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BENTLEY CONTINENTAL GT
BENTLEY CONTINENTAL GT V8
BENTLEY CONTINENTAL GT MULLINER
Bentley Continental GT El Bentley Continental GT ha sido renovado. El nuevo modelo presenta pocos cambios con respecto a la versión a la que sustituye, la que llegó al mercado en 2003 y que, posteriormente, fue renovado en 2008. Habrá que esperar hasta 2011 para poder adquirirlo. Lleva un motor de gasolina W12 con 575 CV de potencia y una cilindrada de 6,0 litros. Se trata del mismo que llevaba el anterior y que ha sido ligeramente renovado. Ahora da 15 CV más y puede funcionar también con E85 (un combustible formado por el 85% de etanol y el 15% de gasolina). A lo largo de 2011 el cliente podrá adquirir también este modelo con un motor de gasolina V8 de 4,0 litros de cilindrada cuya potencia no ha sido comunicada. Va asociado a un sistema de tracción total y a una caja de cambios automática de seis velocidades con el nombre de Quickshift. En cuanto a sus prestaciones, es capaz de alcanzar una velocidad de 318 km/h y acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos. En ciclo medio homologado tiene un consumo de 16,5 l/100 km. Para buscar alternativas a este Bentley hay que irse a deportivos de gran cilindrada como son el BMW M6 Coupé, el Mercedes-Benz CL 63 AMG, el Porsche 911 turbo o el Ferrari 458 Italia. El Continental GT es un 2+2, eso quiere decir que las plazas de la fila trasera tienen muy poco espacio. Podrán ser usadas por niños o por adultos siempre que sean trayectos cortos. Sus medidas son 4,80 m de largo, 1,94 m de ancho y 1,40 m de alto. En este sentido no hay muchos cambios con respecto al anterior. En el exterior se pueden apreciar algunos cambios con respecto al modelo precedente. El diseño de los faros es diferente y ahora tienen diodos luminosos para la función de luz diurna. Este tipo de iluminación también se usa en los pilotos traseros. El Continental GT lleva llantas de 20’’, opcionalmente se pueden poner unas de 21’’. En el interior los cambios se pueden ver en varios cambios en el diseño de diferentes piezas como el salpicadero o el cuadro de instrumentos. Lleva una pantalla táctil de 8’’ mediante la que se pueden manejar diferentes sistemas como el navegador, el Bluetooth o el equipo de sonido. Dentro del equipamiento de serie de este modelo se incluyen elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros y traseros, control de crucero, control de distancia de aparcamiento delantero y trasero, control de estabilidad, control de presión en neumáticos, control de tracción, espejos exteriores calefactados, faros bixenón, suspensión neumática con control continuo de la amortiguación, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste eléctrico, y calefacción, climatizador, freno de estacionamiento electrónico, salidas de escape dobles ovaladas en acero inoxidable, tapicería y volante de piel, navegador con disco duro de 30 Gb y pantalla de 8" y alarma antirrobo entre otros. Texto: www.arpem.com BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED
BENTLEY CONTINENTAL GTC
BENTLEY CONTINENTAL GTC V8
BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR SPEED
BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS
BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS CONVERTIBLE
BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS ISR CONVERTIBLE
Bentley Continental Supersports El Bentley Continental Supersports es un deportivo que está en venta con carrocería coupé y descapotable (Convertible). La peculiaridad es que el primero de ellos deriva del Continental GT mientras que el segundo deriva del Continental GTC. La variante Supersports es la más potente de la gama Continental gracias a su motor 6.0 W12 de 630 CV. Puede funcionar con gasolina y con E85, un compuesto formado por 85% de etanol y 15% de gasolina. Va asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades que la marca denomina 6HP26. El sistema de tracción es a las cuatro ruedas. El control de estabilidad tiene un ajuste específico destinado a favorecer la aceleración cuando se sale de curvas lentas. Tiene también una suspensión de dureza variable llamado CDC con ajustes específicos para este modelo. El Continental Supersports Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad de 329 km/h. El Convertible es un poco más lento porque es más pesado (4,1 segundos en llegar a 100 km/h desde parado y 325 km/h de velocidad máxima). En ambos casos el consumo medio homologado es muy elevado, 16,7 l/100 km. Todavía no hay precios para este modelo pero por tamaño y precio puede ser una alternativa a modelos como el BMW M6, el Jaguar XKR o el Aston Martin DBS. Todos están en venta con carrocería descapotable y coupé. El Continental Supersports Coupé tiene unas medidas de 4,80 m de largo, 1,94 m de ancho y 1,38 m de alto. El Convertible es igual de largo y ancho y 1 centímetro más alto. En el primer caso el maletero tiene una capacidad de 370 litros, en el segundo es de 235 litros. La variante coupé sólo tiene dos plazas para reducir el peso total del coche mientras que el descapotable tiene cuatro. Ambas versiones tienen diferencias estéticas con respecto al resto de modelos de la gama Bentley. Son diferentes las rejillas de ventilación del capó, las entradas de aire del paragolpes delantero y el paragolpes trasero. Se puede escoger entre 27 colores para la carrocería, siete de ellos exclusivos del Continental Supersports: Citric, White Satin, Kingfisher, Magenta, Orange Flame, St James Red Peral y Dark Grey Metallic Hood (este último sólo con la carrocería descapotable). Entre los elementos de equipamiento de serie que lleva este modelo se encuentra el control de estabilidad, control de presión de neumáticos, frenos de disco cerámicos, suspensión adaptable, levas tras el volante, llantas de aleación y volante y pomo de la palanca de cambios de cuero. Texto: www.arpem.com
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