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JAGUAR XK COUPÉ
JAGUAR XKR COUPÉ
JAGUAR XKR-S
JAGUAR XKR-S GT
JAGUAR XK CONVERTIBLE
JAGUAR XKR CONVERTIBLE
JAGUAR XKR-S CONVERTIBLE
Jaguar XKR El Jaguar XKR es la versión deportiva del XK y está en venta con carrocería coupé y descapotable (Convertible). Se trata de una actualización del modelo que llegó al mercado en 2006 y que fue ligeramente renovado en 2009. A mediados de 2011 llegará una versión especial denominada XKR-S. Lleva un motor V8 de gasolina con 5,0 litros de cilindrada y 510 CV de potencia. Se trata del mismo que lleva otro modelo de la marca, el XFR. Va asociado a un sistema de tracción trasera. El Jaguar XKR tiene una caja de cambios automática de seis velocidades ZF. Entre los asientos delanteros hay un mando circular para escoger el modo de conducción. Hay dos opciones: Drive y Sport. Es posible llevar el cambio en modo manual gracias a unas levas que hay tras el volante. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. La variante coupé puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos por 4,8 segundos de la versión descapotable. Una curiosidad con respecto al modelo al que sustituye es que teniendo 94 CV más consume lo mismo, 12,3 l/100 km en ciclo medio homologado. El XKR Coupé está en venta desde 89.416 € mientras que el Convertible tiene un precio de partida 96.384 €. Entre sus alternativas se encuentra el Porsche 911 Turbo o el Maserati GranTurismo. Tiene una carrocería de tres puertas y puede llevar a dos pasajeros, a cuatro en casos puntuales. Se trata de un 2+2, las plazas traseras no son lo suficientemente espaciosas como para que viajen dos adultos en trayectos largos. Mide 4,80 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,32 m de alto en el caso de la versión coupé y de 1,33 m de alto en el caso del descapotable. El volumen del maletero del Coupé es de 330 litros por 313 del Convertible. Con respecto al modelo anterior presenta diferencias estéticas. Es diferente el capó, los tubos de escape, el paragolpes delantero y el faldón trasero. También son diferentes las tomas de aire laterales y los retrovisores exteriores. Las llantas de aleación son diferentes y hay colores exclusivos y unas inserciones cromadas en las rejillas. Dentro también hay diferencias que se pueden apreciar en los asientos (tienen regulaciones eléctricas, calefacción y ventilación), la instrumentación, la tapicería y el revestimiento de las puertas. El XKR Convertible lleva un techo de lona con tres capas de tejido. La capota se acciona eléctricamente en un tiempo de 18 segundos. Es posible poner y quitar el techo siempre que se circule a una velocidad de 16 km/h. Una vez plegada se guarda bajo una tapa de aluminio que hay en la parte trasera del habitáculo. La luneta es de cristal y tiene unas resistencias para evitar que se empañe. En caso de accidente hay un sistema de protección. El XKR-S es una versión especial con modificaciones en el chasis, la carrocería y en el motor (lleva el mismo que el resto de la gama pero con 40 CV más). Puede alcanzar una velocidad de 300 km/h y acelerar desde 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La suspensión tiene una puesta a punto diferente. Exteriormente también hay cambios, por ejemplo el alerón trasero. También lleva una serie de molduras decorativas en la parte inferior de los laterales. Cambian además el difusor del paragolpes trasero, las llantas de aleación y las pinzas del sistema de frenos que van pintadas en color rojo. Texto: www.arpem.com
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