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AUDI Q5
Audi Q5 El Audi Q5 es uno de los tres todoterrenos que la marca tiene en venta. En realidad uno de los dos puesto que el Q7 sí se comercializa pero el Q3 todavía no. No ha sido diseñado para transitar por pistas de tierra complicadas pero sí se maneja en las sencillas. La gama de motores se compone de tres variantes de gasolina y otras tres Diesel. Las primeras son 2.0 TFSI de 180 y 211 CV y 3.2 FSI de 271 CV. Los segundos son 2.0 TDI de 143 y 170 CV y 3.0 TDI de 239 CV. Todos llevan un sistema de tracción total quattro. Dependiendo de la versión pueden tener una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague S tronic de siete velocidades. Dentro de los todoterrenos ligeros de sus características, el Q5 tiene un tacto más parecido a un todoterreno que a un turismo. La suspensión es muy cómoda, absorbe bien las irregularidades del terreno. No lleva reductora por lo que no es un todoterreno de pura cepa pero sí tiene características para defenderse como la altura libre al suelo. El Q5 está en venta desde 39.680 € con el motor Diesel menos potente y cambio manual. A igualdad de condiciones pero con el motor de gasolina menos potente el precio de partida es de 41.120 €. Algunas de sus alternativas son el BMW X3, el Volvo XC60 o el Mitsubishi Outlander. Sólo está en venta con una carrocería de cinco puertas con unas medidas de 4,63 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,65 m de alto. Comparado con sus alternativas es más bajo pero tiene un habitáculo espacioso. Los materiales con que ha sido realizado son de calidad. El maletero tiene una capacidad de 540 litros a lo que hay que sumar un doble fondo que hay bajo el suelo. La fila trasera de asientos puede desplazarse longitudinalmente 100 mm. Los respaldos pueden reclinarse y también abatirse. En este caso el espacio para la carga aumenta hasta 1.560 litros. De manera opcional se puede adquirir un asiento de copiloto abatible también para casos en los que haya que transportar un objeto muy largo. El puesto de conducción es muy bueno ya que todo queda a mano y hay regulaciones suficientes para que conductores de diferente talla puedan acomodarse. Los asientos son cómodos y sujetan bien el cuerpo. Con el mando MMI, situado entre los asientos, es muy sencillo manejar diferentes sistemas del vehículo como el navegador o la radio. El diseño exterior del Q5 sigue la línea de los últimos modelos que la marca ha renovado o sacado al mercado. Los faros tienen una tira delantera de diodos luminosos para la función de luz diurna. También se ha utilizado este tipo de tecnología para otras funciones. Los pilotos se encuentran el portón razón por la que algunos de ellos están duplicados en el paragolpes ya que, si se abre el portón, no se ven. El equipamiento de este modelo es muy completo. De serie tiene elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, asistente de frenado (SAFE), control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR y EDS), indicador de desgaste de pastillas de freno delanteras, reposacabezas activos (Audi Backguard), retrovisores exteriores calefactados, climatizador de confort (1 zona de regulación), freno de estacionamiento electromecánico, tubo de escape de dos salidas separadas, volante deportivo de tres radios de cuero perforado, pantalla TFT en color 6.5" en salpicadero y alarma antirrobo. Hay elementos opcionales interesantes como el Audi Lane Assist, un sistema que avisa del cambio involuntario de carril, el Audi Side Assist, detecta obstáculos en el ángulo muerto o el Adaptative Cruise Control, mantiene la distancia con el vehículo que nos precede. Otros son el Audi Parking System Advanced (asistente de aparcamiento con cámara trasera) o el Adaptative Light (sistema de iluminación activa en curva). De manera opcional, este todoterreno puede equiparse con dos paquetes decorativos cuyos nombres son S-Line y Offroad-Style. El primero de ellos tiene elementos que le hacen parecer más deportivo mientras que los del segundo le hacen parecer más todoterreno. Texto: Patricia Vadillo AUDI Q5 HYBRID
