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Prototipo Citroën Cactus Citroën está experimentando cómo podría ser un futuro modelo de producción con un sistema de propulsión híbrida o eléctrico. Como resultado ha salido el prototipo Cactus en el que se pueden ver algunos elementos mecánicos basados en el C4 de la anterior generación. La idea es que el modelo que se venda sea económico y ligero. En el Salón de Barcelona de 2011 se ha presentado el Cactus. El aspecto exterior e interior es igual que el de otro prototipo con el que comparte nombre presentado en 2007. Tiene un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico del que no ha especificado la potencia. Sí se ha dicho que el Cactus podrá alcanzar una velocidad de 110 km/h. También que dispondrá de una autonomía de 150 kilómetros aunque no se ha especificado en qué condiciones se ha realizado esta medición. El sistema se alimenta de unas baterías de iones de litio. Citroën se ha propuesto ahorrar peso para reducir costes de producción a base de que sean necesarias menos piezas. Para ello ha simplificado el diseño y ha eliminado partes destinadas al confort o la seguridad. Además, se usa una misma pieza para más de una función. En lugar de capó hay una misma pieza que sirve para el frontal y la parte inferior del portón del maletero. También sucede esto en otra que sirve para las aletas y para cubrir el motor ya que no hay capó. Se ha simplificado el diseño de las puertas que tienen dos partes en lugar de las doce que, según la marca, suelen tener las de la mayor parte de modelo. En parte se debe a que las ventanillas se deslizan lateralmente en lugar de hacia abajo. El diseño exterior es el mismo que el del prototipo de 2007 quitando algunos detalles decorativos que hay en los laterales. Tiene unas llantas fabricadas específicamente con 21’’ de diámetro. Las puertas están fabricadas en acero y se pueden pintar o barnizar. En el interior se pueden ver unos asientos formadas por dos piezas, una de ellas para sujetar el peso y un acolchado para mejorar la comodidad. Estos van sujetos a unos raíles que hay en el suelo. Los asientos traseros son deslizantes. En su posición más adelantada pueden dejar un maletero con una capacidad de 500 litros. Llama la atención que no haya salpicadero. La instrumentación va situada en el volante y los mandos en la consola. El Cactus tampoco tiene guantera, en su lugar hay una bolsa que va enganchada por lo que se puede sacar del habitáculo. Para el interior de este prototipo Citroën ha usado, entre otros, materiales reciclables. Ese es el caso de las alfombrillas que están fabricadas con recortes de cuero. También se ha usado corcho o lana. No hay apenas elementos decorativos. En Salón del Automóvil de París del año 2007 se presentó por primera vez un prototipo con este nombre. La principal diferencia es que tiene un sistema de propulsión híbrido. Este se compone un motor Diesel 1.4 HDi de 68 CV y uno eléctrico de 30 CV. Va asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades. El Citroën Cactus puede circular en modo exclusivamente eléctrico o gracias a la combinación de ambos motores. El consumo medio en ciclo homologado es de 2,9 l/100 km. El dato del consumo es muy bueno no sólo por el tipo de sistema de propulsión que tiene sino también por el peso que es de 1.180 kg, una cifra muy buena teniendo en cuenta sus dimensiones. Su carrocería mide 4,2 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,5 m de alto. Texto: Patricia Vadillo
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