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JEEP GRAND CHEROKEE
JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
Jeep Grand Cherokee Jeep ha renovado el Grand Cherokee, de hecho, no se trata de una actualización sino de un coche completamente nuevo. El modelo 2011 tiene cambios en su aspecto y en otros elementos. Todavía no se conoce la fecha en que se pondrá en venta. El Grand Cherokee estrena el nuevo motor de gasolina V6 con 3,6 litros de cilindrada y 284 CV de potencia. También se puede adquirir con el motor de gasolina V8 con 5,7 litros y 364 CV con el que se vendía hasta el momento. Falta por confirmar la gama de motores con la que se podrá adquirir este todoterreno en Europa. Sí se conoce que estará disponible un motor Diesel. La marca no ha comentado si tiene en mente lanzar una versión del Grand Cherokee con un sistema de propulsión híbrida. La versión estadounidense tiene tres tipos de tracción total: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II. En el nuevo Grand Cherokee la palanca de la reductora ha sido sustituida por un pulsador. Todos los mandos relacionados con la conducción todoterreno están agrupados. Entre ellos están el del control de velocidad en descensos, la suspensión neumática y el Selec-Terrain. Este último es una mando giratorio con el que se puede escoger el tipo de terreno por el que se va a circular. El conductor puede elegir entre cinco modos: Auto (automático), «Sand/Mud» (arena o barro), «Sport» (deportivo), «Snow» (nieve) y «Rock» (rocas). Dependiendo del que se escoja hay diferencias en el motor, la caja de cambios, los frenos, el pedal del acelerador, la reductora, el control de tracción y el de estabilidad. Comparte su estructura con el Mercedes-Benz ML. Se trata del primer modelo de la marca que tiene muelles neumáticos. El sistema ha sido bautizado como Quadra Lift y permite variar la altura libre al suelo dependiendo de las necesidades que tenga el conductor en cada momento. Hay cinco niveles: Normal (206 mm), Off-road 1 (244 mm), Off-road 2 (282 mm), Park (168 mm) y Aero (191 mm). Los Off-road están pensados para un uso todoterreno mientras que el Aero da prioridad a la aerodinámica en carretera. El Grand Cherokee está en venta desde 58.245 € con el motor de 284 CV y desde 68.998 € el de 364 CV. Sólo se puede adquirir con un nivel de equipamiento llamado Overland. En el primero de los casos es un dato muy bueno comparado con los todoterrenos de tamaño y potencia similares. Entre sus alternativas se encuentran el Volkswagen Touareg, el Mercedes-Benz ML o el Infiniti FX37. El modelo 2011 es más grande que el anterior, en concreto 4,5 cm más largo. La marca ha comentado que el espacio interior es mayor y que el maletero tiene más capacidad. Este tiene un doble fondo donde con dos compartimentos extraíbles y la rueda de repuesto. En su interior pueden viajar cinco personas. La fila de asientos trasera no se puede desplazar longitudinalmente pero sí es posible variar la inclinación de los respaldos hasta 24º. También que el ángulo de apertura de las puertas es más grande. Tiene unas llantas de 17 o 18’’, también puede llevar unas de 20’’. El Grand Cherokee sólo se puede adquirir con el acabado Overland, al menos por el momento. Entre los elementos que tiene de serie se encuentran airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, control de estabilidad, entrada y arranque sin llave, ayuda al arranque en pendientes, reposacabezas delanteros activos, asientos delanteros ventilados y calefactados, techo panorámico, cámara trasera y regulación eléctrica del volante en altura y profundidad entre otras cosas. Hay elementos que no estarán disponible ni de forma opcional en el Grand Cherokee como por ejemplo un programador de velocidad activo o el sistema de detección de objetos en el ángulo muerto. Texto: www.arpem.com
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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