Audi Q5 Hybrid Quattro A lo largo de 2011 llegará al mercado la versión híbrida del todoterreno Audi Q5. El primer vehículo de estas características de la marca en ponerse a la venta recibirá el nombre de Q5 hybrid quattro. Este sistema híbrido ha sido diseñado para poder acoplarse a otros modelos de la marca como el A8 o los futuros A6 y A6 Avant. El sistema de propulsión se compone de un motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV y otro eléctrico con una potencia de 45 CV. La potencia máxima de este híbrido será de 245 CV ya que ambos motores no dan la máxima potencia a la vez. La caja de cambios es automática, Audi la denomina Tiptronic y tiene ocho velocidades. El Q5 hybrid puede circular sólo con el motor eléctrico, con el de gasolina o con ambos a la vez. En modo eléctrico, este modelo puede circular a una velocidad de 60 km/h durante 3 km. Audi comenta que en este modo se puede alcanzar una velocidad de 100 km/h aunque no ha especificado durante cuanta distancia. Hay tres modos de funcionamiento (EV, D y S) que se seleccionan mediante el mando MMI que hay entre los asientos delanteros. Con el EV (Electric Vehicle) se utiliza el motor eléctrico en la medida de lo posible. En caso de que se pise con fuerza el acelerador o si se circula a una velocidad elevada entra en marcha también el de gasolina. El Q5 hybrid puede alcanzar una velocidad de 222 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Su consumo medio en ciclo homologado es bajo para un todoterreno con su potencia, necesita 7 litros cada 100 km. Desde mayo de 2011 se puede adquirir esta versión del Q5 por una cantidad de 57.400 €. Para encontrar alternativas hay que buscar otros todoterrenos con un sistema de propulsión híbrido como son el Lexus RX 450h, el Volkswagen Touareg Hybrid, el Porsche Cayenne Hybrid, el Cadillac Escalade Hybrid o el BMW ActiveHybrid X6. El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio. Esta se recarga en las fases de frenado ya que este motor hace de generador. Va colocada en la parte trasera del coche, bajo el suelo y cerca del maletero. Pesa 38 kg, 266 V y una capacidad energética de 1,3 kWh. Hay dos formas de refrigerarla. Si la temperatura es baja, se extrae aire templado del habitáculo y se reparte con un ventilador al espacio donde está la batería. Si la temperatura es alta, hay un sistema de refrigeración independiente. Aunque el motor térmico no esté en funcionamiento, el aire acondicionado se puede poner en marcha gracias a un calefactor eléctrico auxiliar. Además, el Q5 hybrid quattro tiene un convertidor de alta tensión a 12 V para alimentar algunos servicios eléctricos. La carrocería del Q5 hybrid quattro tiene cinco puertas y la misma longitud que el resto de versiones de la gama, 4,63 m. Sin embargo es más ancho (1,90 por 1,88 m) y más bajo (1,62 por 1,65 m). La razón es que el sistema de propulsión híbrido ocupa mucho espacio, algo que se nota también en el maletero. Este tiene una capacidad de 460 litros en lugar de los 540 que tiene el Q5. También es posible abatir los respaldos de la fila trasera de asientos y disfrutar de más espacio de carga, 1.480 litros. El peso de este todoterreno es inferior a 2.000 kg. De ellos, 130 kg corresponden a los componentes del sistema híbrido. Audi ha utilizado materiales ligeros, como el aluminio, en ciertas partes para hacerlo más ligero. Ese es el caso del capó y del maletero. Con respecto al resto de versiones de la gama, hay algunas diferencias. La parrilla está pintada en color negro brillante. Las salidas de escape están cromadas y las llantas de aleación son de 19 o de 20’’. El anagrama “hybrid” se puede ver en el maletero y en los pasos de rueda. Esta versión puede adquirirse con un nuevo color exclusivo, el Polar Silver Metallic. En el interior se puede ver un cuadro de instrumentos algo diferente ya que permite consultar el funcionamiento del sistema híbrido. El equipamiento de serie del Q5 hybrid quattro tiene elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR y EDS), distribución electrónica fuerza frenado (EBV), regulación de altura de faros, reposacabezas activos (Audi Backguard), retrovisores exteriores calefactados, aire acondicionado, climatizador de confort (1 zona de regulación), freno de estacionamiento electromecánico, volante deportivo de 3 radios de cuero perforado, control MMI integrado en radio, MMI navegación plus 3G con gráfica de flujos de energía y consumos, disco duro (apto para música), pantalla TFT en color 7" en salpicadero, control de descenso de pendientes y alarma antirrobo entre otros. Texto: Patricia Vadillo AUDI Q5 WÖRTHERSEE TOUR 2009
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