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FCX Clarity – Emisiones Cero Por primera vez en España, Honda expone en el Salón de Barcelona el primer vehículo de pila de combustible de producción en serie que se comercializa en el mundo, el Honda FCX Clarity, ahora ya en manos de clientes en Estados Unidos, entre los que se encuentran el productor cinematográfico Ron Yerxa y la actriz Jamie Lee Curtis. El FCX Clarity es un vehículo de pila de combustible de próxima generación, de emisiones cero y alimentado por hidrógeno, basado en la completamente nueva plataforma Honda V Flow, y propulsado por la altamente compacta, eficiente y potente pila de combustible Honda V Flow. El FCX Clarity incorpora extraordinarias mejoras de conducción, potencia, peso y eficiencia – además de contar con un diseño dinámico y sofisticado nunca antes conseguido en un vehículo de pila de combustible – y marca el importante progreso que Honda continúa haciendo en el avance de los vehículos de pila de combustible impulsados por hidrógeno. Honda ha empezado ya la comercialización del FCX Clarity en California, donde los primeros vehículos se entregaron en verano de 2008. Además, también se han entregado ya varias unidades a algunas instituciones y empresas en Japón. La familia Spallino, primer cliente particular en recibir el FCX anterior en junio de 2005, también contará en breve con esta nueva generación del vehículo de pila de combustible de Honda, el FCX Clarity. Recientemente, el FCX Clarity ha sido premiado como Coche Verde Mundial (World Green Car). El FCX Clarity ha sido escogido entre 22 candidatos iniciales, designados por 59 jurados de 25 países de todo el mundo. Factores como las emisiones, el consumo de combustible y el empleo de tecnología motriz avanzada (más allá de modificaciones menores del motor), destinados al aumento de la responsabilidad medioambiental del vehículo, fueron tenidos en cuenta para la valoración del jurado. El premio coincide, además, con el anuncio de Honda sobre la creación de un nuevo departamento de investigación dedicado a la tecnología del hidrógeno en sus instalaciones europeas de R&D en Offenbach, Alemania. Este nuevo centro se encargará de la evaluación de la tecnología de hidrógeno en el contexto europeo y de trabajar con un amplio conjunto de partners que colaboren en el desarrollo de la infraestructura de repostaje de combustible que requiere esta tecnología. Cómo funciona el FCX Clarity El FCX Clarity utiliza la pila Honda V Flow en combinación con una nueva y compacta batería de iones de litio y el hidrógeno almacenado en un depósito para impulsar el motor eléctrico del vehículo. La pila de combustible opera como principal fuente de potencia del vehículo. El hidrógeno se mezcla con oxígeno atmosférico en la pila de combustible, donde la energía que se genera con la reacción se convierte en potencia eléctrica para impulsar el vehículo. También se genera energía adicional al capturar la energía cinética que se obtiene del frenado y la deceleración (frenada regenerativa), la cual se almacena junto con la energía sobrante de la pila de combustible en la batería de iones de litio, y se utiliza para complementar la potencia de la pila de combustible cuando es necesario. El vehículo sólo emite vapor de agua. Pila de combustible Honda V Flow La pila de combustible V Flow incorpora una completamente nueva estructura que consigue una mayor potencia de salida de 100 kW, es de menor tamaño y peso, ofrece una mejora del 50% en el ratio de rendimiento por volumen, y un aumento del 67% en el ratio de rendimiento por masa, en comparación con la previa Honda FC Stack. Capacidad de operar a bajas temperaturas mejorada La mejora del drenaje del agua debido a la estructura V Flow facilita una mayor potencia de salida inmediatamente después del arranque. La reducción del volumen de refrigeración y el diseño compacto que se deriva de los separadores de canales de flujo ondulantes da como resultado una masa de calor un 40% más baja que en las pilas anteriores. Como consecuencia, el arranque es ahora posible a temperaturas por debajo de los -30º C. Plataforma de pila de combustible Honda V Flow La nueva y revolucionaria plataforma V Flow del FCX Clarity incorpora la