|
Fotos
 |
|
|
|
|
|
Chrysler 300C 5.7
Hemi V8 Automático 340 Cv
 |
|
|
Características técnicas (resumen) |
|
|
|
|
|
Combustible |
Gasolina |
|
|
|
|
Cilindrada (cc) |
5.654 |
|
Potencia máxima (Cv / r.p.m.) |
340 / 5.000 |
|
Tracción |
Trasera |
|
Largo (milímetros) |
4.999 |
|
Ancho (milímetros) |
1.881 |
|
Alto (milímetros) |
1.483 |
|
Maletero (litros) |
504 |
|
Peso (kilogramos) |
1.915 |
|
Consumo medio (l/100 km) |
12,1 |
|
Velocidad máxima (km/h) |
250 |
|
Aceleración de 0-100 km/h (seg) |
6,4 |
|
Emisiones de CO2 (g/km) |
287 |
|
|
|
|
|
|
Características Técnicas
|
|
--- MOTOR --- |
|
|
|
Posición del motor |
Delantero-longitudinal |
|
|
Distribución |
Un árbol de levas |
|
Número de cilindros |
6 en V 90º |
|
Válvulas por cilindro |
4 |
|
Cilindrada |
5.654 cc |
|
Potencia máxima |
340 Cv/ 5.000 r.p.m. |
|
Par motor máximo |
525 Nm / 4.000 r.p.m. |
|
Diámetro x Carrera |
99,5 mm x 90,9 mm |
|
Alimentación |
Inyección indirecta multipunto secuencial |
|
Relación de compresión |
9,6 : 1 |
|
Caja de cambios |
Automática de 5 velocidades |
|
Desarrollo (km/h a 1.000 r.p.m.) |
13,2 / 21,5 / 33,5 / 47,2 / 56,9 |
|
Tracción |
Trasera |
|
--- CICLO --- |
|
Suspensión delantera |
Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal.
Barra estabilizadora |
|
Suspensión trasera |
Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal |
|
Frenos delanteros |
Disco ventilado de 345 mm |
|
Frenos traseros |
Disco ventilado de 320 mm |
|
Neumáticos |
225 / 60 R 18 W |
|
Largo |
4.999 mm |
|
Ancho |
1.881 mm |
|
Alto |
1.483 mm |
|
Distancia entre ejes |
3.048 mm |
|
Vía delantera |
1.600 mm |
|
Vía trasera |
1.603 mm |
|
Peso |
1.915 kg |
|
Capacidad maletero |
504 litros |
|
Depósito combustible |
71 litros |
|
--- PRESTACIONES --- |
|
Velocidad máxima |
250 km / h |
|
Aceleración de 0-100 km/h |
6,4 segundos |
|
Consumo urbano |
18,1 litros / 100 km |
|
Consumo extraurbano |
8,7 litros / 100 km |
|
Consumo medio |
12,1 litros / 100 km |
|
Emisiones de CO2 |
287 g / km |
|
Combustible |
Gasolina |
|
|
|
|
 
|
|
