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Ford Focus RS500 El Ford Focus RS500 es una edición especial de la variante más deportiva del Ford Focus. Se trata del vehículo con tracción delantera más potente de los que se venden en España y también uno de los más rápidos. Tan sólo se han fabricado 500 unidades cada una de las cuales lleva una placa en la consola con su número correspondiente. De ellas, 20 han llegado al mercado español y ya están asignadas. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 2,5 litros y una potencia de 350 CV. Se trata del mismo que lleva el Focus RS sólo que está sobrealimentado y tiene ciertos cambios para dar más potencia. Sus prestaciones son muy buenas. Puede alcanzar una velocidad de 265 km/h y acelera desde parado hasta 100 km/h en 5,6 segundos. Como era de esperar tiene un consumo medio en ciclo homologado elevado, concretamente de 9,4 l/100 km. Comparado al modelo del que deriva, el Focus RS, es ligeramente más veloz (263 km/h y 5,9 segundos en alcanzar 100 km/h saliendo de parado). Llevan ambos el mismo motor sólo que en el RS da 305 CV. Otra de las diferencias entre estos modelos es la gestión electrónica. En cuanto a sensaciones, el RS y el RS500 son muy parecidos. Es un modelo muy divertido ya que en curvas rápidas se muestra muy ágil. El coche responde rápidamente a las órdenes del conductor y va por donde se le dice con precisión. Pero hay que saber lo que se está conduciendo, es un coche muy exigente con el que un error se puede pagar caro. El precio del RS500 es de 43.400 €, cerca de 9.000 € más que el RS. Lo cierto es que esta diferencia no está justificada ya que las prestaciones son mejores pero poco y no tiene otros elementos que hagan merecer la pena la elección de este modelo. La razón de adquirir esta versión en lugar del modelo del que deriva es tener un coche exclusivo o por razones estéticas. Algunas de sus alternativas pueden ser el SEAT León CUPRA, el Audi S3 o el Focus RS. Sólo está en venta con carrocería de tres puertas con unas medidas de 4,40 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,50 m de alto. En su interior pueden viajar cuatro personas. El volumen de su maletero es de 385 litros. El habitáculo del RS y del RS500 son prácticamente iguales. Una de las diferencias es que el color del hilo que une la piel de los asientos es azul en el primero y rojo en el segundo. En el resto es idéntico. Llama la atención que tiene algunos fallos de ajustes y piezas de un coche de menor precio. En la consola central hay inserciones de fibra de carbono y detalles de plástico con aspecto metálico. El techo está tapizado en color negro y los pedales están terminados en aluminio. Los asientos son de tipo bacquet y ofrecen una sujeción muy satisfactoria. Esto es gracias a unos resaltes laterales muy pronunciados. La única pega es que es difícil sentarse y levantarse de ellos. El acceso a las plazas traseras tampoco es sencillo. Hay que abatir los respaldos de los asientos delanteros y desplazar las banquetas. El aspecto exterior del RS500 es llamativo no sólo por los elementos de carácter deportivo que lleva como alerones y demás. Está pintado en color negro y encima se han puesto unas láminas adhesivas fabricadas por la marca 3M que le dan un aspecto mate. Ford ha comentado que es una capa duradera que ha sido diseñada específicamente para resistir roces y arañazos. En caso de deterioro se podrá cambiar por otras en los concesionarios de la marca. Las llantas también son de color negro y tienen 19’’. En el equipamiento de serie se incluyen elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, control de estabilidad (ESP), control de presión en neumáticos, control de tracción (ASR), diferencial autoblocante Quaife, faros de xenón (HID), parabrisas calefactado, sensor de distancia de aparcamiento trasero, suspensión deportiva RS, arranque sin llave Ford Power, climatizador bizona, lunas traseras sobretintadas, pinzas de freno en rojo, tapicería parcialmente en cuero, conexión USB, radio Sony 6CD MP3 y tornillos antirrobo entre otros. Texto: Patricia Vadillo FORD FOCUS SEDAN
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