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Nota: Producción limitada en 500 unidades. Todas las unidades vendidas ¿te ha sido útil?
Fotos y Vídeos
LEXUS LFA
LEXUS LFA NURBURGRING EDITION
LEXUS LFA N2409
LEXUS LFA PROTO
Lexus LFA El Lexus LFA es un deportivo muy exclusivo tanto por el precio como porque sólo se han fabricado 500 unidades para todo el mundo con una cadencia de 20 al mes. Ya han sido vendidas todas y ninguna de ellas ha llegado a España. 50 de esas unidades corresponden a una versión especial llamada Nurburgring Edition. Esta tiene cambios en el motor, la suspensión y otros elementos. En el prototipo LF-A Sports Car Concept y en el LF-A Roadster se pudo ver cómo sería este modelo. Lleva un motor de gasolina V10 con una cilindrada de 4,8 litros y 560 CV. Puede alcanzar una velocidad de 325 km/h y acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,7 segundos. Son unas prestaciones muy buenas. Lleva un sistema de tracción a las ruedas traseras y una caja de cambios automática con varios programas de funcionamiento. Hay dos mandos para controlar dicho funcionamiento. Uno de ellos sirve para escoger entre cuatro modos: Auto, Sport, Normal y Wet. El otro sirve para escoger la velocidad con la que se realiza el cambio de marchas. Tras el volante hay dos levas con las que se puede cambiar de marcha de forma manual. A pesar de la potencia que tiene no es un coche complicado de conducir teniendo en cuenta siempre el tipo de coche que se lleva entre las manos. No tiene reacciones imprevistas y, al menos en trazado seco, tiene buena capacidad para traccionar. Los frenos son cerámicos y realizan muy bien su tarea. Cada unidad del LFA ha costado 415.000 €, un precio muy elevado comparado con el de sus competidores. De las alternativas que hay, todas son más económicas: Mercedes-Benz SLS AMG (210.900 €), Ferrari 458 Italia (216.631 €) o el Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé (194.687 €). El Lexus LFA tiene una carrocería de dos puertas coupé. Es un 2+2, lo que quiere decir que las plazas traseras no son lo suficientemente grandes para llevar a dos adultos en trayectos largos. Casi son mejores para llevar equipaje de mano. Sus medidas son 4,50 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,22 m de alto. Pesa 1.575 kg en condiciones de homologación, esto quiere decir contando con el peso de los diversos líquidos y con el del conductor. Para conseguir esa cifra se han utilizado materiales como aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono. El puesto de conducción es el típico de los deportivos, el asiento va situado cerca del suelo y las piernas estiradas. Los ajustes son eléctricos y hay espacio para personas de hasta 1,90 m más o menos. El volante tiene la parte inferior achatada y para los recubrimientos del interior se ha usado Alcantara, piel, fibra de carbono o metal. En el cuadro de instrumentos hay una pantalla que cambia dependiendo del programa de conducción que se lleve. El equipamiento de serie del LFA incluye airbag de rodilla para conductor, cambio automático secuencial ASG, control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRAC/TRC), control electrónico de frenos (ECB), diferencial de deslizamiento limitado, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico, alerón trasero activo, tapicería de Alcantara y cuero, navegador con disco duro y llantas de aleación BBS forjadas de 20" entre otros. Texto : Patricia Vadillo
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