ultra-compacta, ligera y potente pila de combustible Honda V Flow – un 65% más pequeña que la unidad de pila de combustible de Honda anterior – en el túnel central del vehículo, entre los dos asientos delanteros. El tamaño compacto de la nueva pila de combustible V Flow FC Stack permite crear un mayor espacio interior y un conjunto más eficiente, que de otra manera sería imposible disponer en una berlina. Diseño del FCX Clarity Además de ser un vehículo de pila de combustible, el FCX Clarity expresa la visión de Honda del futuro en el diseño de automóviles. La plataforma del FCX Clarity incorpora una carrocería short-nose (morro corto) y un habitáculo espacioso que permite acomodar de manera cómoda cuatro ocupantes y su equipaje. La mayoría de componentes de la transmisión – incluyendo el motor eléctrico, la pila de combustible, la batería y el depósito de hidrógeno – se han hecho más compactos y se han distribuido por todo el vehículo para optimizar el espacio y el confort del vehículo. Avanzados materiales y componentes En línea con sus características de automóvil avanzado en materia medioambiental, la tapicería de los asientos y de las puertas del FCX Clarity está fabricada con el Honda Bio-Fabric – un material de nuevo desarrollo basado en las plantas que en el proceso de fabricación ofrece reducciones de CO2 como alternativa a los materiales interiores tradicionales, además de una gran durabilidad y resistencia. Diseñado para atraer clientes que van más allá y que buscan la última tecnología de emisiones cero gracias a los combustibles alternativos, el FCX Clarity también está equipado con una amplia variedad de avanzadas tecnologías de seguridad y confort. Entre estas innovaciones se encuentra un avanzado sistema de navegación que localiza estaciones de repostaje de hidrógeno, cámara de visión trasera, Control de Crucero Adaptativo (ACC), Collision Mitigation Brake System (CMBS), equipo de audio Premium, asientos climatizados y conexión Bluetooth™. Otras mejoras, como la dirección asistida eléctrica (EPS), y un panel de instrumentos de nuevo diseño con un display de fácil lectura en el que se muestra el consumo de hidrógeno, contribuyen todavía más al atractivo general del vehículo. Emisiones El FCX Clarity sólo emite agua. Las emisiones de CO2 relacionadas con la producción de hidrógeno varían según los recursos; sin embargo, las emisiones de CO2 del hidrógeno obtenido a partir de gas natural – el método de producción más utilizado hoy en día – son inferiores a las de un vehículo de gasolina convencional. Con la producción de hidrógeno a partir de agua por electrólisis, las emisiones de CO2 todavía se pueden reducir más y acercarse a cero si la electricidad es generada a partir de recursos sostenibles, como la energía solar, eólica o hidráulica. En el área de la tecnología solar, Honda ha desarrollado sus propios paneles solares, con la mitad de emisiones de CO2 en la fase de producción en comparación con las membranas de silicona convencionales; y ha dado comienzo a la producción en serie y comercialización de esta tecnología en Japón, tanto para uso comercial como particular. Estos paneles también se utilizan para generar electricidad para la estación de repostaje del centro Honda R&D Americas en Torrance (California). Liderazgo en pila de combustible Desde hace 40 años, Honda ha estado trabajando para reducir el impacto medioambiental de los automóviles, haciendo esfuerzos en la reducción de emisiones, en la economía de combustible y, ahora, en el avance de los vehículos de pila de combustible propulsados por hidrógeno – una tecnología que Honda está convencida que será la solución definitiva de cara a conseguir un transporte futuro limpio y sostenible. Los pioneros logros de Honda en este campo incluyen la primera certificación para un vehículo de pila de combustible de la Environmental Protection Agency (EPA) y de la California Air Resources Board (CARB) en Estados Unidos (2002); el primer leasing de un vehículo de pila de combustible (2002); el primer vehículo de pila de combustible en obtener una clasificación EPA de economía de combustible (2002); y el primer y único en ser entregado a un cliente particular (2005, 2007).
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