HUMMER HX Vehiculo Concept

         

 

Con su inconfundible diseño HUMMER y una conducción compacta que se adapta a todas las situaciones, el concepto de HUMMER HX desafía la jerarquía del sendero. HUMMER presentó ágil vehículo reconfigurable de todo terreno en el Motor Show de Ginebra.

Más compacto que un HUMMER H3, 2.057 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.616 mm, el concepto HX es un vehículo para todo terreno al aire libre de dos puertas que une la aptitud de todo terreno por la que HUMMER se ha convertido en legendario, junto con una carrocería fácilmente convertible que se adapta a diversas condiciones de sendero, necesidades de carga o antojos de los pasajeros. Su diseño se basa en las ideas desarrolladas por tres jóvenes diseñadores que son nuevos en el estudio de HUMMER.

El HX ofrece una experiencia de conducción al aire libre a través de un par de paneles del techo desmontables sobre el conductor y los pasajeros de adelante, y un ensamblaje modular desmontable en la parte trasera del techo. Sin los paneles del techo y el ensamblaje del techo, el HX se transforma en un verdadero convertible. Entre las características convertibles adicionales se incluyen:

· Puertas desmontables: Ejes fácilmente desmontables en las bisagras expuestas permiten que las puertas puedan retirarse rápidamente, una característica valorada por muchos conductores serios en todo terreno.

· Defensas desmontables: Como cuentan con sujetadores de cuarto de giro de rápida liberación, las defensas compuestas pueden retirarse fácilmente para lograr más despeje en senderos/rocas, o si las defensas se dañan durante la conducción a todoterreno.

Exterior con propósito

En el exterior, el bajo peso se evidencia en la apariencia de los componentes de suspensión de aluminio a la vista que presentan relieves que alivianan el peso mecanizado por CNC, así como una carrocería limpia y sin adornos y detalles minimalistas. La cuestión del bajo peso se lleva a su punto máximo cuando se retiran los paneles del techo, el ensamblaje del techo, las defensas y las puertas. Los detalles del Classic HUMMER permiten que el HX pueda reconocerse instantáneamente. Estos incluyen faros delanteros circulares ubicados en cajas cuadradas, parabrisas vertical, voladizos minimalistas, ventilaciones del capó y tomas de aire prominentes. Las tomas de aire son funcionales y alimentan un motor V-6, al mismo tiempo que las ventilaciones del capó están activas; estas se articulan para permitir que el aire caliente salga.

Y si bien los faros delanteros y la parrilla son, sin lugar a dudas, detalles de HUMMER, estos evolucionaron en el HX con un motivo de “círculo cortado”. Las aberturas de la parrilla y los faros delanteros, así como los elementos del interior, tienen la apariencia de círculos u óvalos que fueron cortados arriba y abajo, lo que crea una apariencia única que se relaciona con la estética con propósito del vehículo. “Los círculos cortados sugieren componentes más grandes, de alto rendimiento, que fueron recortados para ajustarse al HX compacto”, dijo Rojas. Y si bien no tiene adornos superfluos, el exterior del HX está provisto de detalles que se relacionan con el legado de tecnología e innovación de HUMMER, incluidos los faros delanteros HID con anillos de enfoque que se ajustan automáticamente cuando se encienden, como la lente de una cámara tipo SLR de auto-enfoque. La tecnología LED se utiliza para las luces frontales de giro y los faros traseros.

Interior inspirado en la aeronáutica

Al igual que los asientos de los aviones, los asientos del HX están construidos en un marco de bajo peso con componentes minimalistas que presentan orificios y apoyos cruzados o triangulaciones que los hacen más fuertes. Estos están montados sobre rieles de tipo aeronáutico a la vista y están tapizados con un material de neopreno resistente a la intemperie.

Los asientos del HX son cuatro, con un par de asientos tipo butaca en la segunda fila. Los asientos traseros imitan el diseño de los asientos delanteros y pueden retirarse para brindar mayor espacio de carga. Todos los asientos presentan un arnés de seguridad de cuatro puntos al estilo de los automóviles de carrera.

El riel interior de los dos asientos delanteros está ubicado debajo de los bordes exteriores de una consola central saliente. La consola ofrece una excepcional capacidad de almacenamiento y tiene una exclusiva palanca de cambios que se baja y desaparece cuando el vehículo está estacionado, escondiendo también el botón de encendido del motor. Tiene una cubierta accionada por resorte que aparece cuando el conductor está listo para seleccionar una velocidad. La consola también tiene un lugar para los teléfonos, reproductores de MP3 y iPods o iPhones. De hecho, no hay una radio convencional en el HX, sólo hay parlantes integrados. Para reproducir música en el HX, los pasajeros enchufan el iPod, o algún dispositivo similar, al conector USB.

Preparado para rocas, senderos y más

Con sus dimensiones compactas, sus neumáticos de 35 pulgadas de buen agarre y casi sin manijas, el HX está preparado para toda clase de terrenos. Como todos los modelos de producción de HUMMER, el HX tiene una robusta construcción de carrocería sobre chasis, en la que se basan las suspensiones independientes delanteras y traseras. La suspensión delantera presenta una barra estabilizadora de desconexión electrónica para lograr una mejor maniobrabilidad cuando se conduce en todo terreno, y la suspensión trasera está ubicada con los brazos de remolque de tecnología de Control numérico computarizado (CNC). Los amortiguadores de alto rendimiento con reservorios a cuestas fueron especialmente hechos para el HX por Fox, reconocido fabricante de amortiguadores para automóviles de carrera, y están ubicados en todas las posiciones de los rines.

Un sistema 4WD permanente empuja al HX a través y alrededor de obstáculos de todo terreno. Éste transfiere la torsión hacia los ejes delanteros y traseros, cada uno de los cuales está equipado con un diferencial de bloqueo. La torsión alcanza el sendero mediante los neumáticos especiales de 35 pulgadas para todo terreno que están colocados en un conjunto de rines especiales con birlos de retención que presentan dos tonos, centros pintados de color oscuro y detalles exteriores plateados anodizados.

Un juego completo de piezas blindadas en la parte inferior de la carrocería, incluidos el protector delantero del chasis y la protección del tren motor, protege al HX de rocas caprichosas y otros posibles objetos dañinos. El cabestrante eléctrico está ubicado en la defensa delantera y el HX tiene ganchos de remolque colocados en las defensas delanteras y traseras, en caso de que sean necesarios para remolcar a otros que se encuentren en situaciones desafortunadas.

El móvil del HX es un motor FlexFuel V-6 E85 de inyección directa de 3,6 litros que tiene el respaldo de una transmisión automática de seis velocidades. La transmisión se une al sistema 4WD para ofrecer una excepcional tracción de baja velocidad y capacidad de trepada. Los frenos de disco de los cuatro rines brindan una fuerza de frenado segura.

 

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