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Chevrolet Volt

El Chevrolet Volt llegará al mercado español a finales de 2011 aunque a finales de 2010 ya se comercializará en Estados Unidos. El modelo de producción se basa en un prototipo que la marca presentó con el mismo nombre. Básicamente es el mismo coche que el Opel Ampera.

El sistema de propulsión de este modelo es híbrido y lo componen, entre otros, dos motores eléctricos, uno de gasolina y una batería. Se trata de un sistema eléctrico de autonomía ampliada, como lo llaman algunos fabricantes. El motor eléctrico que propulsa las ruedas tiene una potencia de 151 CV. El de gasolina tiene una cilindrada de 1,4 litros y 86 CV de potencia. El Chevrolet Volt puede alcanzar una velocidad de 160 km/h y acelera desde parado hasta 100 km/h en menos de 9 segundos según el fabricante.

Ha sido diseñado para funcionar sobre todo de manera eléctrica. El motor de combustión sólo se pone en marcha cuando el nivel de la batería baja de un nivel. En ese momento, el motor de gasolina se pone en funcionamiento y alimenta a uno de los motores eléctricos. Este hace de generador y recarga la batería. Si se circula a una velocidad elevada, el motor térmico también funciona como impulsor de las ruedas.

El conductor puede escoger entre tres modos de funcionamiento: Normal, Sport y Mountain. El primero de ellos es el que más se va a usar a priori. El Sport ofrece una respuesta del pedal del acelerador más rápida. El tercero de ellos está pensado para afrontar trayectos con una gran pendiente.

La batería es de iones de litio y se recarga conectándola a la red eléctrica. Para cargarla completamente son necesarias cuatro horas en un enchufe de 240 V. Existe la posibilidad de programar el momento de la recarga para aprovechar las tarifas más beneficiosas. Cuando el coche está enchufado, este proceso se puede controlar desde un ordenador o desde algunos teléfonos móviles. La batería tiene una capacidad energética de 16 kWh y un peso de 198 kg. Con la energía que se almacena en ella se pueden recorrer entre 40 y 80 km dependiendo del estilo de conducción que se lleve a cabo y las condiciones.

Para que la autonomía no suponga un problema, el motor eléctrico permite que se puedan hacer viajes de largas distancias. Con la batería y el depósito llenos, la autonomía del Volt es de 560 km. Según Chevrolet, 60 de ellos corresponden a la batería y los otros 500 al depósito de combustible que tiene una capacidad de 35 litros.

Cuando se agota la batería, el consumo medio de este modelo es de 7,0 l/100 km, un dato elevado. La marca asegura que cuando se circula sólo con la energía proveniente de la batería el coste por kilómetro, teniendo en cuenta los precios en España, es de 2,6 céntimos.

El Volt tiene una carrocería de cinco puertas y una longitud de 4,50 m. Chevrolet asegura que ha tomado una serie de medidas para reducir el peso de este modelo que es de 1.715 kg.

 Texto: www.arpem.com