vídeos
LEXUS RX 450h
Lexus RX El Lexus RX es un todoterreno que está en venta con un motor de gasolina, RX 350, y con un sistema de propulsión híbrido, RX 450h. En nuestro país sólo se comercializa el segundo de ellos. Se trata de un todoterreno diseñado para circular por asfalto. El sistema de propulsión híbrido está formado por un motor de gasolina y dos eléctricos. El primero de ellos tiene una cilindrada de 3,5 litros y una potencia de 249 CV. Los segundos tienen una potencia de 299 CV, uno es para las ruedas traseras y otro para las delanteras. Va asociado a una caja de cambios de variador continuo con seis marchas preseleccionadas. Tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Puede alcanzar una velocidad de 200 km/h y acelerar desde 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Dependiendo de las necesidades en cada momento se puede seleccionar un modo de conducción u otro. Se puede escoger entre ECO, EV y SNOW. Además, el RX 450h puede funcionar exclusivamente en modo eléctrico, con el motor térmico o con una combinación de ambos. Una de las ventajas de este tipo de vehículos es que hay menos ruidos. Se inicia la marcha sin prácticamente emitir sonidos y, cuando es necesario acelerar fuertemente, es menor el ruido que llega al interior que en otros coches con motores térmicos y potencia similar. Otra es el consumo. En carretera y llevando a cabo una conducción suave, gasta más o menos como un Diesel de su potencia y tamaño. En ciudad es donde el dato se reduce. El consumo medio homologado es de 6,3 l/100 km. El Lexus 450h está en venta desde 68.430 € con el nivel de equipamiento más económico. Entre sus alternativas se encuentran otros todoterrenos híbridos como el Volkswagen Touareg HYBRID, el Porsche Cayenne Hybrid, el BMW X6 o el Cadillac Escalade. Las medidas de su carrocería son 4,77 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,68 m de alto. Destaca su espacio longitudinal, es de los todoterrenos más amplios en este sentido. Además, los asientos de la segunda fila pueden desplazarse longitudinalmente. El volumen de su maletero es de 496 litros. Los respaldos de las plazas traseras se abaten fácilmente con unos tiradores que hay en el maletero y en la banqueta. La superficie que queda no está totalmente enrasada. Por fuera, la versión híbrida también se diferencia de la que tiene sólo un motor térmico. Hay una serie de logotipos repartidos por la carrocería. Los pilotos están ligeramente tintados en color azul. En el paragolpes delantero hay una entrada de aire adicional. El diseño de las llantas de 19’’ es diferente también. En el interior llama la atención la gran cantidad de botones y mandos que hay. Se reparten a ambos lados del volante, en la parte inferior del salpicadero. También los hay en la consola central y en la columna de dirección. A la derecha del volante están los botones que se gestionan la pantalla central de diodos luminosos orgánicos OLED (Organic Light Emiting Diode). En ella se puede ver el consumo instantáneo, el funcionamiento del sistema híbrido y el gasto medio de combustible. En el salpicadero hay una pantalla de 8’’ que se ve muy bien. Para moverse por los menús hay un mando parecido al de los ratones de ordenador que se llama Remote touch control. El cliente puede escoger entre tres niveles de equipamiento: Premium, Luxury y President. Todas las versiones llevan de serie elemento como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags de rodilla para asientos delanteros, airbags laterales delanteros, airbags laterales traseros, apoyacabezas activos delanteros, control de crucero, asistente de arranque en pendientes (HAC), control de estabilidad avanzado (VDIM), dirección asistida eléctrica (EPS), faros bixenón, faros inteligentes (iAFS), asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros con regulación eléctrica (8 ajustes), climatizador bizona, tapicería de cuero, alarma antirrobo entre otros. Texto : Patricia Vadillo
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