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Citroën C-Crosser El Citroën C-Crosser es el todoterreno ligero de la marca francesa. Se considera ligero porque no es un vehículo diseñado para un uso por pistas complicadas aunque sí tiene aspecto de todoterreno y puede afrontar obstáculos sencillos. Su comercialización dio comienzo en 2007. Prácticamente es el mismo coche que el Mitsubishi Outlander y que el Peugeot 4007. En estos momentos se puede adquirir sólo con un motor Diesel 2.2 HDi de 160 CV. Puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática con el mismo número de relaciones que Citroën denomina DCS. El C-Crosser reacciona más como un turismo que como un todoterreno. La suspensión absorbe bien las irregularidades del terreno por lo que es un coche cómodo. Lleva un sistema de tracción total, no hay posibilidad de que lleve tracción delantera. Hay tres modos de funcionamiento que se pueden seleccionar con un mando que hay entre los asientos delanteros. Las opciones son 2WD para contar sólo con tracción delantera, 4WD para contar con tracción en todas las ruedas y LOCK. No dispone de reductora ni de otro tipo de ayudas para controlar la velocidad cuando se desciende por una pendiente pronunciada. Está en venta desde 29.459 € con el cambio de marchas manual y el acabado más sencillo. Entre sus alternativas se encuentran el Nissan Qashqai+2, el Renault Koleos o el KIA Sorento. También lo es, obviamente, el Mitsubishi Outlander. El Citroën C-Crosser tiene cinco plazas de serie. Es posible adquirir de manera opcional una tercera fila de asientos en los que pueden viajar niños o adultos en trayectos cortos. No son plazas muy cómodas porque el mullido es duro y se viaja muy cerca del suelo teniendo que flexionar en exceso las piernas. Cuando no se usan estos asientos quedan guardados bajo el suelo del maletero sin restar apenas espacio. Las formas del maletero son muy irregulares, en parte por los pasos de rueda. Tiene rieles, argollas y cinchas para sujetar la carga además de una toma de corriente de 12 V. Bajo el suelo hay un hueco donde se aloja una rueda de repuesto de menor tamaño que las otras cuatro. El portón se puede abrir en dos partes dejando la boca de carga más cerca del suelo. La parte inferior puede soportar un peso de 200 kilos. El sistema de plegado y desplegado de esta fila es bastante sencillo aunque hay que tener un poco de fuerza. Hay que tener cuidado plegando la segunda fila de asientos. Esta se divide en dos partes y hay una palanca en el lateral para llevar a cabo esta tarea. Cuando se acciona, hay un mecanismo automático que pliega el respaldo y levanta la banqueta hasta quedar sujeta tras los asientos de la primera fila. Su carrocería tiene cinco puertas y unas medidas de 4,64 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,71 m de alto. La segunda fila de asientos se puede desplazar longitudinalmente 8 centímetros. Con cinco plazas en uso el volumen del maletero es de 441 litros, 510 litros si se desplaza la segunda fila lo más adelantada posible. Si se pliegan la segunda y tercera fila, el volumen aumenta hasta 1.686 litros. Con siete plazas en uso el maletero tiene una capacidad de 184 litros. El cliente puede escoger entre dos niveles de equipamiento: XTR y Exclusive. Todos los C-Crosser tienen de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, ayuda al estacionamiento trasero, control de estabilidad (ESP), control de tracción, regulador de velocidad, climatizador, encendido automático de luces de cruce, limpiaparabrisas automático, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, volante y pomo de cambio en cuero, conexión Bluetooth para teléfono móvil, radio CD MP3, llantas de aleación 18" y rueda de repuesto de emergencia entre otros. Texto: Patricia Vadillo
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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