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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias. * Disponible en los concesionarios a partir de verano de 2012. ¿te ha sido útil?
Fotos y Vídeos
AUDI A8
AUDI A8 HYBRID
AUDI S8
Audi A8 El Audi A8 es una berlina de lujo por muchas razones. Los materiales utilizados en el interior son de gran calidad y su equipamiento completo y novedoso. Está en venta con dos carrocerías, una larga y una corta. La primera de ellas está pensada para aquellas personas que vayan a hacer muchos kilómetros en las plazas traseras y merece un artículo a parte. Se trata de la tercera generación del A8 y reemplaza al modelo que llegó al mercado en 2008. Está disponible con dos motores de gasolina y dos Diesel. Los primeros son 3.0 TFSI quattro de 290 CV y 4.2 FSI quattro de 371 CV. Los segundos, 4.2 TDI quattro de 351 CV y 3.0 TDI quattro de 250 CV. A lo largo de 2010 llegarán al mercado dos nuevas posibilidades: un motor de gasolina W12 de 800 CV y otro Diesel 3.0 TDI de 204 CV. Este coche es cómodo y ágil a pesar de su peso. Es muy agradable de conducir ya que se puede circular rápidamente con una sensación de seguridad muy elevada. Va por donde le dices y el tacto del a dirección es muy bueno. De serie, todos los A8 llevan muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable. En la mayor parte de los casos, su suspensión absorbe muy bien las irregularidades de la carretera y no las transmite a los ocupantes. Cuando el movimiento al pasar por un obstáculo es brusco no absorbe de igual manera el movimiento. Con el mando Audi Drive Select el conductor puede modificar la respuesta de la suspensión, la dirección, el acelerador, la caja de cambios, el diferencial trasero, la iluminación adaptativa y los tensores de los cinturones. Todos los A8 llevan un sistema de tracción total quattro que permite al coche salir con máxima aceleración de curvas lentas sin que el coche deslice. La caja de cambios es en todo caso automática de ocho velocidades (Tiptronic). Su funcionamiento es satisfactorio ya que cambia de marcha con suavidad rápidamente. Tras el volante hay unas levas que permiten llevar el A8 en modo manual. Está en venta desde 77.920 € con el motor Diesel menos potente y sin elementos opcionales de equipamiento. Para encontrar alternativas al A8 hay que irse a berlinas de lujo como el BMW Serie 7, el Jaguar XJ, el Lexus LS, el Mercedes-Benz Clase S o el Porsche Panamera. Su carrocería tiene cuatro puertas y unas medidas de 5,14 m de largo, 1,95 m de ancho y 1,46 m de alto. La carrocería larga es igual de ancha pero más larga 5,27 m) y más alta (1,47 m). Como suele pasar en este tipo de vehículos, por dentro no es tan grande como cabría esperar teniendo en cuenta sus medidas exteriores. El volumen de su maletero tiene 510 litros. Una de las diferencias con el modelo al que reemplaza es que ha aumentado en longitud y, por tanto, en el espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas traseras. Ambas filas de asientos son muy anchas a pesar de lo cual, la trasera no está bien preparada para que viaje una persona en el centro. Esta plaza es estrecha y tiene un relleno duro y una zona abultada en el suelo que impide colocar bien las piernas. Además, el respaldo de esta plaza se abate a modo de reposabrazos y en él se encuentran los mandos de la ventilación trasera con lo que si hay una persona en esta plaza no podrán manejarse desde estas plazas. El puesto de conducción es muy bueno. Las múltiples regulaciones permiten que conductores de cualquier talla se acomoden sin problemas. Merece la pena destacar los asientos opcionales confort que se distinguen de los de serie en que se puede regular la amplitud de la banqueta longitudinalmente, en que dan mayor sujeción y en que se puede variar la inclinación de la mitad superior del respaldo para adaptarse mejor a cada persona. Están calefactados y ventilados y pueden tener función masaje. Esta última está muy lograda y realmente se tiene la sensación de que una persona presiona con sus manos la espalda. Una de las mejores cualidades de esta berlina y que la distingue de otros modelos similares es que los sistemas de equipamiento están interconectados entre ellos. Por ejemplo, el sistema de luces adaptativo recoge datos del navegador y se anticipa a diferentes situaciones. Un ejemplo es cuando se entra en una población y el haz de luz se adapta automáticamente justo antes de entrar. Es novedoso también el MMI touch con el que se pueden introducir números de teléfono o direcciones “dibujando” los caracteres con los dedos. No es muy práctico aunque sí llamativo. Lo que sí funciona muy bien es el sistema de reconocimiento vocal y puede facilitar muchas tareas ya que la consola de este coche está plagada de botones. Es interesante también el sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones. El problema es que para que sea efectivo hay