|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Prototipo Jaguar C-X75El Jaguar C-X75 es uno de los prototipos presentados en el Salón del Automóvil de París 2010 más llamativos. Tiene un sistema de propulsión híbrido y una carrocería coupé. La marca ha anunciado que fabricará un modelo de producción basado en este prototipo. En su comunicado han anunciado que el modelo definitivo “mantiene el concepto de diseño del modelo que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010”. Se desarrollará en colaboración con el equipo de competición Williams F1. El sistema de propulsión será híbrido compuesto por un motor de gasolina y dos eléctricos. De estos últimos, cada uno irá en un eje. Es por tanto diferente al del prototipo. Se desconoce la potencia total que tendrá pero debe de ser alta puesto que es capaz de acelerar desde parado hasta 96 km/h en tres segundos. Su velocidad máxima es de 322 km/h. Se fabricarán un total de 250 unidades con un precio muy elevado tanto por el tipo de coche que es como por la exclusividad. Estará entre 789.825 y 1.015.575 €. El sistema de propulsión del prototipo lo forman cuatro motores eléctricos. Cada uno de ellos va unido a una rueda. Sumando la potencia de todos, este Jaguar tiene 789 CV con los que puede alcanzar una velocidad de 330 km/h. Es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,4 segundos. Los motores son alimentados por una batería de iones de litio. Para recargar la batería es necesario conectarla a la red eléctrica durante seis horas. Utilizando la energía acumulada en la batería, la autonomía de que dispone es de 109 km. Este dato aumenta hasta 900 km si entran en funcionamiento dos turbinas de gas que también lleva el C-X75 cuya función es generar electricidad. Tienen dos modos de funcionamiento que se diferencian por el lugar dónde se almacena dicha energía. En uno de ellos se guarda en la batería mientras que en el otro, esta energía alimenta directamente a los motores eléctricos. Según la marca, estas turbinas presentan la ventaja de su bajo peso, cada una 35 kg para ser exacto, y van colocadas en la parte trasera del habitáculo. La carrocería del C-X75 es coupé y tiene un diseño muy llamativo. Sus medidas son 4,65 m de largo, 2,02 m de ancho y 1,2 m de alto. Las llantas de las ruedas delanteras son más pequeñas que las traseras. Las primeras tienen 21’’ y las segundas 22’’. Jaguar ha utilizado aluminio para algunas de las partes de la carrocería como los paneles externos y la estructura. No es la primera vez que lo hace, para la fabricación del XJ también se ha utilizado este metal. Una peculiaridad del habitáculo de este prototipo es que los asientos no se pueden mover. Tras ellos hay una mampara que los separa del espacio donde se alojan las turbinas. Para ajustar el puesto de conducción es posible acercar el panel de instrumentos, el volante y los pedales. En el interior hay un juego de luces llamativo y unas pantallas que sirven, entre otras cosas, para mostrar las imágenes que recogen unas cámaras que sustituyen a los espejos retrovisores. En ellas también se puede consultar la carga de la batería. Texto : Patricia Vadillo
Fotos y Vídeos
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
