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HONDA CIVIC
HONDA CIVIC PROTO
Honda Civic El equipo de desarrollo del Civic, dirigido por Mitsuru Kariya, LPL, Large Project Leader, recibió el encargo de crear y desarrollar el nuevo Civic. El Civic actual ya es conocido en el segmento C europeo por su exclusivo diseño exterior y su práctico interior, por lo que Mitsuru Kariya y su equipo se esforzaron por entender aún mejor las necesidades y los deseos de los clientes europeos. El Civic actual fue la referencia de su labor de investigación con el fin de crear un coche aún mejor. “… al evaluar las necesidades de nuestros clientes, nos dimos cuenta de que los deseos del cliente europeo son estrictos y únicos en muchos aspectos. Centramos la tarea de desarrollo en satisfacer esas expectativas y a lo largo de este proceso hemos elevado nuestros estándares a nuevas cotas.” (Mitsuru Kariya, LPL) Las encuestas realizadas a clientes europeos del Civic reveló que, ante el incremento de los precios del combustible en toda Europa y los objetivos claros de reducir las emisiones contaminantes, el cliente actual del Civic no sólo considera de importancia un diseño moderno y las prestaciones, sino también la incorporación de tecnologías avanzadas que den como resultado un Civic con una eficiencia de consumo aún mayor y que sea respetuoso con el medio ambiente. El desarrollo del nuevo Civic abarcó un periodo de más de cuatro años. Casi todos los componentes son nuevos para el Civic y se ha modernizado en aspectos como la configuración de la suspensión para mejorar la marcha y la maniobrabilidad, los materiales del interior para aumentar la calidad del habitáculo, el diseño y la aerodinámica son nuevos para renovar la imagen y aumentar la eficiencia, y los motores, para ofrecer mayores prestaciones y reducir las emisiones de CO2. En general, el nuevo Civic se inspira en las virtudes de su antecesor y las mejora considerablemente. También ofrece una de las mejores cifras de su segmento en cuanto a emisiones de CO2: la versión diesel emite apenas 110 g/km con 150 CV y 350 Nm de par. Las ideas iniciales sobre el nuevo Civic analizaron la posibilidad de que el coche contara con un diseño ‘energético y económico’. El concepto de ‘económico’ ponía el acento en un mundo actual consciente del aspecto medioambiental, y ‘energético’ expresaba la vitalidad de Honda. Esa orientación en el diseño dio lugar al concepto de ‘limpio-dinámico’. El grupo de diseño consultó con frecuencia sus fuentes de inspiración para poder definir el criterio ‘limpio-dinámico’. Por ejemplo, una aeronave con el ‘cuerpo integrado’ en la que el fuselaje y las alas se funden en un solo cuerpo para obtener excelencia aerodinámica, funcionamiento silencioso y habitabilidad. También se inspiraron en los trajes de baño y la vestimenta de los atletas, que ofrecen baja resistencia al aire. Los bocetos iniciales reflejaban diseños ligeros y elegantes adoptados de la aeronave con el ‘cuerpo integrado’ ("Blended Wing Body", un concept diseñado por ingenieros de la Universidad de Cambridge), con las líneas de los paragolpes integrándose a la perfección en la carrocería. El concepto era una clara ruptura y un nuevo rumbo: en lugar de recurrir a la fuerza y a la potencia del motor para transmitir una percepción deportiva, el "cuerpo integrado" y la menor resistencia al aire presentarían una imagen más elegante del nuevo Civic. El grupo de trabajo regresó muchas veces a sus fuentes a lo largo del proceso de diseño y las utilizó como piedra angular cada vez que necesitaban reafirmar su orientación. El nuevo Civic estará disponible con tres motorizaciones: una unidad de gasolina de 1.4l, otra de gasolina de 1.8l, y una unidad diesel de 2.2l. Todos los motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades, y cuentan con el sistema ECO Assist, con la tecnología avanzada de control del combustible y con sistema Idle Stop (parada al ralentí). También cuentan con el sistema Hill Start Assist (asistente para arranque en pendiente). El motor de 1.8 litros se puede acoplar a una transmisión automática de 5 velocidades diseñada especialmente para esta motorización. El principal objetivo en el desarrollo del motor y la transmisión era mantener el alto placer de conducción, así como mejorar la eficiencia general del motor para reducir el coste de funcionamiento.
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