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Fotos y Vídeos
HYUNDAI i10
HYUNDAI i10 blue
HYUNDAI i10 ELECTRIC
Hyundai i10 El Hyundai i10 es el modelo más pequeño de la marca. Por si tamaño se muestra como una buena alternativa para aquellos que quieran hacer un uso prioritario por ciudad. Llegó al mercado reemplazando al Atos y, desde principios de 2011, está en venta una actualización con cambios en el exterior, interior y en la gama de motores. Sólo está en venta con dos motores de gasolina: 1.1 de 67 CV y 1.2 de 77 CV. Ambos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sólo el más potente puede tener un cambio automático de cuatro marchas. El Hyundai i10 es un coche que se mueve especialmente bien por ciudad. Eso es por el tamaño que tiene y porque necesita poco espacio para girar lo que le viene muy bien de cara a aparcarlo. Además, su carrocería ofrece una buena visibilidad en todas las direcciones y tiene un tacto agradable. En carretera es dónde más deja que desear y es que ninguno de los dos motores tienen potencia suficiente para, por ejemplo, mantener una buena velocidad subiendo una rampa empinada y larga. Sin embargo, para este uso tiene buenas cualidades también ya que es poco ruidoso y la suspensión es bastante cómoda ya que absorbe bien las irregularidades del terreno. Está en venta desde 8.700 € con el motor de gasolina menos potente y el acabado más sencillo. El motor más potente sólo puede llevar un acabado de mejor calidad. Con cambio manual su precio es de 9.690 € mientras que con el automático es de 11.100 €. Entre sus alternativas se encuentran otros turismos de reducidas dimensiones como son el Toyota Aygo, el Suzuki Alto, el Nissan Pixo o el Citroën C1. El i10 tiene una carrocería de cinco puertas y capacidad para llevar a cinco ocupantes, esto último no es frecuente en sus competidores. Sus medidas son 3,56 m de largo, 1,59 m de ancho y 1,55 m de alto. Una de las mejores cosas de este modelo es que por dentro es muy espacioso si tenemos en cuenta las dimensiones de su carrocería. Las puertas son grandes y tienen un ángulo de apertura amplio favoreciendo el acceso al interior. El maletero tiene una capacidad de 225 litros, no es mucho pero sí bastante comparado con el que tienen sus alternativas. La fila trasera de asientos tiene un respaldo que se puede abatir en una proporción de 40/60. Favorece la distribución de la carga el que sus formas sean regulares. Bajo el suelo del maletero hay una rueda del mismo tamaño que las otras cuatro. Hyundai no ha utilizado materiales de gran calidad pera el i10 aunque sí son suficientes para un uso cotidiano. Un claro ejemplo es el volante, es de un plástico áspero que no puede ser tapizado ni de manera opcional. Pero todo queda a mano y es fácil de localizar y utilizar. Los asientos sujetan lo suficiente y hay reglajes para acomodarse al gusto. Hay dos acabados entre los que escoger: Classic y Confort. Todas las versiones llevan de serie elementos como airbags laterales delanteros, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, conexión de fuentes de sonido externas, radio con lector de CD y cierre centralizado. Se echa en falta la posibilidad de añadir elementos como el control de estabilidad, algo imprescindible hoy en día. Tampoco puede llevar navegador u ordenador de viaje. Texto: Patricia Vadillo
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