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Audi R8 Spyder El Audi R8 Spyder es la versión descapotada del R8. En estos momentos está en venta con un motor de gasolina 5.2 FSI V10 de 525 CV. Después del verano también se podrá adquirir con un motor menos potente 4.2 FSI V8 de 430 CV. Ambos podrán ir asociados a una caja manual de seis velocidades o a una automática R Tronic. Este último tiene una función Launch control con la que es posible salir desde parado con el máximo de potencia. Todos los R8 Spyder llevan un sistema de tracción total. Con el motor de 525 CV tiene casi las mismas prestaciones con ambos tipos de cambio. Puede alcanzar una velocidad de 313 km/h y acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,1 s. Su consumo en ciclo homologado es de 14,9 l/100 km con cambio manual y de 13,9 l/100 km con el automático. Con este motor, el R8 Spyder acelera de una forma abrumadora, sobre todo en marchas cortas y a cualquier régimen de vueltas. Esto es una ventaja a la hora de adelantar, entre otros. Audi ha utilizado materiales de gran calidad en este descapotable y eso se refleja en su precio. Está en venta desde 175.100 € con el cambio manual y 183.220 € con el automático. Su alternativa natural es el Porsche 911 Turbo Cabriolet que tiene un precio de partida de 173.730 €. La carrocería del R8 Spyder tiene unas medidas de 4,43 mm de largo, 1,90 m de ancho y 1,24 m de alto. Tiene capacidad para llevar a dos personas aunque no para albergar mucho equipaje. Su maletero tiene una capacidad de tan solo 100 l. El techo es de lona y se pone y se quita mediante un sistema automático. La luneta es una pieza independiente del resto del techo y, por tanto, es posible extraerla o guardarla por separado también de una forma automática. La marca mantiene que la operación de poner y quitar la capota se realiza en 19 segundos. Se puede llevar a cabo siempre que se circule a menos de 50 km/h. El techo queda oculto bajo una tapa de fibra de carbono. El R8 Spyder lleva de serie un deflector tras los asientos para reducir las turbulencias cuando se circula sin la capota. La luneta, cuando está puesta, también cumple con las funciones del deflector. Tiene también dos arcos de seguridad también tras los asientos. Estos se despliegan en caso de que exista riesgo de vuelco. Entre los elementos de serie que lleva este descapotable se encuentran los airbags laterales delanteros, arrancada fácil en rampa, control de estabilidad, control de presión en neumáticos, espejos exteriores calefactados, electrocrómicos plegables eléctricamente, faros de diodos (LED), programador de velocidad, reposacabezas activos, suspensión adaptable y deportiva, asientos delanteros con calefacción, climatizador, tapicería, volante y pomo de cuero, navegador, alarma antirrobo y llantas de aleación entre otros. Texto: www.arpem.com
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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