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Lancia Thema El Lancia Thema llegará al mercado en octubre de 2011. Se trata de las versión de Lancia del Chrysler 300 que se vende en Estados Unidos. En España, el Thema reemplazará al Lancia Thesis que ha estado disponible desde 2002 a 2009. Entre 1984 y 1995 hubo un Lancia Thema que posteriormente fue actualizado (1988 y 1992). Se comercializó con carrocería berlina y familiar. La gama de motores se compone de dos Diesel y uno de gasolina, todos de origen Chrysler. Los primeros tienen una cilindrada de 3,0 litros con potencias de 190 y 224 CV y van asociados a una caja de cambios automática de cinco velocidades. El segundo tiene una cilindrada de 3,6 litros y 292 CV y tiene un cambio automático de ocho marchas. Todos llevan un sistema de tracción trasera. El Thema de gasolina tiene un consumo de 8,3 l/100 km. Alcanza una velocidad de 230 km/h y acelera desde parado hasta 100 km/h en 7,2 segundos. Su carrocería tiene unas medidas de 5,08 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,50 m de alto. Es más grande que otros modelos de la competencia como el Audi A7, el BMW Serie 7, el Mercedes-Benz Clase S o el Volkswagen Phaeton. Por fuera es muy parecido al Chrysler 300. La luz de marcha diurna y los pilotos son de diodos luminosos. Este tipo de iluminación también se ha usado para el interior. Lancia ha utilizado dos paneles bajo la carrocería para insonorizar el habitáculo. Lo mismo ocurre con el parabrisas y las ventanillas que tienen cristales laminados. Los pasos de rueda están recubiertos. El Thema puede llevar asientos tapizados en Nappa calefactados. También un salpicadero recubierto de piel del especialista Poltrona Frau. Hay guarnecidos de madera para la consola central, los paneles de las puertas y el volante. El cliente podrá escoger entre dos niveles de equipamiento: Oro y Platino. Todas las versiones llevarán de serie un dispositivo con pantalla táctil desde el que se pueden manejar diferentes sistemas como un teléfono móvil conectado mediante Bluetooth que la marca denomina Uconnect Touch. En la versión más equipada, la que tiene el acabado Platino, se puede manejar también un navegador Garmin que también es de serie como los faros de xenón con iluminación adaptativa. Entre los elementos opcionales que puede llevar este modelo se encuentra un sistema de detección de objetos en el ángulo muerto (BSD), un programador de velocidad activo (ACC) o un sistema de protección previa a la colisión (FCS). También es posible añadir climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave (Keyless Enter-N-Go), sensores de ayuda al aparcamiento o cámara de marcha atrás. Texto: www.arpem.com
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