que ir mirando una pantalla que hay en el cuadro de instrumentos cono lo que es necesario retirar la vista de la carretera. El equipamiento de serie del A8 es muy completo. Algunos de los elementos que destacan son airbag laterales delanteros, airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales traseros, Audi pre sense basic (sistema precolisión), control de arranque en cuesta (Hold Assist), control de distancia de aparcamiento (APS) delantero, control de distancia de aparcamiento (APS) trasero, control de tracción (ASR) con bloqueo electrónico del diferencial (EDS), faros completos en tecnología LED, faros de xenón Plus, reposacabezas delanteros activos, climatizador de dos zonas, eyectores de líquido limpiaparabrisas calefactados, sensor de calidad del aire, inserciones de madera de raíz de nogal, inserciones en piano brillante negro, paquete de aluminio interior, lector de DVD, mando integrado MMI (Multi Media Interface), alarma antirrobo con protección contra remolcado y recuperación de la energía de frenado entre otros. Texto: www.arpem.com AUDI A8 L
AUDI A8 L SECURITY
Audi A8 L El Audi A8 L es la versión con carrocería larga del A8 y no se entregarán las primeras unidades hasta noviembre de 2010. La diferencia principal se encuentra en la longitud y eso repercute directamente en que hay más espacio para las piernas en las plazas traseras. También está disponible con un motor más potente que no se puede escoger en la variante corta. Está en venta con tres motores de gasolina y dos Diesel. Los primeros son 3.0 TFSI quattro de 290 CV, 4.2 FSI quattro de 371 CV y W 12 quattro de 500 CV. Los segundos, 3.0 TDI quattro de 250 CV y 4.2 TDI quattro de 351 CV. El más potente de gasolina es nuevo y de momento sólo se puede adquirir con la carrocería larga. Destaca porque su consumo medio homologado es de 12,4 l/100 km. Audi ha comunicado que a finales de 2011 se pondrá a la venta una versión híbrida del A8 L. Todos ellos tienen un sistema de tracción total quattro y una caja de cambios automática de ocho velocidades tiptronic. Esta berlina de lujo ha sido diseñada pensando en el confort. Lleva una suspensión adaptativa que absorbe muy bien las irregularidades del terreno de tal manera que los ocupantes no los perciban. Su habitáculo está muy bien aislado y el ruido del motor no llega apenas al interior. El precio de este modelo es de 86.500 € con el motor Diesel menos potente y sin elementos opcionales de equipamiento. La diferencia con la versión de carrocería corta está entre 8.000 y 12.000 € a igualdad de motor y con un equipamiento similar. Puede ser una alternativa a modelos como el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 o el Jaguar XJ, todos ellos más cortos. Si se busca un modelo con mayor longitud que este hay que irse a modelos mucho más costosos como el Rolls-Royce Phantom o el Maybach 57. Las medidas del A8 L son 5,27 m de largo, 1,95 m de ancho y 1,47 m de alto. La diferencia con la variante corta es que es 13 cm más largo. El acceso a las plazas traseras es más cómodo que en la versión corta ya que las puertas son más grandes. El volumen del maletero es el mismo con ambas carrocerías (510 litros). Audi ha utilizado materiales de gran calidad para la elaboración del A8 L. Los acabados de su interior son excelentes y los asientos realmente buenos. Opcionalmente hay unos que se adaptan a las formas de cada ocupante y que son muy recomendables. Para la fila trasera hay dos opciones. Se puede adquirir con una banqueta de tres plazas y un respaldo central que se abate para convertirse en un reposabrazos. En él hay un compartimento para guardar objetos y los mandos con los que se maneja el climatizador de estas plazas. Opcionalmente pueden estar ventilados y calefactados. La otra opción es adquirir un paquete de equipamiento con un coste de 15.000 € y que incluye dos asientos individuales para las plazas traseras. Estos tienen ajustes eléctricos, calefacción y ventilación además de masaje. También hay dos pantallas de 10,2’’ y un reposapiés. De manera opcional se puede añadir una consola entre los asientos que tiene una mesita plegable, una nevera y varios mandos para controlar el equipo multimedia y las funciones de los asientos. Entre los elementos del equipamiento de serie se encuentran el Audi drive select, Audi pre sense basic (sistema precolisión), columna de dirección con ajuste eléctrico, control de presión en neumáticos, control de velocidad, faros xenón plus, volante multifunción, arranque y parada automáticos del motor, asientos delanteros con apoyo lumbar, asientos delanteros con regulación eléctrica, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento electromecánico, techo corredizo, tapicería de cuero, control de sistemas multimedia desde MMI, alarma antirrobo y recuperación de la energía de frenado entre otros. Texto: www.arpem.com
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